涵洞接長施工方案

《涵洞接長施工方案》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、寶成改線涵洞接長施工方案一、編制依據(jù)及原則1、編制依據(jù)（1）鐵二院西成客運(yùn)專線設(shè)計文件（2）《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10401.1-2003）（3）《鐵路行車線上施工技術(shù)安全規(guī)則》和《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（4）《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》（鐵運(yùn)【2012】280號）和《改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定》（5）《鐵路工程建設(shè)安全生產(chǎn)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)與施工現(xiàn)場施工安全操作規(guī)程使用手冊》（6）《西安鐵路局普速鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（西鐵運(yùn)【2013】9號）（7）《西安鐵路局建設(shè)工程鄰近營業(yè)線施

2、工物理隔離管理防護(hù)辦法》西鐵建函【2012】110號文件（8）普通140Km/h鐵路相關(guān)的驗(yàn)標(biāo)、指南和技術(shù)規(guī)程。2、編制原則（1）確保既有線行車安全。（2）最大限度地減少對既有線鐵路運(yùn)營的干擾。（3）上級部門要求的總體工期、安全質(zhì)量目標(biāo)。37（4）遵循設(shè)計文件的原則。認(rèn)真核對設(shè)計文件資料，了解設(shè)計意圖，掌握現(xiàn)場情況，嚴(yán)格按照設(shè)計資料和設(shè)計原則編制，滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求。（5）嚴(yán)格按照鐵路施工安全操作規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行上級有關(guān)安全方面的各項(xiàng)規(guī)章制度，安全管理要求，從制度、管理、方案、資源方面編制切實(shí)可行的施工方案和措施，確保施

3、工安全。（6）遵循本企業(yè)貫標(biāo)機(jī)制的原則。確保質(zhì)量、環(huán)境與職業(yè)健康安全綜合管理體系在本項(xiàng)目工程中自始至終得到有效運(yùn)行。（7）少上大型機(jī)械設(shè)備的原則。3、編制目的鄰近既有寶成線施工，存在有列車撞擊、人員機(jī)械材料侵限、對沿線各種管線造成破壞及影響既有線結(jié)構(gòu)移動的危險因素。依據(jù)鐵道部和西安鐵路局有關(guān)規(guī)定、要求制定本專項(xiàng)方案，采取有效措施，規(guī)范既有線施工安全管理行為，避免或最大程度地預(yù)防事故案件的發(fā)生，確保既有線行車安全。二、工程概況1、工程概況本段共設(shè)有兩處涵洞接長為排洪而設(shè)，第一處位于上行線路里程K334+870采用1-2

4、.0m鋼筋混凝土蓋板涵與既有線對接，涵洞接長8.9m；第二處位于上行線路里程K336+316采用1-3.0m鋼筋混凝土蓋板涵與既有線對接，接長涵洞23m；接長涵洞區(qū)域均位于既有線37上行線側(cè)，接長涵洞總長度31.9m。三、施工影響范圍及工期安排1、施工影響范圍影響范圍:K334+850～K334+920上行；K336+296～K336+336上行2、施工期對營業(yè)線的影響寶成改線路基涵洞接長施工過程中存在危及既有線行車安全的風(fēng)險。具體見表3-1涵洞接長施工對既有線的影響及對策表。表3-1涵洞接長施工對既有線的影響及對策

5、表序號施工項(xiàng)目可能造成的影響擬采取的措施1基底開挖換填挖斷地下管線、影響行車安全施工前探明地下管線，并做好管線改移或采取管線保護(hù)措施。2影響既有路基穩(wěn)定雨季對開挖面采用棚布覆蓋，及時排水。連續(xù)快速施工，開挖后及時進(jìn)行換填施工?，F(xiàn)場專職防護(hù)員盯控，出現(xiàn)險情及時采用鋼板樁防護(hù)進(jìn)行處理。迅速進(jìn)行基礎(chǔ)施工，拆模后及時進(jìn)行基坑回填。3機(jī)械作業(yè)機(jī)械設(shè)備侵限一機(jī)一人防護(hù)。駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)人員保持聯(lián)系暢通，列車接近時提前停止作業(yè)。4基礎(chǔ)回填壓實(shí)作業(yè)影響既有路基和線路穩(wěn)定嚴(yán)禁采用大型壓實(shí)設(shè)備，采用小型振動平板夯機(jī)壓實(shí)。駐站聯(lián)絡(luò)員、

6、現(xiàn)場防護(hù)人員保持聯(lián)系暢通，列車接近時提前停止作業(yè)。5施工人員施工人員誤上線，人身安全事故采用鋼管竹排架和鋼管綠幕網(wǎng)物理隔離。駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)人員保持聯(lián)系暢通，列車接近時提前下線。6材料堆放材料及施工廢棄物侵限采用鋼管竹排架和鋼管綠幕網(wǎng)物理隔離。專人負(fù)責(zé)材料堆放和線路巡查，嚴(yán)防材料侵限。373、施工安全風(fēng)險源識別及措施3.1、施工安全風(fēng)險源表3-2施工安全風(fēng)險源區(qū)域、場所、過程涵洞施工危險源可能導(dǎo)致的事故/事件過程、活動影響鐵路運(yùn)輸危險級別施工前未開挖探溝鐵路行車事故涵洞基礎(chǔ)施工高清表時挖斷電力、通訊、信號電纜或損

7、壞既有設(shè)備鐵路行車事故涵洞施工清表高營業(yè)線旁砍伐樹木侵入鐵路的限界，或撞擊鐵路接觸網(wǎng)鐵路行車事故涵洞施工清表高涵洞基地開挖換填時，挖斷電力、通訊、信號電纜或損壞既有設(shè)備鐵路行車事故涵洞基礎(chǔ)施工高材料、料具、機(jī)械作業(yè)侵入鐵路的限界鐵路行車事故涵洞施工高既有路基開挖未及時加固或加固方法不當(dāng)坍塌涵洞基礎(chǔ)施工低機(jī)械作業(yè)未按規(guī)定設(shè)置隔離鐵路行車事故涵洞施工高3.2、風(fēng)險應(yīng)對措施嚴(yán)格執(zhí)行六不準(zhǔn)制度，即：施工組織方案未經(jīng)鐵路局審核不準(zhǔn)施工；施工單位未與設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議不準(zhǔn)施工；無鐵路局發(fā)布的月度鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計

8、劃不準(zhǔn)施工；設(shè)備管理單位的施工安全監(jiān)督員（或監(jiān)控干部）不到施工現(xiàn)場不準(zhǔn)施工；37施工單位的施工負(fù)責(zé)人、安全管理人員及施工監(jiān)理不到施工現(xiàn)場不準(zhǔn)施工；各種安全防護(hù)措施施工落實(shí)不到位不準(zhǔn)施工。便道和電力干線遠(yuǎn)離既有線，大型機(jī)械作業(yè)必須執(zhí)行“一人一機(jī)、來車停機(jī)”、夜間施工列車接近時停止機(jī)械照明及施工進(jìn)度。4、施工進(jìn)度安排寶成改線涵洞接長施工計劃于201