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《高層建筑地下汽車庫通風(fēng)與排煙系統(tǒng)合一的分析》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。
1、高層建筑地下汽車庫通風(fēng)與排煙系統(tǒng)合一的分析 摘要：近些年來，高層建筑取得了飛躍式的發(fā)展與進(jìn)步，逐漸成為我國建筑市場中主要的法方向。而地下汽車庫通風(fēng)系統(tǒng)與排煙系統(tǒng)作為高層建筑中重要的組成部分，其施工質(zhì)量的好壞將會直接影響了建筑物的使用性能。，那么，想要將這兩種系統(tǒng)合并在一起，就需要進(jìn)行一個綜合復(fù)雜性的工程。根據(jù)我國最新頒布的地下汽車庫防火規(guī)范要求，其排煙量必須與排風(fēng)量保持相近，實現(xiàn)了排煙系統(tǒng)與排風(fēng)系統(tǒng)合一的目的。因此，本文就對高層建筑地下汽車庫通風(fēng)與排煙系統(tǒng)合理問題進(jìn)行研究分析，得出以下相關(guān)結(jié)論，以供參考?！ ￡P(guān)鍵詞：高層建筑；地下汽車庫；通風(fēng)；排
2、煙；系統(tǒng)合一 目前，在我國目前高層建筑地下汽車庫通風(fēng)與排煙系統(tǒng)設(shè)計中，普遍存在排煙量大于排風(fēng)量的情況。這是因為建筑物內(nèi)部空氣流通不暢，大大降低了空氣的質(zhì)量。其次，在通常情況下，高層建筑的排風(fēng)要求的都是在下部排放出百分之八十的排風(fēng)量，再由汽車庫上方排出其他的百分之二十的排風(fēng)量，而這一過程中就需要地下汽車庫通風(fēng)系統(tǒng)與排煙系統(tǒng)相互合作，還要在地下汽車庫通風(fēng)口處設(shè)置風(fēng)量的轉(zhuǎn)換器，只有這樣，才能保證排風(fēng)量與排煙量的一致，促使空氣的順利流通。因此，筆者結(jié)合多年的工作經(jīng)驗，對高層建筑地下汽車庫通風(fēng)與排煙系統(tǒng)合一進(jìn)行初步研究，總結(jié)出一些自身的看法與建議?！ ?高
3、層建筑地下汽車庫通風(fēng)的概述 根據(jù)我國現(xiàn)有的地下汽車庫通風(fēng)設(shè)計，我們可以將其具體分為兩個方面，一方面就是按照車庫的換氣時間以及次數(shù)進(jìn)行計算，而另一方面就是對地材汽車庫全部的通風(fēng)排煙量進(jìn)行計算。而前者的計算方法有著明確的要求，如果地下汽車庫處于通風(fēng)狀態(tài)下，其通風(fēng)頻率必須保持在每小時六次左右，并且，送風(fēng)量不得低于每小時五次，在對地下汽車庫進(jìn)行排風(fēng)設(shè)計時，應(yīng)該將2/3的排風(fēng)量置于車庫的底部，1/3的排風(fēng)量放置在車庫的上部。后者的而計算方法則是通過對總體的換氣次數(shù)進(jìn)行大概的估算，在對地下汽車庫每一個單層的設(shè)計過程中，如果單層高度低于3m時，就必須根據(jù)3m來
4、對空氣體積進(jìn)行計算，但是，層高一旦超過3m的情況下，就要按照實際的情況來計算出空氣的體積。其次，當(dāng)?shù)叵缕噹煸谀骋粫r間內(nèi)出入頻率相對頻繁或是減少時，這時的排氣量就要按照規(guī)定的要求進(jìn)行計算。由此，我們可以看出，地下汽車庫通風(fēng)量的計算方法是主要去決定于車輛出入頻率而決定的?！ ?地下汽車庫通風(fēng)方式 通常情況下，大多數(shù)的高層建筑地下汽車庫通風(fēng)系統(tǒng)都采用了均勻排風(fēng)的形式，所以，設(shè)計人員在對其進(jìn)行設(shè)計過程中，都會在特定的位置上設(shè)置排風(fēng)管與排風(fēng)口，以此來達(dá)到理想的排風(fēng)效果。這樣即使在火災(zāi)情況下，可以對車庫內(nèi)的濃煙進(jìn)行及時排除，將火勢程度降到最低。這種通風(fēng)方式
5、存在很多的優(yōu)點，那么，其排風(fēng)系統(tǒng)與排煙系統(tǒng)是否能夠同時運行呢？因此，本文就對這一問題進(jìn)行了詳細(xì)的敘述： 因為煙氣密度并不大，那么，將排風(fēng)口設(shè)置在地下汽車庫的上方是非常合理性的設(shè)計，而實際的排風(fēng)情況又是怎么樣的呢？在以往的理論中指出，很多汽車排放出的有害物密度是比空氣密度小的，也有部分有害物密度會大于空氣密度。那么，在地下汽車庫的上方和下方都要設(shè)置排風(fēng)口，盡可能將上部分排風(fēng)量保持在三分之一，而下部的排風(fēng)量則是三分之二，其設(shè)計要求是主要根據(jù)我國現(xiàn)有的地下汽車庫規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)而制定的。但是，經(jīng)過深入的研究，可以發(fā)現(xiàn)，這一規(guī)范要求并一定適應(yīng)于所有的地下汽車庫排
6、風(fēng)中?！ ∈紫龋囉泻ξ锏拇蟛糠?，其中包括CO的98%～99%，CmHn的55%～65%和NOx的98%～99%都是從尾氣散發(fā)出來的，而尾氣的排放溫度高達(dá)500℃～550℃，這樣高溫的排放氣流產(chǎn)生很大的浮力，很難設(shè)想尾氣會滯留在車庫下部?！ ∑浯?，尚有1%～2%的CO和NOx以及25%的CmHn從曲軸箱排出，有10%～20%的CmHn從燃油系統(tǒng)排出，這兩部分排放物雖然溫度不像尾氣那么高，且NOx也比空氣密度大些，但應(yīng)該注意往常被忽視的一點常識，那就是這些有害物是在發(fā)動機(jī)工作時才排放的，而發(fā)動機(jī)工作時汽車處于行駛狀態(tài)，車庫的氣流隨著車子進(jìn)進(jìn)出出處于
7、強烈擾動與混合狀態(tài)，尾氣也處于汽車后部的渦流之中，很難想象排放物會沉積于車庫下方?！ ∽詈螅袑崪y數(shù)據(jù)可以證明，用通風(fēng)換氣的辦法將汽車排出的CO稀釋到容許濃度時，NOx和CmHn遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于它們相應(yīng)的允許濃度。也就是說，只要保證CO濃度排放達(dá)標(biāo)，其他有害物即使有一些分布不均勻，也有足夠的安全倍數(shù)保證將其通過排風(fēng)帶走?！ ¤b于排放有害物的汽車屬于運動中的物體，而且包含大部分有害物的尾氣又是高溫射流，沒有理由認(rèn)為有害物會穩(wěn)定地停留在庫區(qū)下部。因此，建議車庫的日常排風(fēng)全部由上方排出，即所有風(fēng)口均可置于車庫上部，并在支管上裝設(shè)溫度超過280℃時能自行關(guān)閉的排煙
8、防火閥，火災(zāi)排煙風(fēng)管系統(tǒng)與日常排風(fēng)風(fēng)管系統(tǒng)即可完全合一。 3高層建筑地下汽車庫的通風(fēng)與排煙系統(tǒng)合一問題分析 汽車的車庫
