城市交通噪聲監(jiān)測與分析

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1、城市交通噪聲監(jiān)測與分析學院:班級:姓名:學號:指導教師:13前言隨著城市人口的增長,城市建設、交通運輸、現(xiàn)代化工業(yè)的發(fā)展,各種機器設備和交通運輸工具數(shù)量急劇增加,以工業(yè)和交通噪聲為主而產(chǎn)生的噪聲污染日趨嚴重,甚至形成了公害。它嚴重破壞了人們生活環(huán)境的安寧,危害人們的生心健康,影響人們的正常工作與生活,噪聲已成為繼水污染、空氣污染、固體廢物污染后的第四大污染。我國為適應四個現(xiàn)代化建設的需要,在降低城市環(huán)境噪聲中做了不少工作,近年來先后制定了《環(huán)境保護法》、《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》、《噪聲污染防治條例》、《工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標準》、

2、《城市交通噪聲測試規(guī)范》等。20世紀大氣污染、水污染控制技術(shù)已有很大改善,但噪聲污染進展不大,因此噪聲污染將成為21世紀環(huán)境污染控制的主要問題。眾所周知高校的教室及校園是大學生在校內(nèi)學習和活動的外界環(huán)境,良好的外界環(huán)境可促進學生的生長發(fā)育,增進健康,使學生有充沛的精力學習和研究。然而近年來,隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展,各地區(qū)院校的發(fā)展進程也不斷加快。與此同時也導致越來越多的校園噪聲,聲級也越來越高。通過這次實習要求同學能夠正確地使用儀器,按規(guī)定的測試方法進行測量,以及掌握測試數(shù)據(jù)的整理與分析方法。摘要近年來隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展,13

3、各地區(qū)院校的發(fā)展進程也不斷加快。與此同時,我國高校的噪聲污染問題也越來越多,越來越嚴重,聲級也越來越高。因此我們組選擇邯鄲市新秀美食林經(jīng)邯鄲學院到南環(huán)這段路進行噪聲測量,設計噪聲監(jiān)測方案。在2012年9月14日、15日、16日、17日連續(xù)四天進行監(jiān)測,并對車流量進行計數(shù),結(jié)合Excel軟件對調(diào)查結(jié)果進行了統(tǒng)計分析,論述了高校噪聲噪聲的主要來源,主要危害并提出了控制高校噪聲的具體方法。一、噪聲監(jiān)測標準《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》(GB3096-93 1993-12-06實施)。該標準規(guī)定了城市五類區(qū)域的環(huán)境噪聲最高限值。見下表:區(qū)域

4、功能劃分適用范圍0類標準適用于療養(yǎng)區(qū)、高級別墅區(qū)、高級賓館區(qū)等特別需要安靜的區(qū)域。位于城郊和鄉(xiāng)村的這一類區(qū)域分別按嚴于0類標準5dB執(zhí)行。1類標準適用于以居住、文教機關為主的區(qū)域。鄉(xiāng)村居住環(huán)境可參照執(zhí)行該類標準。2類標準適用于居住、商業(yè)、工業(yè)混雜區(qū)。3類標準適用于工業(yè)區(qū)。4類標準13適用于城市中的道路交能干線道路兩側(cè)區(qū)域,穿越城區(qū)的內(nèi)河航道兩側(cè)區(qū)域。穿越城區(qū)的鐵路主、次干線兩側(cè)區(qū)域的背景噪聲(指不通過列車時的噪聲水平)限值也行該類標準。二、測量儀器1、測量儀器:HS5633聲級計。精度為Ⅱ型,符合GB/T14623——93規(guī)定

5、。2、測量方法依據(jù)國家標準GB/T3222——94《聲學—環(huán)境噪聲測試方法》的規(guī)定。1.測點選在兩路口之間,距路口應>50m;長度<100m的路段,測點選在兩路段中間。2.傳聲器應置于>1.2m高度,距離車行道路沿20cm的地方。無雨,風速<5.5m/s。3.A計權(quán),慢檔。4采樣時間間隔為5s。每個測點連續(xù)記錄100個數(shù)據(jù)。3、測量地點河北省邯鄲市邯山區(qū)學院北路美食林新秀超市東側(cè)至南環(huán)路路段。4、聲級計的操作:(1)距地面垂直距離大于1.2,在一米內(nèi)無反射面。(2)手持噪聲儀,應使人體與傳聲器距離0.5米以上。(3)測量時噪聲

6、儀距任意建筑物不得小于1m。13三、實地測量具體方案:(1)監(jiān)測點:河北省邯鄲市邯山區(qū)學院北路美食林新秀超市東側(cè)至南環(huán)路路段。本次在該段路上布置A、B、C、D、E、F、G七個測點進行測量。第一個點設在距離美食林超市路口50m位置,之后每隔75m設置一個測點,共七個測點。(2)監(jiān)測時間和頻率:分09:00、15:00、21:00三個時間段(3)人員安排:共兩組組,每組4人。A手持統(tǒng)計積分聲級計,將儀器置于主路外側(cè)約20厘米處,距地面高度約1.2米,準備測量。B記錄數(shù)據(jù)。每隔10s記錄數(shù)據(jù),每次共記錄100個。C記錄大車數(shù)量。D記

7、錄小車數(shù)量。(4)將各點每次測的的100個數(shù)據(jù),從大到小進行排列,確定L10、L50、L90,交通噪聲符合正態(tài)分布,利用公式Leq=L50+d^2/60,d=L10-L90,近似計算等效連續(xù)A聲級,對數(shù)據(jù)進行處理。四、測量結(jié)果與數(shù)據(jù)處理1313(1)計算噪聲平均值根據(jù)在七個不同測點測量的噪聲值,按路段長度進行加權(quán)算術(shù)平均,得出這段交通干線上區(qū)域的環(huán)境噪聲平均值,計算式如下:L(dB)=L-----某交通干線兩側(cè)區(qū)域的環(huán)境噪聲平均值,dB;l-----典型路段的加和長度;li----第i段典型路段的長度,km;Li----第i段

8、典型路段測得的等效聲級LAeq。計算結(jié)果如下:9.14早55.46中53.20晚51.759.15早54.33中53.24晚52.419.16早55.42中52.98晚53.129.17早54.78中54.31晚53.04(2)數(shù)據(jù)分析與評價13(3)車流量與評價量的關系對9

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