深圳地鐵規(guī)劃16條線路及站點詳細資料

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1、深圳規(guī)劃再建五條地鐵線地鐵三期明年全部開工深圳地鐵網(wǎng)（http://www.szmc.net/index）軌道交通10、12、14、16和4號線北延段前期工作已啟動據(jù)深圳商報報道深圳市建設(shè)國家低碳生態(tài)示范市聯(lián)系會議辦公室昨日發(fā)布《深圳創(chuàng)建國家低碳生態(tài)示范市白皮書》。記者從昨日召開的媒體通氣會上獲悉,我市繼地鐵一、二、三期之后,軌道交通10、12、14、16和4號線北延段的前期研究工作目前已經(jīng)啟動。地鐵三期明年全部開工自2010年以來,全市軌道交通建設(shè)明顯加快,城市軌道網(wǎng)絡(luò)逐步形成。2011年6月底,深圳軌道交通二期1~5號線全線開通試運營,運營總里程178公里,深圳正式步入軌道網(wǎng)絡(luò)化運營時代

2、。據(jù)介紹,軌道交通成網(wǎng)運營一周內(nèi),日均客運量達到156萬人次,日客運量增幅164%;地面公交日客運量由之前的599萬人次/日下降至550萬人次/日,梅林關(guān)等主要客流通道乘車擁擠問題顯著緩解;公共交通分擔(dān)率大幅提升,深圳市公共交通客運總量由之前的739萬人次/日上升至791萬人次/日。同時,軌道樞紐也隨著地鐵建設(shè)加快推進,目前,深圳北站已部分啟用,福田樞紐地鐵車站主體已經(jīng)完成,布吉、機場樞紐土建工程也進展順利。市交通運輸委有關(guān)負責(zé)人表示,目前我市正加快軌道交通三期6、7、8、9、11號線建設(shè),5條線路總長約170公里,接近一、二期總里長。地鐵三期建成之后,2016年前全市的軌道交通網(wǎng)絡(luò)將達到3

3、48公里。針對目前市民關(guān)心的地鐵三期進度問題,該負責(zé)人表示,地鐵三期工程是我市十二五期間的重點工程之一,現(xiàn)階段各條線路進展不太一樣,但全部線路爭取在2012年開工。6號線和11號線的進度將會快一些,目前已經(jīng)進入初步設(shè)計階段。另外,8號線是否采用磁懸浮方式,目前還在討論研究,這條線的進度可能會稍晚一些?！渡钲趧?chuàng)建國家低碳生態(tài)示范市白皮書》提出,為加快對主要城市發(fā)展軸線和新開發(fā)區(qū)域的軌道覆蓋,推動特區(qū)一體化,我市相關(guān)部門目前已啟動了軌道交通10、12、14、16和4號線北延段的前期研究工作。規(guī)劃專家表示,軌道交通10、12、14、16和4號線北延段是我市軌道交通的遠景規(guī)劃。目前規(guī)劃部門已經(jīng)啟動了

4、全市軌道交通網(wǎng)的修編工作,這5條線路的規(guī)劃將在修編過程中進一步深化。地鐵站將設(shè)自行車停放點軌道交通站點周邊設(shè)置自行車停放點一直是市民十分關(guān)注的問題。記者從昨日召開的通氣會上了解到,有關(guān)部門將選取部分站點進行自行車停放試點。市交通運輸委規(guī)劃設(shè)計處李大洲表示,相對于建設(shè)以“軌道交通為骨架、常規(guī)公交為網(wǎng)絡(luò)、出租車為補充、慢行交通為延伸”的一體化都市公交體系發(fā)展目標,目前深圳慢行交通系統(tǒng)還存在諸多短板問題,未來將面臨嚴峻挑戰(zhàn)。主要體現(xiàn)在自行車通道不成體系、自行車接駁網(wǎng)點設(shè)施建設(shè)落后、自行車配套設(shè)施建設(shè)缺乏統(tǒng)一標準和管理制度等。針對以上問題,市交通運輸委正在開展軌道站點周邊自行車網(wǎng)點及專用道布局規(guī)劃工

5、作。本次規(guī)劃的策略是以軌道站點為核心,以站點周邊居住區(qū)、公建設(shè)施為節(jié)點,形成軌道站點周邊1~3公里范圍內(nèi)便捷通達的自行車接駁網(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)軌道交通服務(wù)的延伸。按照統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施、先示范后推廣的思路,規(guī)劃提出首批將在地鐵1~5號線中選取10~20個典型站點,建設(shè)50~60個自行車網(wǎng)點和若干自行車廊道,相關(guān)具體方案將會盡快出臺。另外,市交通運輸委還將加快對自行車租賃業(yè)運營(發(fā)展)模式與租賃點布局規(guī)劃進行研究,推動和促進公共自行車租賃業(yè)務(wù)健康發(fā)展。深圳地鐵規(guī)劃調(diào)整宣布深圳市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2005-2011年）調(diào)整方案獲國家批準。與原建設(shè)規(guī)劃相比，主要變化為將2號線東延段（世界之窗至黃貝嶺）

6、和3號線西延段（紅嶺中路至益田）提前建設(shè)，其它線路按原建設(shè)規(guī)劃批復(fù)執(zhí)行。??為分流1號線客流調(diào)整規(guī)劃??在地鐵一期工程建設(shè)和投入運營的同時，目前二期工程1號線西延段、2號線初期工程、3號線初期工程和5號線工程可行性研究報告已獲國家批復(fù)，工程建設(shè)全面開展，4號線北延段工程可行性研究報告正在國家審批過程中。??地鐵一期工程目前日均客流已接近設(shè)計水平，預(yù)計1號線西延線、2號線初期工程、3號線初期工程、4號線北延線和5號線建成后，1號線將不堪重負。2007年1月，深圳成功申辦2011年第26屆世界大運會，對我市交通尤其是軌道交通發(fā)展提出了更高要求。原有的軌道交通近期建設(shè)規(guī)模需做出適當(dāng)調(diào)整。在此背景下

7、，我市申請對已經(jīng)批復(fù)的軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2005-2010年）進行適當(dāng)調(diào)整，擴大我市近期軌道交通建設(shè)規(guī)模。2007年8月，我市將調(diào)整后的軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃呈報國家發(fā)改委，經(jīng)審查，最終于今年10月15日獲得批復(fù)。??調(diào)整后，2號線東延段在市中心區(qū)內(nèi)大體上和1號線平行，3號線西延段既有一段和1號線平行，還有一段和4號線平行，這樣就增加了市中心區(qū)軌道網(wǎng)絡(luò)的密度，能大大緩解將來1號線的客流壓力。??多投155億