風力機的翼型與葉片外形設計簡介

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1、風力機的翼型與葉片外形設計簡介摘要關鍵詞：　　風力機，翼型，葉片IntroductiontoaerofoilandbladeshapedesignforwindturbineAbstractKeywords:引言葉片是風力機重要的能量轉換部件，其設計和制造直接影響風力機發(fā)電機組的高效安全運行。風力機的運行效率直接與葉片的空氣動力設計有關，包括葉片長度、翼型、沿縱向翼型的分布和安裝角。1、翼型與葉片外形設計的重要性2、葉片外形設計的大概過程，強調葉片外形設計時翼型的前提作用3、給出論文的框架1.1風力機翼型設計1.1.1風力機翼型設計發(fā)展過程及特點講清與飛機翼型的區(qū)別翼型空氣動力特

2、性的好壞直接影響風力機的性能，翼型的形狀也影響葉片的主體結構形式。在風力機葉片翼型參數(shù)的設計過程中，各個參數(shù)的變化都會對其他參數(shù)的設計產生影響。在設計中本著能夠使單位葉素有最大的功率利用系數(shù)的原則，來選擇翼型參數(shù)。在20世紀七八十年代的風力機設計過程中，很多風力機直接采用了NACA系列中的航空翼型。但3風力機的工作條件和飛機有較大的區(qū)別，一方面風力機葉片工作時，其攻角變化范圍大；另一方面風力機葉片設計要考慮低雷諾數(shù)的影響，風力機和飛機工作的雷諾數(shù)范圍有所不同，其影響將就也不完全一樣，過去在小型風力機設計中考慮雷諾數(shù)較少而是直接選用，以翼弦為特征長度的雷諾數(shù)在風輪徑向方向是變化的，

3、在大型葉片設計中必須給以考慮。設計實踐表明，使用航空翼型雖然可以得到很高的升阻比，但是在低雷諾數(shù)環(huán)境下，航空翼型易于發(fā)生泡式分離，從而使升阻比特性惡化。另外，航空翼型對表面粗糙度比較敏感，在翼型幾何形狀由于灰塵、結冰等原因發(fā)生變化時，翼型的氣動特性往往也會迅速惡化，從而不適于直接作為風力機葉片翼型使用。因此，選擇翼型常根據(jù)以下原則：對低速風輪，由于葉片數(shù)較多，不需要特殊的翼型升阻比；對于高速風輪，葉片數(shù)較少，應選擇在很寬的風速范圍內具有較高的升阻比和平穩(wěn)失速特性的翼型，對粗糙度不敏感，以便獲得較高的功率系數(shù)；另外要求翼型的氣動噪聲低。1.1.1風力機翼型分類按風機發(fā)電量，按不同實

4、驗室;不同類型的風力發(fā)電機對翼型的不同要求　　1.1.2風力機翼型設計方法簡要介紹1.1.3風力機翼型小結　　創(chuàng)新點在于：對于不同類型的風機翼型應該怎么樣選取，在一個葉片上不同翼型的分布。1.1葉片外形設計從輪轂中心到葉尖不同位置處，翼型的選擇從輪轂中心到葉尖不同位置處，相應翼型的弦長長度公式從輪轂中心到葉尖不同位置處，相應翼型的攻角失速型葉片與變槳型葉片的區(qū)別?。ò惭b角的問題）陸上風機葉片與海上風機葉片的區(qū)別　　　　　MW風機與小型風機葉片的區(qū)別1.2金風750KW與1.5MW的翼型與葉片外形特點提出目前葉片所存在問題1.3結論給出適合公司翼型與葉片外形設計的可實施方法，給公司

5、目前所采用葉片建議由于計算量及實驗尺寸的限制，對整個風機進行數(shù)值模擬和風洞實驗困難太大，效率也不高。因此，目前工程的辦法僅限于對翼型的數(shù)值模擬及實驗研究，而對3葉片則通過經(jīng)驗公式進行設計。3