高層建筑地下汽車庫(kù)通風(fēng)與排煙系統(tǒng)合一的分析

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1、高層建筑地下汽車庫(kù)通風(fēng)與排煙系統(tǒng)合一的分析論文作者：史自強(qiáng)史鐘璋摘要：本文分析計(jì)算了高層建筑地下汽車庫(kù)全面通風(fēng)托兒所量的取值方法；分析計(jì)算了不需從下部排風(fēng)的根據(jù)與理由，結(jié)合新的汽車庫(kù)防火設(shè)計(jì)規(guī)范的實(shí)施，得出了地下汽車庫(kù)的通風(fēng)與排煙系統(tǒng)的風(fēng)量及氣流組織，基本上可以合一的結(jié)論，可供設(shè)計(jì)參考。關(guān)鍵詞：高層建筑汽車庫(kù)換氣量排煙量排煙系統(tǒng)1前言　　在高建筑地下汽車庫(kù)的通風(fēng)與排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，由于排煙量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于排風(fēng)量，且排風(fēng)要求從下部排出所需風(fēng)量的三分之二，從上部排出三分之一，因而欲將通風(fēng)與排煙系統(tǒng)合并，除需選用雙整風(fēng)機(jī)外，還需上部與一部排風(fēng)口

2、應(yīng)設(shè)轉(zhuǎn)換控制設(shè)施，使設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)行管理十分復(fù)雜。新的地下汽車庫(kù)防火規(guī)范規(guī)定的排煙量大幅降低并接近排風(fēng)量。如果通風(fēng)與排煙的氣流組織能統(tǒng)一，則通風(fēng)與排煙系統(tǒng)即可合一，就會(huì)大大簡(jiǎn)化地下汽車庫(kù)通風(fēng)及排煙系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)行管理。2地下汽車庫(kù)排風(fēng)的討論　　目前確定地下汽車庫(kù)排風(fēng)量的方法，大體上可分為二類，一類是按換氣次數(shù)估算，另一類則是按全面通風(fēng)換氣量進(jìn)行計(jì)算。屬于第一類的按換氣次數(shù)估算的代表性的參考文獻(xiàn)（1），“一般排風(fēng)量不少于6次/時(shí)，送風(fēng)量不少于5次/時(shí)，地下汽車庫(kù)排氣分上、下兩部分，下部排出三分之二，上部排出三分之一”。此處未區(qū)

3、別不同情況，用統(tǒng)一的換氣次數(shù)估算。參考文獻(xiàn)（2）中指出：“汽車庫(kù)單層設(shè)計(jì)時(shí)，可按換氣次數(shù)計(jì)算，當(dāng)層高H>3m時(shí)，按3m計(jì)算體積，當(dāng)層高H<3m時(shí)，按實(shí)際高度計(jì)算車庫(kù)體積。汽車出入頻度較大時(shí)，排氣量按6次/時(shí)計(jì)算；出入頻度一般時(shí)，排氣量按5次/時(shí)計(jì)算；出入頻度較小時(shí)，排氣理按4次/時(shí)計(jì)算。”按汽車出入頻度的不同給出不同的換氣次數(shù)（不同的排氣量）更合理一些。　　另一類是按將有害物沖淡到衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)所需的全面通風(fēng)托兒所量來(lái)確定.汽車尾氣的主要有害為CO、NOX及少量汽油及熱量。以CO及NOX為主。因CO及NOX對(duì)人體的作用不同，其全面通風(fēng)換

4、氣量（即排氣量）應(yīng)分別計(jì)算稀釋CO及NOX所需的換氣量，然后取大值。表1列出了各種輕型汽車實(shí)測(cè)的CO及NOX平均濃度值。由此可以看出進(jìn)口車實(shí)測(cè)的NOX排放濃度為最高允許濃度（5mg/m3）的2倍，而CO的排放濃度為最高允許濃度（按mg/m3）的456～500倍。顯然按CO計(jì)算的出的全面通風(fēng)換氣量完全可以將NOX稀釋到衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的濃度。因而以CO作為計(jì)算換氣的標(biāo)準(zhǔn)是合理的?！　”娝苤?，全面通風(fēng)換氣量（L）的計(jì)算公式為：（m3/時(shí)）　　式中：G——地下汽車庫(kù)CO散發(fā)量（mg/h）；　　　　　C——地下汽車庫(kù)CO最高允許濃度（mg/

5、m3）　　　　　CO——送風(fēng)中CO濃度（g/m3）　　關(guān)于CO最高允許濃度的取值。我國(guó)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)[7]規(guī)定為30mg/m3，但作業(yè)時(shí)間短暫時(shí)可以放寬；作業(yè)時(shí)間在1小時(shí)之內(nèi)為50mg/m3；半小時(shí)內(nèi)為100mg/m3；151120分鐘為200mg/m3。但在上述條件下反復(fù)作業(yè)時(shí)，兩次作業(yè)之間需間隔2小時(shí)以上。計(jì)算中取值差別很大，有的取C=100mg/m3（5）；有的取C=100PPM（125mg/m3）（10），有的取200mg/m3（4）?！　∷惋L(fēng)中CO濃度取值。有的取值為CO=2.5～3.5mg/m3(5);有的取值CO=3PPM

6、（3.75mg/m3（46）;也有的取值為CO=100PPM（125mg/m3（8））。　　CO散發(fā)量G的計(jì)算　?。╩g/時(shí)）　　　?。?）　　式中：Qi——i類汽車排出氣體總量（m3/時(shí)臺(tái)）；　　　　　Ci——i類汽車排放CO平均溫度（mg/m3）。表1項(xiàng)目車別Bi（%）Di（4/分）CO濃度Ci（mg/m3）t（分）T2/T1NOX濃度（mg/m3）國(guó)產(chǎn)轎車405266402860.3562.56國(guó)產(chǎn)面包車205505500060.3565.67進(jìn)口轎車204194562560.3799.01進(jìn)口面包車204565000060

7、.3799.92　　考慮到為使數(shù)據(jù)一致，應(yīng)對(duì)Qi計(jì)算進(jìn)行溫度修正，此時(shí)：　　m3/時(shí)）　　　　（3）　　汽車總排氣量為：　　???（m3/時(shí)）　　　?。?）　　上二式中：T1——汽車排氣溫度（K）（國(guó)產(chǎn)車T1=823K，進(jìn)口車T1=773K）；　　　　　　　T2——地下車庫(kù)常溫（K），一般T2=293K　　　　　　　W——汽車庫(kù)停車總車位數(shù)，即額定停車數(shù)（臺(tái)）；　　　　　　　S——汽車出入頻度，即1小時(shí)內(nèi)出入車數(shù)與額定停車數(shù)之比。因車庫(kù)使用性質(zhì)不同會(huì)有很大差別，有的取值　　　　　　　S=1.2～1.5（5）;有的取S=0.35～1

8、.5（2）?！　　　　　　i——i類汽車單位時(shí)間的排氣量（升/分·臺(tái)）；　　　　　　　Di——i類汽車占停車總數(shù)的百分比（%）；　　　　　　　T——每輛車在車庫(kù)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間（分）有的資料取t=2～6分鐘（2）；有的取t=6分鐘（5）。　　將式