縣城道路交通秩序管理淺析

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1、縣城道路交通秩序管理淺析  近年來,伴隨著暢通工程的實(shí)施,經(jīng)過政府相關(guān)部門和公安交通管理部門長期不懈的努力,我縣鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)的交通環(huán)境得到了有效改善。但隨著市場經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展與完善,人民生活水平的日益改善,鎮(zhèn)區(qū)機(jī)動車輛擁有量迅速增加,駕駛員隊(duì)伍迅速壯大。卻面臨著當(dāng)前鎮(zhèn)區(qū)道路交通條件嚴(yán)重滯后,交警警力不足,交通參與者交通法制意識不強(qiáng),交通管理工作科技含量不高,導(dǎo)致鎮(zhèn)區(qū)交通擁堵現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。群眾普遍反映停車難、走路難、安全感差的問題。依法管理道路交通,是擺在我們面前的一個(gè)課題。  一、當(dāng)前鎮(zhèn)區(qū)交通秩序存在的問題 ?。ㄒ唬┙痪Σ蛔?/p>

2、,交通管理任務(wù)繁重。在管理工作中,人是第一要素。而在當(dāng)前交通管理科技應(yīng)用水平較低,還無法將交通管理中的大量警力解放出來的條件下,警力不足直接制約著道路交通管理工作的成效。一是在人車流量不斷增加,鎮(zhèn)區(qū)范圍不斷擴(kuò)大,民警擔(dān)負(fù)著整個(gè)鎮(zhèn)區(qū)交通秩序管理,承受著越來越大的工作壓力。二是各類頻繁的交通安全保衛(wèi)工作和各項(xiàng)活動增加,在警力布控上,大部份民警只好站了南崗跑北崗,站了東崗奔西崗,馬不停蹄,連續(xù)作戰(zhàn),一線民警承受著越來越大的生理和心理壓力,集中時(shí)間,集中警力開展日常的交通管理工作就有困難?! 。ǘ﹤€(gè)別駕駛員和車主交通安全意識不強(qiáng)

3、。駕駛員隊(duì)伍素質(zhì)的優(yōu)劣,直接關(guān)系到道路的安全與暢通。一是市場的強(qiáng)烈競爭也不能給駕駛員有更多的時(shí)間坐下來學(xué)習(xí),集中個(gè)體駕駛員學(xué)習(xí)也很不現(xiàn)實(shí),由于駕駛員長期不學(xué)法,不懂法,造成法制觀念和安全意識淡化。二是為了追求高額利潤,相當(dāng)多的駕駛員追求效益忽視安全。有的隨意停車、掉頭,爭搶客源;有的超載、超員、疲勞開車;有的超速行駛,”病車”上路;有的不顧安全闖紅燈,嚴(yán)重地?cái)_亂了鎮(zhèn)區(qū)正常的交通秩序,導(dǎo)致道路不暢。此外,外來工和農(nóng)村打工族進(jìn)入城鎮(zhèn),這些人沒有進(jìn)行過系統(tǒng)性的交通安全教育,缺乏基本的交通安全知識,毫無安全意識,駕超載車與駕無牌無

4、證車,騎乘摩托不戴頭盔等,這些都是極大的安全隱患?! 。ㄈC(jī)動車輛流量猛增,對非法營運(yùn)與及拼裝車輛管理打擊不力。隨著人們生活水平的逐步提高,企業(yè)所有制的轉(zhuǎn)變,導(dǎo)致私家車、個(gè)體營運(yùn)車輛的猛增,尤其是摩托車的發(fā)展速度驚人,同時(shí)還有一些無牌無證車及拼裝車等非法營運(yùn)車輛利用早晚時(shí)間偷偷進(jìn)城營運(yùn),加大了鎮(zhèn)區(qū)道路交通的壓力和交警的工作量?! 。ㄋ模╂?zhèn)區(qū)道路條件和配套設(shè)施滯后,布局不合理,與人車流量的發(fā)展不適應(yīng),導(dǎo)致了鎮(zhèn)區(qū)道路的擁堵。近幾年,雖然政府加大道路建設(shè)的力度,修建了不少道路,但比較窄,拆除了一些房屋,但路況不平直,拓寬了街道

5、,但仍存在布局不合理,不能滿足日益增長的人車流量的需求。有的單位或個(gè)體房地產(chǎn)公司在規(guī)劃建筑房屋時(shí),受利益的驅(qū)動,沒有規(guī)劃好停車場所。出租面的和摩的招手停、隨意上下乘客,嚴(yán)重地危及到自身和他人的安全,又影響了城鎮(zhèn)的市容市貌。主要街道的大小門面、市場前后停車位少,非機(jī)動車道和人行道上亂停亂放,導(dǎo)致了交通的擁堵?! 。ㄎ澹╂?zhèn)區(qū)道路行人、非機(jī)動車違法現(xiàn)象沒有得到有效控制。主觀上,群眾參與交通守法意識比較低,行人、騎車人和乘車人違反《道路交通安全法》,存在著無意識違法和有意識違法。無意識的交通違法行為表現(xiàn)為許多居民在交通行為中,由于

6、對新法規(guī)了解不夠,如:很多騎自行車的人根本就不知道在路段上橫過機(jī)動車道,應(yīng)當(dāng)下車推行;很多乘車人不知道在機(jī)動車道上下不得從機(jī)動車左側(cè)上下車等等。他們的行為歸根在于對交通法規(guī)知之甚少,或者知道的不是很清楚。而有意識的交通違法行為主要受方便、快捷、省時(shí)等因素的影響,明知不能違反,但抱有從眾、僥幸心理而違反。如”斑馬線”就在前方20米或30米,但嫌路遠(yuǎn)不愿走;明明知道在混合車道騎自行車必須靠右行駛,不能幾人并行,但依然我行我素,影響著其他車輛的正常行駛??陀^上,對行人、非機(jī)動車駕駛?cè)说倪`法行為,《道路交通安全法》規(guī)定交警可以當(dāng)場

7、進(jìn)行處罰,但現(xiàn)實(shí)中,交警對這類交通違法的處罰執(zhí)法難度較大,多以警告為主,罰款處罰的幾乎沒有。再而,行人和非機(jī)動車駕駛?cè)私煌ㄟ`法由于一定程度上帶有普遍性,致使交警在執(zhí)法中常常遇到”法不責(zé)眾”的尷尬局面。另外,對于拒絕接受罰款處罰的,《道路交通安全法》所賦予的管理手段又過于簡單,且沒有很強(qiáng)的威懾力和約束力,使行人、非機(jī)動車駕駛?cè)诉`法屢禁不止。民警的”嚴(yán)”管往往是很容易遭來群眾的圍觀、乘機(jī)起哄、甚至滋事,幫違法者講”好話”的,比比皆是,久而久之,使民警在管理上產(chǎn)生一種畏難情緒,不利于交通管理工作的開展?!   。闭f情風(fēng)”愈

8、刮愈烈,導(dǎo)致了交通違法現(xiàn)象難以治理。雖然大家知道”嚴(yán)是愛,松是害”,然而當(dāng)今社會總有一些人熱衷說情,鎮(zhèn)區(qū)的交通參與者大多數(shù)是本地車、本地人,出門上街時(shí)間一長都面熟,誰都有三朋四友,誰都很難頂住熟人、親戚、朋友的說情。同樣,交警部門處在改革的最前沿,開展執(zhí)法尤為如此,面對現(xiàn)實(shí),你同樣誰都不能得罪,有的執(zhí)勤

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