漲薪潮背后的企業(yè)難題 2012破解漲薪魔咒

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1、職場資料分享漲薪潮背后的企業(yè)難題2012破解漲薪魔咒　編者按/2012年，中國各省份紛紛上調(diào)了最低工資標(biāo)準(zhǔn)，員工工資上漲以及社會保險等福利的增加，讓企業(yè)的用工成本增長接近20%.對很多民營制造企業(yè)而言，必須保持每年13%以上的銷售增長，才能維持現(xiàn)有的薪酬福利水平。本報在上一期（1945期）報道中，深入到廣州、深圳、成都等地，調(diào)查了“漲薪潮”背后企業(yè)遇到的真實問題。本期我們將針對薪酬增長、高員工流動率、企業(yè)招工難等一系列問題，提供切實可行的解決辦法?！　≈圃鞓I(yè)轉(zhuǎn)型：橫縱效力提升法　　衛(wèi)小雨　　“已經(jīng)不同程度的感受到

2、了勞動力成本上漲帶來的壓力了！”位于浙江省的一家汽車零配件企業(yè)負(fù)責(zé)人劉偉（化名）很頭疼。盡管我國零配件產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值平均每年以20%多的增幅上漲，利潤總額平均每年以30%多的增幅上漲，但對于像劉偉這樣的本土民營零配件企業(yè)而言，一直以來憑借廉價勞動力形成的勞動密集型生產(chǎn)模式并沒有得到顯著改善，低廉的產(chǎn)品價格仍是本土企業(yè)在市場競爭中的主要優(yōu)勢?！　≈嚪治鰩煆堉居卤硎荆骸皬拇舜?lsquo；漲薪潮&rsquo；以及國家經(jīng)濟結(jié)構(gòu)亟待調(diào)整的大背景來看，本土汽車零配件企業(yè)已然到了需要產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型技術(shù)升級的關(guān)鍵時刻?！薄　M向：

3、加強產(chǎn)業(yè)鏈延伸　　中國企業(yè)勞動力成本低的比較優(yōu)勢已經(jīng)在降低，過去是“人革機器的命”，現(xiàn)在是時候讓“機器革人的命了”?！　ニ诘钠髽I(yè)主要生產(chǎn)汽車內(nèi)外飾件、各種油壺、減震器附屬類零件、空調(diào)系統(tǒng)零件等等、供貨對象為上海大眾、上海通用以及一汽豐田、華晨等整車企業(yè)。　　雖然這些零部件都是汽車上的必要零部件，技術(shù)要求比較高，但是公司里懂技術(shù)的專業(yè)人員占比不到兩成，主要靠低廉勞動力成本獲取價格優(yōu)勢?！　q薪潮來襲，不走技術(shù)路線就是死，公司管理層一致認(rèn)為。forthequalityofreviewsandreview.Art

4、icle26threview(a)theCCRAcompliance,whethercopiesofchecks;(B)whetherdoubleinvestigation;(C)submissionofprogramcompliance,investigationorexaminationofwhetherviewsareclear;(D)theborrower,guarantorloans職場資料分享　　從2006年起，該公司開始不斷增加新的產(chǎn)品線，并在總成和模塊技術(shù)方向上加強自主研發(fā)，目前已經(jīng)建立了門內(nèi)護板

5、總成、儀表板總成、中央通道總成等多條生產(chǎn)線，提高了為單個車型的配套效率。2010年，他們又定向增發(fā)了近9億資金，專用于投資回報率較高的產(chǎn)品項目，例如轎車內(nèi)飾生產(chǎn)，及內(nèi)飾中附加值較高的汽車座椅生產(chǎn)等。　　2011年，劉偉分別與中國香港、德國的兩家公司簽訂了合資及收購協(xié)議。據(jù)了解，該公司與香港公司簽訂了股權(quán)50：50的合資企業(yè)，其有助于該公司借助外方的專業(yè)技術(shù)，在中國生產(chǎn)汽車空氣過濾系統(tǒng)。而在2011年11月，該公司正式全資收購了德國一家汽車配件公司的核心業(yè)務(wù)。這家德國公司曾是高檔轎車內(nèi)飾和功能零件的行業(yè)領(lǐng)先者，主要

6、為奧迪、寶馬等高端品牌提供內(nèi)飾產(chǎn)品?！　〖毸阆聛?，從2006年起，一系列的技術(shù)投資、并購所用的費用遠比為員工漲薪所需的費用高出2~3倍，但劉偉認(rèn)為，中國企業(yè)勞動力成本低的比較優(yōu)勢已經(jīng)在降低，過去是“人革機器的命”，現(xiàn)在是時候讓“機器革人的命了”。而在這樣的“短痛”之后也必將帶來企業(yè)業(yè)績的新增長?！　堉居抡J(rèn)為：“在中國整體零配件產(chǎn)業(yè)中，該公司只是少數(shù)做的成規(guī)模的汽車零配件企業(yè)之一，中國大多數(shù)零配件企業(yè)還處在缺乏先進技術(shù)支撐、憑借廉價勞動力簡單裝配的階段。因此，上述公司提升技術(shù)和利潤的一些方法值得借鑒?！薄　】v向：

7、向管理要效率　　同制造新品相比，再制造和廢物利用可以節(jié)約成本50%，節(jié)能60%，節(jié)約原材料70%.　　雖然同屬汽配行業(yè)，但由于合資零配件企業(yè)擁有技術(shù)優(yōu)勢，利潤率遠高于民營企業(yè)?！　堉居卤硎荆骸芭c整車合資企業(yè)一樣，在零配件合資企業(yè)中，通常也是外方出技術(shù)，中方出土地、人力等合作模式，因此在技術(shù)實力上，零配件合資企業(yè)必定高于本土企業(yè)。大部分合資企業(yè)都不屬于勞動密集型企業(yè)，這就決定了合資零配件企業(yè)在面對漲薪潮時并不會受到像本土企業(yè)那樣大的沖擊?！薄　∫患覟槿障弟嚻筇峁┝悴考暮腺Y企業(yè)負(fù)責(zé)人表示：“在為工人增加了工資后，

8、我們正在想辦法從其他環(huán)節(jié)上降低成本。比如研究對廢物的再利用。舉例來說，過去一塊生產(chǎn)車身的鋼板在除去有用的部分之后，我們就會扔掉沒用的部分。但現(xiàn)在為了節(jié)約成本，轉(zhuǎn)移勞動力成本上漲帶來的壓力，我們可能會繼續(xù)使用原本扔掉的部分，用做一些小地方使用。”forthequalityofreviewsandreview.Article26threview(a)theCCRAcompli