涵洞接長(zhǎng)施工組織

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1、中鐵電化局西康二線西鐵工程項(xiàng)目三分部西康二線工程K41+600～K56+200段涵洞接長(zhǎng)施工組織設(shè)計(jì)第一章編制依據(jù)及編制范圍一、編制依據(jù)1、鐵道第一勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)文件及施工圖。2、《鐵路混凝土與砌體工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424-2003）3、《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10415-2003）4、國(guó)家、鐵道部、西安鐵路局下發(fā)的有關(guān)鐵路建設(shè)施工安全、質(zhì)量、文明施工、工程驗(yàn)收方面的有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、文件和通知等。5、我單位依據(jù)GB/T19001-2000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系、GB/T24001-2004環(huán)境管理體

2、系和GB/T28001-2001職業(yè)健康安全標(biāo)準(zhǔn)建立的《質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系》。二、編制原則1、遵守國(guó)家、鐵道部施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)收等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的原則施工技術(shù)方案編制中嚴(yán)格遵守國(guó)家、鐵道部施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)收等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并將其貫穿于整個(gè)技術(shù)標(biāo)書中。2、全面響應(yīng)招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)圖紙要求的原則18中鐵電化局西康二線西鐵工程項(xiàng)目三分部在充分領(lǐng)會(huì)招標(biāo)文件要求和設(shè)計(jì)意圖的前提下，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，力求工期、質(zhì)量、安全和施工技術(shù)方案等滿足招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)圖紙要求，并制定出相應(yīng)完善的保證體系和保證措施，確保各項(xiàng)目

3、標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。3、把確保運(yùn)輸暢通和行車安全放在首位的原則認(rèn)真執(zhí)行鐵道部、鐵路局既有線施工安全規(guī)則、管理規(guī)定、管理辦法,施工組織和施工方法,完全圍繞確保運(yùn)輸暢通和既有西康線行車安全編制,同時(shí)安全保證措施具有針對(duì)性和實(shí)施性，做到方案合理可行，把施工生產(chǎn)對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊憸p少到最低，做到施工運(yùn)輸兩不誤，雙豐收。4、確保施工工期的原則嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件所規(guī)定的工程施工工期，施工進(jìn)度安排注重各專業(yè)間的協(xié)調(diào)和配合，根據(jù)工程的特點(diǎn)，輕重緩急，充分考慮氣候、季節(jié)對(duì)施工的影響，以及既有線的行車干擾因素，合理安排進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序

4、銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，在整體工期安排上合理提前，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)。5、爭(zhēng)創(chuàng)行業(yè)一流，建造優(yōu)質(zhì)工程的原則確立質(zhì)量目標(biāo)，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，嚴(yán)格執(zhí)行鐵路工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，制定科學(xué)合理的施工方案，采用先進(jìn)的施工方法和施工工藝，確保本工程全部達(dá)到國(guó)家或鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),工程一次驗(yàn)收合格率100%，滿足標(biāo)段創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。6、堅(jiān)持文明施工，確保環(huán)境保護(hù)和水土保持本著“三同時(shí)”的原則18中鐵電化局西康二線西鐵工程項(xiàng)目三分部嚴(yán)格執(zhí)行GB/T24001-2004環(huán)境管理體系和GB/T28001-2001職業(yè)健康安全管理體系，充分考慮施

5、工對(duì)周圍環(huán)境的影響，制定完善的環(huán)保、水保措施,文明施工，確保工程所處環(huán)境不受污染和破壞，爭(zhēng)創(chuàng)“文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地”。7、力求施工方案的適用性、先進(jìn)性相結(jié)合的原則結(jié)合本標(biāo)段工程特點(diǎn)，搞好勞力、材料、機(jī)械的合理配置，推廣“四新”技術(shù)，采用成熟可靠、先進(jìn)的施工方法和施工工藝，力求施工方案的適用性與先進(jìn)性相結(jié)合，做到施工方案科學(xué)適用、技術(shù)先進(jìn)，確保實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖。三、編制范圍適用于西康二線工程DK41+600～K56+200標(biāo)段內(nèi)的既有22座涵洞接長(zhǎng)施工。第二章工程概況、主要工程及機(jī)械數(shù)量一、工程概況該工程座落于西安市境內(nèi)

6、途經(jīng)長(zhǎng)安區(qū)，地勢(shì)開闊平坦，少陵塬相鄰為農(nóng)田和村莊，DK41+600～K56+200施工段見示意圖：18中鐵電化局西康二線西鐵工程項(xiàng)目三分部DK41+600～K56+200（不含西安南車站及繞行段），長(zhǎng)度10.6km，既有涵洞接長(zhǎng)22座（具體里程見下表）及涵洞附屬工程。二、工程數(shù)量本標(biāo)段線路總長(zhǎng)10.6km，有22座涵洞需要接長(zhǎng)。具體孔數(shù)、類型及里程如下表：機(jī)械化公司西康二線主要工程一覽表序號(hào)里程結(jié)構(gòu)類型1DK41+8011-2.0蓋板箱涵右側(cè)接長(zhǎng)2DK42+3001-2.0蓋板涵右側(cè)接長(zhǎng)3DK44+9951-4.

7、0蓋板箱涵右側(cè)接長(zhǎng)4DK45+0201-2.0蓋板箱涵右側(cè)接長(zhǎng)5DK52+878.111-12.0m框架橋右側(cè)接長(zhǎng)6DK53+053.471-1.5蓋板涵右側(cè)接長(zhǎng)7DK53+3001-4.0蓋板涵右側(cè)接長(zhǎng)8DK53+441.41-4.0蓋板涵右側(cè)接長(zhǎng)9DK53+607.21-5.0蓋板涵右側(cè)接長(zhǎng)10DK53+798.11-5.0蓋板涵右側(cè)接長(zhǎng)11DK54+063.51-1.0蓋板涵右側(cè)接長(zhǎng)12DK54+103.841-12.0m框架涵右側(cè)接長(zhǎng)13DK54+2821-1.0蓋板涵右側(cè)接長(zhǎng)14DK54+364.71-

8、3.5蓋板涵右側(cè)接長(zhǎng)15DK54+642.21-5.0蓋板涵右側(cè)接長(zhǎng)16DK54+884.51-4.0蓋板涵右側(cè)接長(zhǎng)17DK55+198.21-2.5蓋板涵右側(cè)接長(zhǎng)18DK55+267.51-1.0蓋板涵右側(cè)接長(zhǎng)19DK55+434.411-5.0蓋板涵右側(cè)接長(zhǎng)18中鐵電化局西康二線西鐵工程項(xiàng)目三分部20DK55+587.101-1.0蓋板涵右側(cè)接長(zhǎng)21DK55+742.