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《下承式單肋鋼箱拱橋靜動(dòng)力特性以及地震動(dòng)力響應(yīng)分析》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、國(guó)內(nèi)圖書(shū)分類號(hào)：U24密級(jí)：公開(kāi)國(guó)際圖書(shū)分類號(hào)：624西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文下承式單肋鋼箱拱橋靜動(dòng)力特性以及地震動(dòng)力響應(yīng)分析年級(jí)二〇一五級(jí)姓名王鵬宇申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工程碩士專業(yè)建筑與土木工程指導(dǎo)老師張克躍教授二〇一八年五月ClassifiedIndex:U24U.D.C:624SouthwestJiaotongUniversityMasterDegreeThesisSTATICANDDYNAMICTERISTICSANDSEISMICDYNAMICRESPONSEANALYSISOFDOWNBEARINGSINGLERIBBED
2、STEELBOXARCHBRIDGEGrade:2015Candidate:WangPengyuAcademicDegreeAppliedfor:MasterDegreeSpeciality:ArchitecturalandCivilEngineeringSupervisor:Prof.ZhangKeyueMay.2018西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第I頁(yè)摘要單肋下承式拱橋作為一種拱、梁固結(jié)的橋梁結(jié)構(gòu)，具有剛度大、造型美觀、跨越能力較強(qiáng)，承載能力高，結(jié)構(gòu)形式多樣，耐久性好，養(yǎng)護(hù)方便，維修費(fèi)用低，控制梁下凈空等優(yōu)點(diǎn)，近年在高速鐵
3、路橋梁以及公路橋梁設(shè)計(jì)中得到廣泛應(yīng)用。為探討單肋下承式拱橋在地震激勵(lì)下的動(dòng)力響應(yīng)特征和抗震性能，采用有限元軟件，建立了某35m+130m+35m單肋下承式拱橋的三維空間有限元模型，研究了橋梁的動(dòng)力特性。對(duì)該橋分別進(jìn)行施工監(jiān)控分析，反應(yīng)譜分析、動(dòng)態(tài)時(shí)程分析，驗(yàn)算了樁-土作用在不同地質(zhì)的變形性能。通過(guò)對(duì)本橋的靜力以及動(dòng)力特性兩個(gè)方面進(jìn)行研究，本文主要結(jié)論如下：1.模擬橋梁整個(gè)施工過(guò)程，對(duì)橋梁的每個(gè)施工階段進(jìn)行內(nèi)力以及應(yīng)力的分析，驗(yàn)算了成橋階段的應(yīng)力情況、驗(yàn)算了在列車荷載下的應(yīng)力以及主梁和拱肋的繞度情況，均滿足相應(yīng)規(guī)范要求。2.對(duì)施工
4、過(guò)程中的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行敏感性分析。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)一些關(guān)鍵數(shù)據(jù)進(jìn)分析，更準(zhǔn)確反映施工過(guò)程中的結(jié)構(gòu)受力。3.利用有限元分析軟件MIDAS，用m法模擬樁—土作用建立下承式單肋拱橋的結(jié)構(gòu)模型，在模型中考慮了樁-土相互作用，分析對(duì)比了考慮樁-土和不考慮樁-土地震反應(yīng)的影響，考慮樁-土相互作用與實(shí)際情況更貼近。4.對(duì)結(jié)構(gòu)分別采用反應(yīng)譜和時(shí)程的方法進(jìn)行分析，得到兩種方法的優(yōu)缺點(diǎn)和使用范圍。分別對(duì)比了在不同樁土情況下結(jié)構(gòu)的地震響應(yīng)分析。其中反應(yīng)譜考慮了模型一和模型三在三個(gè)方向地震作用下的分析，時(shí)程考慮了模型一和模型二在兩個(gè)方向以及正交組合地震
5、下的響應(yīng)。5.將反應(yīng)譜計(jì)算結(jié)果與時(shí)程分析的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，得出一些有益的結(jié)論。關(guān)鍵詞：?jiǎn)卫咪撓涔皹?；地震響?yīng)分析；樁土作用；反應(yīng)譜；時(shí)程西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第II頁(yè)AbstractThesingleribarchbridgeasabridgearchandbeamconsolidation,highrigidity,beautifulappearance,strongspanningability,highbearingcapacity,structureforms,gooddurability,convenie
6、ntmaintenance,lowmaintenancecost,controlbeamclearanceundertheadvantages,inrecentyearsinthehigh-speedrailwaybridgeandhighwaybridgethedesignhasbeenwidelyused.Inordertoexplorethedynamicresponsecharacteristicsandseismicperformanceofsinglesupportedarchbridgeundernonunifor
7、mseismicexcitation,athree-dimensionalfiniteelementmodelofa35m+130m+35msingleribthrougharchbridgewasestablishedbyusingfiniteelementsoftware,andthedynamiccharacteristicsofthebridgewerestudied.Theconstructionmonitoringandanalysisofthebridge,theresponsespectrumanalysisan
8、dthedynamictimehistoryanalysisareusedtocheckthedeformationperformanceofthepile-soilactionindifferentgeologicalconditions.Throughthe
