運(yùn)營公路隧道安全評(píng)估研究

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1、運(yùn)營公路隧道安全評(píng)估研究摘要：通過對(duì)西漢高速秦嶺一號(hào)公路隧道的土建結(jié)構(gòu)、機(jī)電設(shè)施和其他相關(guān)設(shè)施的定期檢查和檢測(cè)，對(duì)其安全性進(jìn)行了評(píng)估。評(píng)估結(jié)果表明隧道運(yùn)營環(huán)境狀況較好，土建結(jié)構(gòu)總體評(píng)價(jià)為“b”級(jí)，并對(duì)襯砌縱向受力裂縫開展深度、成因、當(dāng)前受力特性進(jìn)行專項(xiàng)檢查與研究。重點(diǎn)介紹了相關(guān)檢測(cè)項(xiàng)目、方法及維修、養(yǎng)護(hù)措施及建議。關(guān)鍵詞：公路隧道安全評(píng)估中圖分類號(hào)：x734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：1引言2010年上半年，全國地質(zhì)災(zāi)害數(shù)量是去年同期的近10倍。1-7月全國共發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害26009起，其中滑坡19101

2、起、崩塌4756起、泥石流911起、地面塌陷332起、地裂縫161起、地面沉降36起。而這些地質(zhì)災(zāi)害將直接導(dǎo)致交通隧道襯砌結(jié)構(gòu)開裂、變形、滲漏水等病害現(xiàn)象，病害將妨礙交通，威脅隧道內(nèi)行車安全，縮短隧道維護(hù)周期和使用壽命。因此，有必要對(duì)全國交通隧道展開系統(tǒng)、全面的檢測(cè)與病害研究。2運(yùn)營公路隧道安全評(píng)估研究摘要：通過對(duì)西漢高速秦嶺一號(hào)公路隧道的土建結(jié)構(gòu)、機(jī)電設(shè)施和其他相關(guān)設(shè)施的定期檢查和檢測(cè)，對(duì)其安全性進(jìn)行了評(píng)估。評(píng)估結(jié)果表明隧道運(yùn)營環(huán)境狀況較好，土建結(jié)構(gòu)總體評(píng)價(jià)為“b”級(jí)，并對(duì)襯砌縱向受力裂縫開展深度

3、、成因、當(dāng)前受力特性進(jìn)行專項(xiàng)檢查與研究。重點(diǎn)介紹了相關(guān)檢測(cè)項(xiàng)目、方法及維修、養(yǎng)護(hù)措施及建議。關(guān)鍵詞：公路隧道安全評(píng)估中圖分類號(hào)：x734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：1引言2010年上半年，全國地質(zhì)災(zāi)害數(shù)量是去年同期的近10倍。1-7月全國共發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害26009起，其中滑坡19101起、崩塌4756起、泥石流911起、地面塌陷332起、地裂縫161起、地面沉降36起。而這些地質(zhì)災(zāi)害將直接導(dǎo)致交通隧道襯砌結(jié)構(gòu)開裂、變形、滲漏水等病害現(xiàn)象，病害將妨礙交通，威脅隧道內(nèi)行車安全，縮短隧道維護(hù)周期和使用壽命。因此

4、，有必要對(duì)全國交通隧道展開系統(tǒng)、全面的檢測(cè)與病害研究。2公路隧道安全評(píng)估研究現(xiàn)狀隧道病害研究需要借助不同檢查和測(cè)量儀器與方法，檢測(cè)不同類型病害表現(xiàn)形態(tài)、出現(xiàn)位置、發(fā)展趨勢(shì)等基本信息。劉海京[1]等人指出隧道病害檢查與量測(cè)的研究主要包括兩方面內(nèi)容，一是總體隧道病害綜合檢測(cè)項(xiàng)目、程序與制度的研究，二是具體病害檢測(cè)方法與檢測(cè)技術(shù)的研究。公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范[2]規(guī)定了公路隧道病害的日常監(jiān)測(cè)、定期檢測(cè)、特別檢測(cè)、專項(xiàng)檢測(cè)的程序和方法。關(guān)寶樹[3]對(duì)公路隧道不同類型病害的檢查方法、檢查項(xiàng)目、檢查步驟進(jìn)行了介紹

5、。聶智平等人[4]通過對(duì)具體隧道襯砌裂損、滲漏水、襯砌強(qiáng)度、變形等病害檢測(cè)，根據(jù)荷載結(jié)構(gòu)方法對(duì)結(jié)構(gòu)的承載狀態(tài)進(jìn)行了簡單的安全性計(jì)算。3.檢查方法、儀器設(shè)備及頻率檢查采用近距離目測(cè)和量測(cè)的方式進(jìn)行。檢查時(shí)，盡量靠近結(jié)構(gòu)，依次檢查各個(gè)結(jié)構(gòu)部位，發(fā)現(xiàn)異常情況和原有異常情況的發(fā)展變化，對(duì)發(fā)現(xiàn)的病害進(jìn)行標(biāo)記、量化，并拍攝圖像資料。為了全面、直觀、清楚的了解隧道狀況，檢查采用車載升降機(jī)作為檢查平臺(tái)，并配置發(fā)電機(jī)、照明燈等設(shè)備，檢查人員能便利到達(dá)隧道內(nèi)的任何部位，清楚了解病害狀況。4檢測(cè)結(jié)果及安全評(píng)估4.1上行隧

6、道運(yùn)營環(huán)境檢測(cè)結(jié)果及安全評(píng)估隧道運(yùn)營環(huán)境包括通風(fēng)、照明、交通安全設(shè)施、機(jī)電設(shè)施、消防設(shè)施、環(huán)境衛(wèi)生等方面，從檢測(cè)結(jié)果發(fā)現(xiàn)，上行隧道存在下述安全隱患。風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但表面煙塵較重（見圖1）；洞內(nèi)光線較為昏暗，燈具表面煙塵嚴(yán)重，共145盞燈（左側(cè)61盞，右側(cè)84盞）不亮，占總數(shù)4628的3.1％；交通安全設(shè)置較齊全，但存在以下問題：（1）標(biāo)志a、洞內(nèi)燈箱式消防標(biāo)志表面污染較重且91個(gè)不亮。b、襯砌輪廓標(biāo)表面浮塵嚴(yán)重，反光效果較差。右側(cè)68處襯砌輪廓標(biāo)缺損，占總數(shù)818的8.4%。c、緊急停車帶標(biāo)志牌缺損

7、28個(gè)，個(gè)別通行電子指示標(biāo)志、限速牌臟污。（2）標(biāo)線部分路段標(biāo)線脫落、磨損、臟污。機(jī)電工程配電箱門缺損11個(gè)（左側(cè)1個(gè)，右側(cè)10個(gè)）（見圖2）,洞內(nèi)廣播、攝像機(jī)煙塵附著嚴(yán)重，且有3處損壞。洞內(nèi)設(shè)計(jì)配備的240個(gè)滅火器缺失3個(gè)；8處消防箱門缺損；1處報(bào)警器損壞；全洞消防箱、報(bào)警器嚴(yán)重臟污。部分地段路面臟污，襯砌表面煙塵污染；2個(gè)人行橫洞、1個(gè)車行橫洞內(nèi)有垃圾。根據(jù)公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范可知，通風(fēng)、交通安全設(shè)施、機(jī)電設(shè)施、消防設(shè)施、環(huán)境衛(wèi)生安全評(píng)估結(jié)果為“2s”級(jí)別，照明為“1b”級(jí)別。4.2上行隧道土建

8、結(jié)構(gòu)檢測(cè)結(jié)果及安全評(píng)估根據(jù)對(duì)隧道洞門、洞口、襯砌、路面、檢修道、排水系統(tǒng)和內(nèi)裝等項(xiàng)目的檢測(cè)結(jié)果，上行隧道存在下述安全隱患。洞口山體穩(wěn)定，洞門襯砌混凝土穩(wěn)定，未見異常。該隧道襯砌表層未見起層、剝落，施工縫未見開裂、錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。但存在如下問題：縱向裂縫：該隧道縱向受力裂縫較為發(fā)育，存在縱向裂縫177條，累計(jì)長度3627m，占隧道長度6102m的59.4%。其中最長裂縫114m，最大縫寬1mm。裂縫多出現(xiàn)在隧道拱頂和拱腰位置。環(huán)向裂縫：該隧道環(huán)向裂縫多，多分布在施工縫處。共存