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《縣城道路交通秩序管理淺析》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、縣城道路交通秩序管理淺析近年來，伴隨著暢通工程的實(shí)施，經(jīng)過政府相關(guān)部門和公安交通管理部門長期不懈的努力，我縣鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)的交通環(huán)境得到了有效改善。但隨著市場經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展與完善，人民生活水平的日益改善，鎮(zhèn)區(qū)機(jī)動(dòng)車輛擁有量迅速增加，駕駛員隊(duì)伍迅速壯大。卻面臨著當(dāng)前鎮(zhèn)區(qū)道路交通條件嚴(yán)重滯后，交警警力不足，交通參與者交通法制意識(shí)不強(qiáng)，交通管理工作科技含量不高，導(dǎo)致鎮(zhèn)區(qū)交通擁堵現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。群眾普遍反映停車難、走路難、安全感差的問題。依法管理道路交通，是擺在我們面前的一個(gè)課題。一、當(dāng)前鎮(zhèn)區(qū)交通秩序存在的問題（一）交警警力不足，交通管理任務(wù)繁重。在管理工作中，人
2、是第一要素。而在當(dāng)前交通管理科技應(yīng)用水平較低，還無法將交通管理中的大量警力解放出來的條件下，警力不足直接制約著道路交通管理工作的成效。一是在人車流量不斷增加，鎮(zhèn)區(qū)范圍不斷擴(kuò)大，民警擔(dān)負(fù)著整個(gè)鎮(zhèn)區(qū)交通秩序管理，承受著越來越大的工作壓力。二是各類頻繁的交通安全保衛(wèi)工作和各項(xiàng)活動(dòng)增加，在警力布控上，大部份民警只好站了南崗跑北崗，站了東崗奔西崗，馬不停蹄，連續(xù)作戰(zhàn)，一線民警承受著越來越大的生理和心理壓力，集中時(shí)間，集中警力開展日常的交通管理工作就有困難。（二）個(gè)別駕駛員和車主交通安全意識(shí)不強(qiáng)。駕駛員隊(duì)伍素質(zhì)的優(yōu)劣，直接關(guān)系到道路的安全與暢通。一是市場的強(qiáng)
3、烈競爭也不能給駕駛員有更多的時(shí)間坐下來學(xué)習(xí)，集中個(gè)體駕駛員學(xué)習(xí)也很不現(xiàn)實(shí)，由于駕駛員長期不學(xué)法，不懂法，造成法制觀念和安全意識(shí)淡化。二是為了追求高額利潤，相當(dāng)多的駕駛員追求效益忽視安全。有的隨意停車、掉頭，爭搶客源；有的超載、超員、疲勞開車；有的超速行駛，"病車"上路；有的不顧安全闖紅燈，嚴(yán)重地?cái)_亂了鎮(zhèn)區(qū)正常的交通秩序，導(dǎo)致道路不暢。此外，外來工和農(nóng)村打工族進(jìn)入城鎮(zhèn)，這些人沒有進(jìn)行過系統(tǒng)性的交通安全教育，缺乏基本的交通安全知識(shí)，毫無安全意識(shí)，駕超載車與駕無牌無證車，騎乘摩托不戴頭盔等，這些都是極大的安全隱患。（三）機(jī)動(dòng)車輛流量猛增，對非法營運(yùn)與及
4、拼裝車輛管理打擊不力。隨著人們生活水平的逐步提高，企業(yè)所有制的轉(zhuǎn)變，導(dǎo)致私家車、個(gè)體營運(yùn)車輛的猛增，尤其是摩托車的發(fā)展速度驚人，同時(shí)還有一些無牌無證車及拼裝車等非法營運(yùn)車輛利用早晚時(shí)間偷偷進(jìn)城營運(yùn)，加大了鎮(zhèn)區(qū)道路交通的壓力和交警的工作量。（四）鎮(zhèn)區(qū)道路條件和配套設(shè)施滯后，布局不合理，與人車流量的發(fā)展不適應(yīng)，導(dǎo)致了鎮(zhèn)區(qū)道路的擁堵。近幾年，雖然政府加大道路建設(shè)的力度，修建了不少道路，但比較窄，拆除了一些房屋，但路況不平直，拓寬了街道，但仍存在布局不合理，不能滿足日益增長的人車流量的需求。有的單位或個(gè)體房地產(chǎn)公司在規(guī)劃建筑房屋時(shí)，受利益的驅(qū)動(dòng)，沒有規(guī)劃
5、好停車場所。出租面的和摩的招手停、隨意上下乘客，嚴(yán)重地危及到自身和他人的安全，又影響了城鎮(zhèn)的市容市貌。主要街道的大小門面、市場前后停車位少，非機(jī)動(dòng)車道和人行道上亂停亂放，導(dǎo)致了交通的擁堵。（五）鎮(zhèn)區(qū)道路行人、非機(jī)動(dòng)車違法現(xiàn)象沒有得到有效控制。主觀上，群眾參與交通守法意識(shí)比較低，行人、騎車人和乘車人違反《道路交通安全法》，存在著無意識(shí)違法和有意識(shí)違法。無意識(shí)的交通違法行為表現(xiàn)為許多居民在交通行為中，由于對新法規(guī)了解不夠，如：很多騎自行車的人根本就不知道在路段上橫過機(jī)動(dòng)車道，應(yīng)當(dāng)下車推行；很多乘車人不知道在機(jī)動(dòng)車道上下不得從機(jī)動(dòng)車左側(cè)上下車等等。他們
6、的行為歸根在于對交通法規(guī)知之甚少，或者知道的不是很清楚。而有意識(shí)的交通違法行為主要受方便、快捷、省時(shí)等因素的影響，明知不能違反，但抱有從眾、僥幸心理而違反。如"斑馬線"就在前方20米或30米，但嫌路遠(yuǎn)不愿走；明明知道在混合車道騎自行車必須靠右行駛，不能幾人并行，但依然我行我素，影響著其他車輛的正常行駛。客觀上，對行人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说倪`//法行為，《道路交通安全法》規(guī)定交警可以當(dāng)場進(jìn)行處罰，但現(xiàn)實(shí)中，交警對這類交通違法的處罰執(zhí)法難度較大，多以警告為主，罰款處罰的幾乎沒有。再而，行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私煌ㄟ`法由于一定程度上帶有普遍性，致使交警在執(zhí)法中
7、常常遇到"法不責(zé)眾"的尷尬局面。另外，對于拒絕接受罰款處罰的，《道路交通安全法》所賦予的管理手段又過于簡單，且沒有很強(qiáng)的威懾力和約束力，使行人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`法屢禁不止。民警的"嚴(yán)"管往往是很容易遭來群眾的圍觀、乘機(jī)起哄、甚至滋事，幫違法者講"好話的，比比皆是，久而久之，使民警在管理上產(chǎn)生一種畏難情緒，不利于交通管理工作的開展。（六）"說情風(fēng)"愈刮愈烈，導(dǎo)致了交通違法現(xiàn)象難以治理。雖然大家知道"嚴(yán)是愛，松是害"，然而當(dāng)今社會(huì)總有一些人熱衷說情，鎮(zhèn)區(qū)的交通參與者大多數(shù)是本地車、本地人，出門上街時(shí)間一長都面熟，誰都有三朋四友，誰都很難頂住熟人、親戚
8、、朋友的說情。同樣，交警部門處在改革的最前沿，開展執(zhí)法尤為如此，面對現(xiàn)實(shí)，你同樣誰都不能得罪，有的執(zhí)勤交警也不得該松手時(shí)便松手，有時(shí)違法
