旭普林無(wú)砟軌道支腳及軌枕固定架安裝關(guān)鍵技術(shù)研究

《旭普林無(wú)砟軌道支腳及軌枕固定架安裝關(guān)鍵技術(shù)研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。

1、旭普林無(wú)砟軌道支腳及軌枕固定架安裝關(guān)鍵技術(shù)研究科學(xué)之友FriendofScienceAmateurs2012年02月1引言旭普林無(wú)砟軌道支腳及軌枕固定架安裝關(guān)鍵技術(shù)研究李勇,郭艷華,任守安(呼和浩特鐵路局集寧工務(wù)段,內(nèi)蒙古呼和浩特012000)摘要:鄭西高速鐵路客運(yùn)專線引進(jìn)德國(guó)旭普林雙塊式無(wú)砟軌道技術(shù),采用旭普林成套施工設(shè)備進(jìn)行機(jī)械施工.文章對(duì)該客運(yùn)專線施工中無(wú)砟軌道支腳及軌枕固定架安裝的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了分析研究,并結(jié)合施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題.對(duì)無(wú)砟軌道支腳及軌枕固定架安裝的主要工序和施工技術(shù)進(jìn)行了較詳細(xì)的闡述,可供其他無(wú)砟軌道工程參考和借鑒.關(guān)

2、鍵詞:旭普林無(wú)砟軌道;支腳;軌枕固定架;安裝中圖分類號(hào):U215.6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1000—8136(2012)05—0017—03鄭西鐵路客運(yùn)專線正線鋪設(shè)無(wú)砟軌道,采用跨區(qū)間無(wú)縫線路,引進(jìn)德國(guó)旭普林雙塊式無(wú)砟軌道技術(shù),采用旭普林成套施工設(shè)備進(jìn)行機(jī)械施工,與武廣鐵路客運(yùn)專線同為我國(guó)目前最高標(biāo)準(zhǔn)的客運(yùn)專線.施工一次成型,一次達(dá)標(biāo).正線線間距5m;最小曲線半徑一般為9000rn,困難7000m;限制坡度20%e;速度目標(biāo)值:設(shè)計(jì)350km/h,開通200km/h及以上;列車采用動(dòng)車組,自動(dòng)控制,行車指揮方式采用綜合調(diào)度集中.旭普林型無(wú)砟

3、軌道系統(tǒng)是由旭普林建筑股份公司于1974年開發(fā),是在水硬性混凝土底座上鋪設(shè)雙塊埋人式無(wú)砟軌道.整個(gè)軌道系統(tǒng)從上至下由鋼軌扣件系統(tǒng),軌枕,混凝土承載板,水硬性承載板層以及防凍層組成.其特點(diǎn)是先灌注道床板混凝土,然后將雙塊式軌枕安裝到位,通過(guò)振動(dòng)法將軌枕嵌入壓實(shí)的混凝土中,直至到達(dá)精確的位置.無(wú)砟軌道支腳及軌枕固定架安裝是旭普林無(wú)砟軌道施工的關(guān)鍵步驟,其安裝精度直接影響到無(wú)砟軌道道床板后續(xù)工作的施工質(zhì)量及精度要求,最終將影響線路鋪軌后的平順性,在施工中尤其要注意.2規(guī)范要求(1)雙塊式軌枕,鋼軌扣配件的質(zhì)量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求,檢查時(shí)采用觀察.(2)支

4、腳安裝允許偏差及檢驗(yàn)方法應(yīng)符合規(guī)定,見(jiàn)表1.表1支腳安裝允許偏差及檢驗(yàn)方法序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差/nun檢驗(yàn)方法1相鄰支腳軸線平面位置±0.5全站儀J2支腳頂部高程±O.5水準(zhǔn)儀檢驗(yàn)數(shù)量:施工單位,監(jiān)理單位全部符合規(guī)定.(3)軌枕鋪設(shè)允許偏差及檢驗(yàn)方法應(yīng)符合規(guī)定,見(jiàn)表2.表2軌枕鋪設(shè)允許偏差及檢驗(yàn)方法序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法1軌枕間距士5mm尺量2相鄰軌枕承軌臺(tái)中心高差±0.5mm水準(zhǔn)儀3軌枕承軌臺(tái)底坡1/35~1/45專用量具1510nllnX100nlnl范圍4每軌兩承軌臺(tái)相對(duì)翹曲度專用量具內(nèi)4點(diǎn)誤差<0.7mill注檢驗(yàn)數(shù)量:施

5、工單位每施工段抽檢1(】根;監(jiān)理單位平行檢驗(yàn)數(shù)量為施工單位檢查數(shù)量的lO%.3工藝流程支腳安裝及軌枕固定架的安裝施工工藝流程,見(jiàn)圖1,圖2.圖1支腳安裝工藝流程圖一17—李勇,郭艷華,任守安:旭普林無(wú)砟軌道支腳及軌枕固定架安裝關(guān)鍵技術(shù)研究4施工工藝圖2軌枕固定架安裝工藝流程圖4.1支腳的安裝4.1.1支腳旭普林型雙塊式無(wú)砟軌道道床板施工所用支腳,為旭普林公司成套施工設(shè)備的組成部分.支腳本身為機(jī)械精加工成型的產(chǎn)品,無(wú)砟軌道控制的精度將由測(cè)量傳遞支腳上,以支腳頂部半球形凹槽球心為實(shí)體出現(xiàn).支腳通過(guò)4根套管螺釘固定在下部的結(jié)構(gòu)層上.支腳頂部鋼球的三

6、維位置可以通過(guò)液壓裝置及支腳頂部橫向,縱向兩個(gè)滑槽進(jìn)行調(diào)整.對(duì)于線路曲線超高位置,在線路外側(cè)的支腳需要進(jìn)行加高.旭普林成套設(shè)備提供有專用支腳基礎(chǔ)結(jié)構(gòu),在超高線路外側(cè)支腳底部加基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)對(duì)支腳進(jìn)行加高.4.1.2支腳安裝4.1.2.1支腳位置測(cè)量定位,標(biāo)記支腳位置的測(cè)量定位,標(biāo)記由測(cè)量隊(duì)完成.采用全站儀進(jìn)行測(cè)量,在道床板兩側(cè)每隔3.27m用水泥釘在下部結(jié)構(gòu)層上進(jìn)行標(biāo)記(為平衡強(qiáng)迫點(diǎn),在曲線上內(nèi)側(cè)支腳的間距可進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整,范圍20mm),定位精度在2mm以內(nèi).在縱向上,標(biāo)記點(diǎn)位于橫梁軸線上;在橫向上,標(biāo)記點(diǎn)位于道床板兩側(cè)以外20cm處.如果橋梁上支

7、腳的軸線直接位于橋梁的伸縮縫處,可以在縱向上伸縮縫前或后20cm處設(shè)置輔助標(biāo)記點(diǎn),橫向間距不變.標(biāo)記方法見(jiàn)表3.4.1.2.2鉆孔,安裝套管此階段工作由施工隊(duì)完成,配備沖擊電鉆,氣筒等工具;所用材料有尼龍錨栓.按測(cè)量隊(duì)測(cè)量定位的支腳位置,利用專用鉆孔模具放樣固定支腳用的4個(gè)套管鉆孑L位置(若支腳有加基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)則為3個(gè)套管孔位),若支腳位置直接在橋梁伸縮縫上,則采用橋梁專用鉆孔模板進(jìn)行.鉆孔位置放樣準(zhǔn)確后,采用沖擊鉆鉆孔,鉆孔直徑14mm,深100mm.用氣槍將鉆孔內(nèi)的塵土清除干凈,安裝螺一18一表3支腳測(cè)量定位標(biāo)記方法項(xiàng)目下部結(jié)構(gòu)層情況支腳基礎(chǔ)

8、基礎(chǔ)使用標(biāo)記方法路基上無(wú)需基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)水泥釘,外1圈紅色曲底座超高0無(wú)需基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)水泥釘,外1圈紅色線橋上底座超高1～751層基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)水泥釘,外1圈藍(lán)色外底座超高76～1