crtsⅰ型板式無砟軌道及岔區(qū)無砟軌道施工技術(shù)研究

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1、CRTSⅠ型板式無砟軌道及岔區(qū)無砟軌道施工技術(shù)研究CRTSⅠ型板式無砟軌道及岔區(qū)無砟軌道施工技術(shù)研究CRTSⅠ型板式無砟軌道及岔區(qū)無砟軌道施工技術(shù)研究目錄第一章前言11.1選題目的和意義11.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀21.3研究內(nèi)容41.4研究方法4第二章工程背景52.1工程概況52.2無砟軌道結(jié)構(gòu)組成52.2.1CRTSⅠ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)組成52.2.2道岔區(qū)無砟軌道結(jié)構(gòu)組成82.3工程重點及難點9第三章CPⅢ控制網(wǎng)布測技術(shù)113.1施工測量作業(yè)流程113.2CPⅠ、CPⅡ及高程控制網(wǎng)復(fù)測及輔助點加密123.2.1CPⅠ、CPⅡ及高程控制網(wǎng)復(fù)測

2、133.2.2輔助點加密測量133.3CPⅢ控制網(wǎng)的測量133.3.1測量儀器133.3.2測量人員143.3.3CPⅢ控制網(wǎng)測量方法143.3.4測量精度要求183.3.5CPⅢ點布設(shè)位置183.3.6CPⅢ控制點的標(biāo)志類型203.3.7CPⅢ控制點標(biāo)志的埋設(shè)223.3.8CPⅢ控制點的編號223.3.9CPⅢ控制網(wǎng)數(shù)據(jù)采集與平差233.3.10CPⅢ控制網(wǎng)測量成果報告24CRTSⅠ型板式無砟軌道及岔區(qū)無砟軌道施工技術(shù)研究3.4施工測量技術(shù)要點24第四章CRTSⅠ型板式無砟軌道施工關(guān)鍵技術(shù)264.1CRTSⅠ型板式無砟軌道施工工藝264.

3、2CRTSⅠ型板式無砟軌道施工前接口工程質(zhì)量驗收294.2.1橋面接口工程驗收294.2.2路基接口工程驗收304.2.3隧道內(nèi)軌道接口工程驗收304.2.4沉降變形觀測評估和驗收304.3CRTSⅠ型板式無砟軌道板預(yù)制304.3.1軌道板預(yù)制施工的特點304.3.2預(yù)制場的設(shè)置原則314.3.3軌道板預(yù)制工藝流程314.3.4原材料檢驗、試驗314.3.5模板工程324.3.6鋼筋工程334.3.7混凝土工程334.3.8軌道板產(chǎn)品驗收344.3.9軌道板標(biāo)識344.3.10軌道板儲存344.4CRTSⅠ型板式無砟軌道混凝土底座施工354

4、.4.1基底處理354.4.2測量放樣354.4.3模板安裝354.4.4鋼筋工程374.4.5混凝土工程384.5CRTSⅠ型板式無砟軌道混凝土凸型擋臺施工404.5.1測量放樣404.5.2鋼筋工程424.5.3模板工程434.5.4混凝土工程454.6CRTSⅠ型板式無砟軌道板運輸454.6.1軌道板出廠交接45CRTSⅠ型板式無砟軌道及岔區(qū)無砟軌道施工技術(shù)研究4.6.2軌道板的吊裝464.6.3軌道板的運輸474.7CRTSⅠ型板式無砟軌道板粗鋪474.7.1鋪設(shè)方法484.7.2軌道板鋪設(shè)方法比較524.7.3軌道板粗調(diào)534.7

5、.4軌道板編號544.8CRTSⅠ型板式無砟軌道板精調(diào)544.8.1精調(diào)前準(zhǔn)備544.8.2軌道板精調(diào)544.9CRTSⅠ型板式無砟軌道板下CA砂漿灌注574.9.1施工工藝流程574.9.2施工前的主要準(zhǔn)備工作584.9.3CA砂漿灌注584.10CRTSⅠ型板式無砟軌道凸型擋臺樹脂施工614.10.1凸型擋臺填充樹脂施工流程614.10.2凸型擋臺填充樹脂施工624.11軌道精調(diào)634.11.1軌方向調(diào)整644.11.2高低、水平調(diào)整64第五章道岔區(qū)無砟軌道施工技術(shù)655.1道岔區(qū)無砟軌道施工655.1.1預(yù)組裝鋪設(shè)施工方法655.1.

6、2原位鋪設(shè)施工方法725.2岔區(qū)無砟軌道兩種不同施工方法比較755.3區(qū)間無砟軌道與岔區(qū)無砟軌道過渡段76第六章施工質(zhì)量控制要點776.1測量質(zhì)量控制776.2材料質(zhì)量控制776.3CRTSⅠ型板式無砟軌道施工質(zhì)量控制776.3.1軌道板預(yù)制776.3.2混凝土底座施工78CRTSⅠ型板式無砟軌道及岔區(qū)無砟軌道施工技術(shù)研究6.3.3凸型擋臺施工806.3.4軌道板鋪設(shè)806.3.5軌道板調(diào)整816.3.6CA砂漿施工816.3.7凸型擋臺周圍樹脂灌注836.3.8軌道精調(diào)836.4道岔區(qū)無砟軌道施工質(zhì)量控制846.4.1道岔區(qū)基標(biāo)測量846

7、.4.2道岔區(qū)道床板鋼筋工程856.4.3道岔粗調(diào)866.4.4模板工程866.4.5道岔精調(diào)866.4.6混凝土澆筑及養(yǎng)生87第七章工程的實施及效果89第八章結(jié)論90參考文獻(xiàn)91第二章工程背景CRTSⅠ型板式無砟軌道及岔區(qū)無砟軌道施工技術(shù)研究2.1工程概況滬寧城際軌道交通是長江三角洲地區(qū)城際客運鐵路規(guī)劃線網(wǎng)的主骨架，是城際線網(wǎng)寧－滬－杭－甬“Z”型主軸的重要組成。線路走向基本并行于既有滬寧鐵路，起自上海（虹橋），經(jīng)昆山、蘇州、無錫、常州、丹陽、鎮(zhèn)江至南京。在縱向300余公里、橫向15公里左右范圍內(nèi)，與滬寧高速公路、京滬高速鐵路、滬寧既有鐵

8、路、312國道共同構(gòu)筑起橫貫滬、蘇兩省市、密切聯(lián)系滬寧沿線城市群的綜合交通運輸走廊。全線設(shè)南京、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、上海等共21個車站，正線全長為300.209正線公里，黃渡