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1、大同鐵路客運專線11標精密工程控制測量網復測方案編制：復核：審核：中鐵四局集團有限公司大西鐵路客運專線指揮部2010年4月3日目錄1．工程概況12．編制技術依據(jù)23．已有成果資料24.精測網復測內容及精度要求34.1復測內容34.2復測精度整體控制34.3復測的具體精度控制標準45.外業(yè)觀測的實施55.1高程控制測量作業(yè)實施計劃75.2平面控制測量作業(yè)實施計劃96.精測網復測數(shù)據(jù)處理和平差方法116.1高程控制網復測數(shù)據(jù)處理和平差116.2平面控制網復測數(shù)據(jù)處理和平差127.問題處理與復測評判147.1CPI控制網復測評判方法及標準147.2CPII控制網復測評
2、判方法及標準157.3二等水準復測評判方法及標準168.復測應提交的成果和資料16大西鐵路客運專線11標標精測網復測、獨立控制網加密技術方案1．工程概況測區(qū)概況本橋位于陜西省與山西省交界處禹門口至潼關段黃河上，兩側橋臺分別位于山西永濟市栲栳鎮(zhèn)及陜西合陽縣黑池鎮(zhèn)，近東西向跨越黃河。橋址兩側與臨風公路及108國道等公路干線毗鄰。運城側橋臺位于黃河三級階地上，西安側橋臺位于黃土臺塬邊上，沿小里程方向形成連續(xù)階梯狀陡坎，大部分橋墩坐落于緩和一級階地、漫灘及河床區(qū)，地形平坦，地勢起伏較小。橋址處黃河河槽寬淺，主河槽擺動不定.大西客專精密工程控制測量網（以下簡稱大西客專精測
3、網）的平面控制網分級布設為：“坐標基準控制網（CP0）、基礎控制網（CPI）和線路控制網（CPII）”。大西客專精測網的高程控制網為二等水準網。大西客專站前--11標段范圍內有CP0控制點2個，編號為“1326,1287”，樁點保存完好。本標段范圍內有CPI控制點5個，點號為“CPI027～CPI031（點號連續(xù)）”，各樁點均保存完好；本標段范圍內有CPII控制點8個，點號為“CPII065～CPII068（點號連續(xù)）、“CPII076～CPII079”,各樁點均保存完好。大西客專站前--11標段范圍內深埋水準點共計2個，樁點均保存完好，本標深埋水準點編號為“X
4、YSM05-XYSM06（點號連續(xù)）”。中鐵一院完成本標范圍內精測網控制點交樁工作后，中鐵四局大西鐵路工程指揮部于2010年3月22日開始本標段范圍內的CPI控制點、CPII控制點和深埋水準點進行交樁復測工作，以確認本標段范圍內精測網控制點點位的穩(wěn)定與坐標成果的可靠。本次交樁復測包括與相鄰標段精測網的平面和高程控制點聯(lián)測。第17頁大西鐵路客運專線11標標精測網復測、獨立控制網加密技術方案2．編制技術依據(jù)本測量方案按大西客專公司關于精測網交樁復測的會議精神與技術要求編制。本測量方案嚴格遵循下列規(guī)范：?《高速鐵路工程測量規(guī)范》TB10601—2009；?《全球定位系
5、統(tǒng)（GPS）鐵路測量規(guī)程》BT10054-97；?《鐵路工程衛(wèi)星定位測量規(guī)范》（TB10054--2010）?《國家一、二等水準測量規(guī)范》GB/T12879-2006。3．已有成果資料可供本標段精測網交樁復測參照的設計成果資料（由中鐵一院提供）有：《新建鐵路大同至西安客運專線（運城至西安段）精密控制測量設計文件》、《新建鐵路大同至西安客運專線（運城至西安段）精密控制測量點之記》。已有成果資料滿足本次精測網復測的需要。根據(jù)已有成果資料和精測網應該遵循的“三網合一”的原則，本標精測網交樁復測應采用與中鐵一院建網時相同的坐標系統(tǒng)。大西客專站前-11標段此次復測的平面坐
6、標系統(tǒng)采用高斯投影平面直角坐標系，為2000國家大地坐標系，橢球（橢球參數(shù)為：長半軸a=6378137，扁率f=298.257222101），投影帶中央子午線為110°10′，投影面大地高為340m。大西客專站前--11標此次復測的高程系統(tǒng)為1985國家高程。4．精測網復測內容及精度要求4.1復測內容?CPI控制網復測（需聯(lián)測本標段范圍內的二個CP0點：1326,1287，以及相鄰標段點十標段公用點為CPI026、CPII064第17頁大西鐵路客運專線11標標精測網復測、獨立控制網加密技術方案；十二標公用點為CPI032.?CPII控制網復測（需聯(lián)測本標段范圍內
7、所有CPI點）；?二等水準高程控制網復測（以深埋水準點作為起始、附合基點），相鄰標段共用水準點：與十標段公用點為XYSM06Z；與十二標公用點為XYSM05F。4.2復測精度總體控制根據(jù)規(guī)范要求，本次控制網復測按以下精度施測：?平面基礎控制網CPI按《全球定位系統(tǒng)（GPS）鐵路測量規(guī)程》中GPS網B級精度要求進行；?平面線路控制網CPII按《全球定位系統(tǒng)（GPS）鐵路測量規(guī)程》中GPS網C級精度要求進行；?高程控制網按國家二等水準測量的精度要求進行。平面控制網的復測精度控制按：GPSB級點（CPI）最弱邊相對中誤差小于1/180000，最弱邊方向中誤差不大于1.
8、3″；GPSC級點（CP
