中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析及未來發(fā)展建議

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1、中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析及未來發(fā)展建議班級:10系統(tǒng)集成姓名:陳昌云學(xué)號:106302222摘要??:我國汽車企業(yè)經(jīng)過50多年的建設(shè)和發(fā)展,從無到有,從少到多,已經(jīng)形成了以大型骨干企業(yè)集團(tuán)為主的各種車型生產(chǎn)基地。汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的重要地位已被廣泛確認(rèn)。以獨(dú)立自主為基礎(chǔ),以發(fā)展轎車工業(yè)為重點(diǎn),以大集體為主體,逐部促進(jìn)聯(lián)合重組,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì);同時(shí)以我為主,吸收國外先進(jìn)技術(shù),聯(lián)合開發(fā),建立起自主發(fā)展的中國汽車企業(yè)體系已為時(shí)不遠(yuǎn)了關(guān)鍵詞:汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史現(xiàn)狀分析發(fā)展建議一、我國汽車發(fā)展歷史(一)第一階段(1953年~1978年)1、初創(chuàng)時(shí)期1953年7月,第一汽車制造廠開始在長春市

2、興建,毛澤東主席親自為該廠題寫“第一汽車制造廠奠基紀(jì)念”。1956年10月起開始大批生產(chǎn)載重量為4t的解放CA10系列貨車,從而結(jié)束了中國不能生產(chǎn)汽車的歷史。1958年該廠又試制出我國第一輛轎車,毛澤東主席乘坐后表示贊賞,并勉勵(lì)一汽人繼續(xù)為我國汽車工業(yè)做出貢獻(xiàn)。2、自主建設(shè)時(shí)期隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,一汽的批量生產(chǎn)和其他一些汽車廠的相繼投產(chǎn)仍無法滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國防建設(shè)對其產(chǎn)品品種和數(shù)量的需求,汽車企業(yè)蘊(yùn)藏著巨大的發(fā)展?jié)摿?。于是國家決定在內(nèi)地再新建一批汽車工業(yè)骨干企業(yè)。1968年在湖北省十堰市開始動(dòng)工興建我國規(guī)模最大的第二期制造廠,隨后又建成了生產(chǎn)重型汽車的四川汽車制造廠和陜西汽車制造廠。這三

3、大汽車基地的建成,標(biāo)志著我國已具備了獨(dú)立開發(fā)載貨汽車產(chǎn)品及主要依靠自己力量設(shè)計(jì)和裝備大中型載貨汽車廠的能力。據(jù)統(tǒng)計(jì):1966-1980年,我國汽車總投資51億元,15年中產(chǎn)量由年產(chǎn)5.6萬輛增加到22萬輛,產(chǎn)值由20.1億元增加到88.4億元。(二)第二階段(1979年~1993年)1、計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變單一經(jīng)濟(jì)計(jì)劃模式逐漸被突破,市場配置資源的作用逐漸明顯,汽車企業(yè)開始出現(xiàn)競爭。2、企業(yè)走向聯(lián)合發(fā)展的道路這一時(shí)期,汽車行業(yè)形成了一些骨干企業(yè)集團(tuán),開始走向聯(lián)合發(fā)展的道路。部分地區(qū)打破了“小而全、大而全”的發(fā)展模式,促進(jìn)了汽車企業(yè)之間的協(xié)作和專業(yè)化生產(chǎn)。loanapprovaland

4、postcreditapprovalofficer/atalllevelsinaccordancewithcreditapprovalrules,licensingandeventualexerciseofcreditdecisionpowerofpersonsorinstitutions.Reviewfindingsandreviewcomments,accordingtotheBank'scredit第7頁共8頁3、國際技術(shù)的引進(jìn)我國汽車企業(yè)從自我封閉的發(fā)展模式,走向了與國際汽車企業(yè)加強(qiáng)合作的道路。十余年間,我國汽車企業(yè)有重點(diǎn)、有選擇地引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)100多項(xiàng)。通過KD方式生產(chǎn)、技

5、術(shù)引進(jìn)、消化吸收和建設(shè)改造,使我國整個(gè)汽車工業(yè)有了明顯進(jìn)步。不僅汽車產(chǎn)量增加迅速,而且汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也有單一的中噸位載貨車變?yōu)橹行推嚺c重、輕、微型貨車等多種產(chǎn)品生產(chǎn),商品車、專用車、客車同時(shí)發(fā)展的新局面。(三)第三階段(1994年~2006年)自1994年開始,以《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》的頒布為標(biāo)志,我國汽車企業(yè)發(fā)展進(jìn)入第三階段。其背景是我國的經(jīng)濟(jì)體制全面向社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變,進(jìn)一步參與國際經(jīng)濟(jì),汽車工業(yè)面臨著更為廣泛的國際合作與競爭,汽車市場已從單一的公費(fèi)購車轉(zhuǎn)向多元化結(jié)構(gòu),私人購車趨勢明顯上升。汽車工業(yè)的發(fā)展正面臨著新的形勢和重要的轉(zhuǎn)折。在這樣的背景下,國務(wù)院于1994年7月頒布了

6、《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》,它在總結(jié)我國汽車工業(yè)40多年實(shí)踐的基礎(chǔ)上,提出了20世紀(jì)乃至更長一段時(shí)間汽車工業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)方針和主要措施。在這一階段,我國汽車工業(yè)在產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)和扶植下,圍繞加快汽車零部件工業(yè)和轎車工業(yè)的建設(shè)為中心,建成了以轎車工業(yè)為主體的汽車工業(yè)新體系。2004年一季度,供產(chǎn)銷汽車129.96萬輛和127.77萬輛,是1993年全年的汽車產(chǎn)銷量。其中,轎車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷57.69萬輛和56.70萬輛;載貨車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷39.62萬輛和37.80萬輛;客車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷32.65萬輛和33.27萬輛。汽車產(chǎn)品在產(chǎn)量、質(zhì)量、品種、性能等方面都有了質(zhì)的飛躍,我國汽車工業(yè)出現(xiàn)高速發(fā)展的新局面。汽車工業(yè)

7、逐漸成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。2001年國家經(jīng)貿(mào)委有發(fā)布了《汽車工業(yè)“十五”規(guī)劃》,在客觀分析國內(nèi)外汽車行業(yè)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,提出了加入WTO后,我國汽車企業(yè)要堅(jiān)持走開放競爭與自主發(fā)展相結(jié)合的道路;提出了要大力調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),促進(jìn)優(yōu)勢汽車企業(yè)的加快發(fā)展,提高行業(yè)整體素質(zhì),增強(qiáng)國際競爭力;提出了力爭到2010年,使我國的汽車行業(yè)真正成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。二、我國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析loanapprovalandpostcreditapprova

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