高速公路路基土石方專項(xiàng)施工技術(shù)方案

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1、貴州惠興高速公路第13合同段路基土石方專項(xiàng)施工技術(shù)方案路基土石方施工方案一、工程簡(jiǎn)介貴州惠興高速公路第13合同段路線起訖樁號(hào)YK121+600~YK127+755,全長(zhǎng)6.155公里。本合同段位于鎮(zhèn)寧縣良田鄉(xiāng)祥禮村,起于祥禮隧道中部,止于馬路田隧道出口。在祥禮隧道出口后設(shè)壩草互通立交連接北盤(pán)江東岸的S309。主要橋梁工程有大橋6座、中橋2座,分別是互通主線橋,全長(zhǎng)448m;那沙溝大橋,全長(zhǎng)575.5m;馬路田1號(hào)大橋,全長(zhǎng)490m;壩草互通A匝道1號(hào)橋,全長(zhǎng)208.12m;A匝道2號(hào)橋,全長(zhǎng)84.12m;C匝道橋,全長(zhǎng)207m;D匝道橋,全長(zhǎng)146m;E匝道橋,全

2、長(zhǎng)76.12m,主線路基挖方155萬(wàn)方,路基填筑85萬(wàn)方,防排水工程10.4萬(wàn)方。連接線總長(zhǎng)5.905公里,路基挖方。。。。路基填筑。。。。二、區(qū)域自然環(huán)境本項(xiàng)目區(qū)域地處黔西南高原地貌,屬?gòu)?fù)雜多樣的溶蝕—侵蝕構(gòu)造山原地貌,主要以巖溶溝谷、峽谷組合類型為主。交通條件不便,省道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低,路況差。本區(qū)域?qū)儆趤啛釒駶?rùn)季風(fēng)氣候區(qū),嚴(yán)寒酷暑時(shí)間較短,四季氣溫變化差異較大,年平均氣溫110C~150C。年平均最低氣溫00C~40C,最熱月平均氣溫一般是220C~300C貴州惠興高速公路第13合同段路基土石方專項(xiàng)施工技術(shù)方案。不利自然氣象主要有干旱、冰雹、低溫、綿雨、雪凝等。

3、地下水以巖溶裂隙下降泉、上升泉、伏流、暗河等形式出露地表,水動(dòng)態(tài)變化大,巖溶水是區(qū)內(nèi)主要的地下水類型,區(qū)內(nèi)巖溶異常發(fā)育,賦存著大量的巖溶水,廣泛賦存于灰?guī)r和白云巖的溶蝕裂隙及管道內(nèi),巖溶水通過(guò)地表大量的負(fù)地形,接受大氣降水的補(bǔ)給,滲入巖溶管道和裂隙之中長(zhǎng)途徑流,集中排泄于侵蝕基準(zhǔn)面河谷,基巖裂隙水依大氣降水滲入風(fēng)化裂隙,構(gòu)造裂隙中,受地勢(shì)影響,多近源補(bǔ)給、排泄。地表溝谷發(fā)育,含水介質(zhì)類型多,水文地質(zhì)條件復(fù)雜,各地層賦水性差別大,水量時(shí)空分布不均。三、路基施工本標(biāo)段主線路基標(biāo)準(zhǔn)寬度為21.5米,分離式路基寬度為11.25米。主要施工項(xiàng)目有:場(chǎng)地清理、軟基處理、路塹開(kāi)

4、挖、路基填筑以及路基防護(hù)和排水工程。路基挖方155萬(wàn)方,路基填筑85萬(wàn)方,防排水工程10.4萬(wàn)方??傮w施工部署按照“分段獨(dú)立,流水作業(yè),交叉施工,統(tǒng)一協(xié)調(diào)”的原則進(jìn)行,統(tǒng)籌計(jì)劃安排、力爭(zhēng)交通順暢,充分利用時(shí)間和空間,安全、高效地完成施工任務(wù)。路基土石方施工,擬采用分段、分層、平行作業(yè),施工力量向石方工程量大的路段傾斜的施工方法。施工中盡可能對(duì)挖方進(jìn)行利用,尤其是隧道洞內(nèi)開(kāi)挖的石方,需進(jìn)行破碎后用于路基填筑。路基填筑作業(yè),采用推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)整平、壓路機(jī)壓實(shí)。填料的挖、裝、運(yùn)、鋪及壓實(shí)作業(yè)連續(xù)進(jìn)行。施工準(zhǔn)備1原地面處理本路段除正常的原地面挖砍樹(shù)根處理外,需作填前挖

5、松夯實(shí),首先開(kāi)挖翻松整平,再用壓路機(jī)壓實(shí),壓實(shí)度需符合設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定;地面自然橫坡或縱坡陡于12%時(shí)需將原地面挖成臺(tái)階,臺(tái)階寬度滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備的操作的需要,且不得小于2m,臺(tái)階頂一般做成向內(nèi)并大于4%的內(nèi)傾斜坡;砂類土上不挖臺(tái)階,將原地面以下200~300mm的表土翻松。標(biāo)準(zhǔn)不符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求地段,將先抽水再進(jìn)行挖淤回填處理,需改溝處理段先抽水、挖淤、改溝、再開(kāi)工,需作特殊軟基處理地段按設(shè)計(jì)和監(jiān)理工程師要求處理完善。貴州惠興高速公路第13合同段路基土石方專項(xiàng)施工技術(shù)方案2.施工放樣填方工程施工前,根據(jù)清理場(chǎng)地后的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)橫斷面,按路基設(shè)計(jì)橫斷面放出坡腳樁,同

6、時(shí)報(bào)送監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。施工放樣采用全站儀,用已經(jīng)放好的中樁和標(biāo)高點(diǎn)為基準(zhǔn),按直線段每20米測(cè)設(shè)一個(gè)斷面,曲線段每10米測(cè)設(shè)一個(gè)斷面,斷面標(biāo)高和地形變化較大處,適當(dāng)加測(cè)斷面,每個(gè)斷面根據(jù)原地面的標(biāo)高和放坡要求,放出坡腳樁和臺(tái)階開(kāi)挖線。(一)填方路基全面開(kāi)工前,選擇150m左右路段,進(jìn)行試驗(yàn)段施工,通過(guò)試驗(yàn)段確定碾壓機(jī)械最佳組合方式及如下參數(shù):土的松鋪層系數(shù)、最佳含水量、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)工藝等,經(jīng)監(jiān)理工程師核準(zhǔn)后,全面展開(kāi)路基施工。路基填方嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范,路基填筑采用縱向水平分層填筑法,使用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸填料,按計(jì)算好的方量及運(yùn)距,有規(guī)則的將填料在施工

7、人員指揮下卸在路基上,用推土機(jī)與平地機(jī)整平。最大松鋪厚度控制:土方不大于300mm,石方控制在500mm以內(nèi)。每層碾壓完成后,經(jīng)自檢、監(jiān)理工程師檢查后方可進(jìn)行下一層的填筑。(二)挖方路基本合同段路塹邊坡根據(jù)地質(zhì)條件按設(shè)計(jì)要求設(shè)置。根據(jù)地質(zhì)、地形、地貌等特點(diǎn),一般采用分層開(kāi)挖,多個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工的方案。土方路塹采用推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等開(kāi)挖并預(yù)留人工二次刷坡層;當(dāng)出現(xiàn)不能用機(jī)械直接開(kāi)挖的石方路塹時(shí),采用小型松動(dòng)爆破,預(yù)留二次光面爆破層,防止邊坡超挖和確保邊坡的穩(wěn)定性。爆破后使用挖掘機(jī)、裝載機(jī)裝碴,自卸汽車運(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢脳壏?。(三)半填半挖路基坡度較平緩時(shí),可直接填

8、筑。陡坡時(shí)

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