鐵道部運(yùn)輸局車站值班員、助理值班員、信號(hào)員題庫(kù)(論述題)

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1、鐵道部運(yùn)輸局車站值班員、助理值班員、信號(hào)員題庫(kù)五、論述題（共32題）1．何謂行車和路外傷亡事故?答案：凡在行車工作中，因違反規(guī)章制度、違反勞動(dòng)紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，造成人員傷亡、設(shè)備損壞、影響正常行車或危及行車安全的均構(gòu)成行車事故。凡在鐵路列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)中，發(fā)生火車撞軋行人、與其他車輛碰撞等情況，引致人員傷亡或其他車輛破損，均列為路外傷亡事故。2.什么叫調(diào)車鉤?調(diào)車鉤分幾種?答案：調(diào)車鉤是指完成一次摘車或掛車作業(yè)的行程、它是衡量調(diào)車工作量的一種單位，通常是用調(diào)車鉤的多少，來表示調(diào)車工作量的

2、大小、同時(shí)，用完成某一調(diào)車鉤所需時(shí)分(簡(jiǎn)稱鉤分)的大小，確定牽出線調(diào)車能力，衡量調(diào)車工作效率的高低、調(diào)車鉤，按其性質(zhì)不同可分為：(1)牽出鉤：機(jī)車牽引車列由到達(dá)線至牽出線所完成的長(zhǎng)距離行程。(2)摘車鉤：機(jī)車將車組摘解到指定線路內(nèi)并返回至牽出線的行程。(3)掛車鉤：機(jī)車到指定線路內(nèi)連掛車組并返回牽出線的行程。(4)轉(zhuǎn)線鉤：機(jī)車牽引或頂送車列由一車場(chǎng)(或線路)轉(zhuǎn)往另一車場(chǎng)(或線路)的行程。(5)溜放鉤：采用溜放調(diào)車法時(shí)由牽出線(包括道岔區(qū))將車組分別溜入固定調(diào)車線時(shí)的行程。3.什么叫溜放調(diào)車法?溜放調(diào)車

3、法分為幾種?答案：用機(jī)車推送車列達(dá)到一定速度后，司機(jī)根據(jù)調(diào)車長(zhǎng)的信號(hào)指示減速，連結(jié)員在行進(jìn)中提鉤，被摘下的車組借所獲得的動(dòng)能作用溜放到指定地點(diǎn)、這種調(diào)車方法稱為溜放調(diào)車法。按其操作技術(shù)不同，溜放調(diào)車法又分為單鉤溜放、連續(xù)溜放、多組溜放、惰力溜放和惰力多組溜放、牽引溜放等。4.什么叫排風(fēng)?排風(fēng)的目的是什么?答案：排風(fēng)是指排出每個(gè)待解車輛制動(dòng)主管和副風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣，使每個(gè)待解車輛徹底緩解，這是開始解體作業(yè)前最重要的工序之一。排風(fēng)的目的是為了防止車輛在溜放過程中，車輛內(nèi)的余風(fēng)壓力大于主管余風(fēng)壓力時(shí)，引起車

4、輛自動(dòng)抱閘，造成車輛在溜行途中被迫停車，可能造成車輛側(cè)面沖突或尾追事故、因此不排風(fēng)或排風(fēng)不徹底，不僅影響作業(yè)效率，還危及調(diào)車作業(yè)安全。5.什么情況下禁止溜放調(diào)車？答案：(1)裝有禁止溜放貨物的車輛；(2)非工作機(jī)車、動(dòng)車、軌道起重機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)械冷藏車、大型凹型車、落下孔車、客車和特種用途車；(3)超過2.5‰坡度的線路(為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外)；(4)停有正在技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)車輛，乘坐旅客的車輛及無人看守道口的線路；HightideagainstCCPbloodyanTomb

5、,CommunistPartymembersandpartoftheexposedTombareavacatedbyprogressiveyouth.IvisitedinBeijingin1985whenitwasoldundergroundcomrade,sisterofYaoZhiyingYaoMuzheng(thenDeputyDirectoroftheexternaltrademagazineforthepromotionofinternationaltrade,deshengmenWai,t

6、heReed(5)停有裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路；(6)停留車輛距警沖標(biāo)的長(zhǎng)度，容納不下溜放車輛(應(yīng)附加安全制動(dòng)距離)的線路；(7)未配調(diào)車組的中間站或調(diào)車組不足三人時(shí)，禁止溜放作業(yè)。6.運(yùn)輸方案包括哪些內(nèi)容，列車工作方案的主要任務(wù)是什么?答案：運(yùn)輸方案一般由貨運(yùn)工作方案、列車工作方案機(jī)車工作方案和施工方案組成。列車工作方案是運(yùn)輸方案的核心，它的主要任務(wù)是按照列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖的規(guī)定，最有利地組織車流，搞好流線結(jié)合，固定配送空車和出重列車運(yùn)行線，保證干線車流和支線車流，大運(yùn)轉(zhuǎn)車流和

7、小運(yùn)轉(zhuǎn)車流緊密銜接，使編組站和區(qū)段站作業(yè)平衡，并做為編制機(jī)車工作方案等的依據(jù)。7.調(diào)車作業(yè)前須做好哪些準(zhǔn)備?答案：調(diào)車作業(yè)必須做好下列準(zhǔn)備:(1)提前排風(fēng)、摘管,核對(duì)計(jì)劃,確認(rèn)進(jìn)路,檢查線路、道岔、停留車等情況及防溜措施(2)手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)的選閘、試閘,系好安全帶(3)準(zhǔn)備足夠的良好鐵鞋(4)無線調(diào)車設(shè)備試驗(yàn)良好。8.接發(fā)客運(yùn)列車時(shí)對(duì)調(diào)車作業(yè)有何規(guī)定?答案：接發(fā)客運(yùn)列車時(shí),能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器,不準(zhǔn)調(diào)車,但遇下列情況可以調(diào)車:(1)發(fā)出客運(yùn)列車時(shí),與列車相反方向(2)能進(jìn)入接發(fā)列

8、車進(jìn)路的線路的本務(wù)機(jī)車在停留線路內(nèi)摘下、上水,列車?yán)揽?、?duì)貨位。為了防止機(jī)車車輛進(jìn)入客運(yùn)列車接車線內(nèi),接停車的客運(yùn)列車時(shí),在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。有特殊困難的車站,確需調(diào)車時(shí),制定安全措施,由鐵路局審核批準(zhǔn)。9.哪些情況以調(diào)度命令作為行車憑證，向區(qū)間發(fā)出列車?答案：下列情況以調(diào)度命令作為行車憑證發(fā)出列車:(1)向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車(2)列車分部運(yùn)行,進(jìn)入封鎖區(qū)間掛取遺留車輛(3)向施工封鎖區(qū)間開行路用列車,包括試運(yùn)轉(zhuǎn)單機(jī)等(4)