箱梁支架現(xiàn)澆專(zhuān)項(xiàng)施工技術(shù)方案

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1、沿海高速公路土建X合同箱梁支架現(xiàn)澆專(zhuān)項(xiàng)施工技術(shù)方案1工程項(xiàng)目描述1.1工程位置及設(shè)計(jì)沿海高速公路滄州歧口至海豐段是實(shí)現(xiàn)黃驊港向北與天津港、曹妃甸港、秦皇島港和向南與青島港、連云港的快速連接通道。YHSG-06合同路線起訖樁號(hào)為K48+450—K50+550，路線全長(zhǎng)2.1Km，主要工程內(nèi)容為青鋒農(nóng)場(chǎng)樞紐互通立交和G307改線。青鋒農(nóng)場(chǎng)樞紐互通主線橋上部結(jié)構(gòu)采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼箱梁及現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼箱梁等兩種形式；B、F匝道橋上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆普通鋼筋砼箱梁，A、C、D、E、G、J匝道橋上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力

2、砼箱梁?；ネ▍^(qū)所有橋梁下部結(jié)構(gòu)均采用樁基礎(chǔ)、柱式墩、肋板(樁柱)臺(tái)。橋涵包括主線橋1座/1737.401m,匝道橋梁8座/1535.71m。其中MK49+378.058主線橋左幅為5*（4*30）+（3*30）+（5*40）+（31+30+31）+（26.5+30+26.5）+（5*25）+（23.322+30+23.322）+（26.879+2*30+26.879）+2*（4*25）+2*（3*25）m，右幅為5*（4*30）+（3*30）+（5*40）+（31+30+31）+（26.5+30+26.5

3、）+（5*25）+（25.607+2*30+25.607）+（22.094+2*30+22.094）+（5*25）+2*（4*25）m；AK0+985.863匝道橋3*30+（35+46+35）+3*30m，橋長(zhǎng)304m；BK0+112.955匝道橋6*20m，橋長(zhǎng)123m；CK0+261.129匝道橋4*25+4*25m，橋長(zhǎng)199.228m；DK0+205.991匝道橋3*30+3*30m，橋長(zhǎng)187.16m；EK0+224.657匝道橋4*25m，橋長(zhǎng)103m；FK0+115匝道橋6*20m，橋長(zhǎng)1

4、26.162m；GK0+315匝道橋3*30+3*30m，橋長(zhǎng)187.16m；JK0+330匝道橋3*（4*25m），橋長(zhǎng)306m。其中青峰農(nóng)場(chǎng)樞紐互通主線跨線橋第2聯(lián)，右幅第6、8、9、11、12、14聯(lián)、左幅第9、11、12、14、16聯(lián)以及A、C、D、E、G、J匝道橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁。B、F匝道橋設(shè)計(jì)為鋼筋砼連續(xù)箱梁。1.2工程自然地理特征1.2.1地形地貌第16頁(yè)共16頁(yè)本項(xiàng)目區(qū)域?qū)儆谌A北濱海平原的組成部分，區(qū)間地形平坦，同時(shí)又自南和西向北東方向微傾斜。項(xiàng)目區(qū)洼地廣布，人工渠道縱

5、橫交錯(cuò)，人工坑塘、鹽場(chǎng)制鹵區(qū)和結(jié)晶鹽池及養(yǎng)殖池更是星羅棋布。1.2.2水文地質(zhì)路線所在區(qū)域水系十分發(fā)育，屬于水網(wǎng)地帶。鉆孔所揭露的地層主要為粉質(zhì)粘土、軟土、軟弱土、粉細(xì)砂、粘土等，地層間呈互層狀分布，地下水埋深較淺。橋位區(qū)局部有軟土、軟弱土地表出露，厚度一般為2-5米。1.2.3氣象特征路線區(qū)屬暖溫帶半濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，四季分明，春季干燥多風(fēng)，夏季炎熱多雨，秋季天高氣爽，冬季寒冷干燥。多年平均氣溫12.2℃，多年平均最高氣溫17.3℃，最低氣溫位-7.8℃。季節(jié)性最大凍土深度72cm。年平均降水量501mm，

6、年內(nèi)分配不均勻，主要表現(xiàn)在冬春干旱少雨，夏季雨水集中，全年降水量集中在6—8月份。1.3現(xiàn)澆梁主要工程概況主線橋現(xiàn)澆箱梁采用單箱多室直腹板截面，梁高1.6m，頂板、底板橫向?qū)挾入S線路線形變化，跨中截面頂板厚0.25m，底板厚0.22m，腹板厚0.4m，靠近支點(diǎn)處加厚至0.7m。箱梁兩側(cè)翼緣板懸臂長(zhǎng)度通常為2m，最大為2.15m，懸臂板端部厚0.18m，根部厚0.4m，箱梁在端支座處及中支座處均設(shè)置了橫隔板。匝道橋現(xiàn)澆梁采用單箱雙室直腹板截面，預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁跨中截面頂板厚0.25m，底板厚0.20m，腹板

7、厚0.5m，兩側(cè)翼緣板懸臂長(zhǎng)度為1.55m。預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁設(shè)計(jì)采用C50防腐混凝土，普通砼現(xiàn)澆箱梁設(shè)計(jì)采用C40防腐混凝土。連續(xù)箱梁采用縱向預(yù)應(yīng)力體系，按A類(lèi)預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件設(shè)計(jì)，預(yù)應(yīng)力鋼束采用Φ15.2鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度f(wàn)pk=1860Mpa，EP=1.95×105Mpa，錨下控制應(yīng)力為1395Mpa，鋼絞線管道要求采用塑料波紋管成孔。預(yù)應(yīng)力張拉以控制張拉力為主，張拉伸長(zhǎng)量作為校核雙控進(jìn)行，預(yù)應(yīng)力張拉需混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后方可進(jìn)行。1.4支架設(shè)計(jì)總體要求1.4.1為了保證支架不發(fā)生坍塌安全

8、事故，我單位對(duì)支架的設(shè)計(jì)作如下要求：第16頁(yè)共16頁(yè)（1）支架豎向強(qiáng)度能夠承受箱梁混凝土的靜載及沖擊力，能夠承受施工機(jī)具、人員等豎向荷載，每根立桿承受的豎向力不超過(guò)30KN；（2）支架基礎(chǔ)豎向承載力能夠滿足最大荷載要求，滿堂式支架基礎(chǔ)承載力不小于200Kpa；(３)支架水平強(qiáng)度滿足可能的風(fēng)力、施工荷載的水平分力。1.4.2　為了保證箱梁不受支架變形所引起的裂紋，對(duì)支架設(shè)計(jì)要求如下：(１)支架在豎向荷載作用下，變形小于10mm,