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《飛機燃油系統(tǒng)的故障分析》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、西安航空職業(yè)技術學院畢業(yè)設計論文飛機燃油系統(tǒng)的故障分析【摘要】：飛機燃油系統(tǒng)工作好壞的主要標志是看它能否保證正常輸油。而燃油系統(tǒng)能否正常輸油的關鍵在于燃油系統(tǒng)附件的工作和燃油增壓系統(tǒng)的壓力是否正常。因此，在機務維修工作中，非常有必要深入研究飛機燃油系統(tǒng)輸油部分的組成及工作原理，確定燃油系統(tǒng)常見的故障性質(zhì)以及可能存在故障的部件，并根據(jù)常見故障現(xiàn)象深入分析它的機理和原因，從中得出正確、高效的維修方案。關鍵詞：故障分析輸油增壓Abstract：Aircraftfuelsystemworkthemainindicatorofgoodorba
2、distoseewhetheritcanensurethenormaloil.Thefuelsystemisthekeytowhetherthenormaloilfuelsystemaccessoriesworkandthepressureofthefuelpressurizationsystemarenormal.Therefore,inmaintenancerepairwork,istoexaminecarefullythepartofthefuelsystemoilcompositionandworkingprinciple,
3、determinethefuelsystemcommonfaultsqualityandpossiblefailureofcomponents,andfailurebehaviorunderthecommon-depthanalysisofitsmechanismandreasons,drawnfromthecorrectandefficientmaintenanceprogram.Keyword：FailureAnalysisOilBoost18西安航空職業(yè)技術學院畢業(yè)設計論文目錄引言………………………………………………..………
4、………………………………..….31飛機輸油系統(tǒng)41.1輸油部分的組成及工作原理42飛機燃油系統(tǒng)輸油故障62.1副油箱輸油不正常62.1.1故障現(xiàn)象62.1.2原因分析62.2機翼油箱輸油不正常72.2.1故障現(xiàn)象72.2.2原因分析73機身油箱輸油不正常103.1故障現(xiàn)象103.1.1常見的故障現(xiàn)象103.2原因分析104油盡信號燈工作不正常124.2原因分析125燃油供給系統(tǒng)密封性不合要求145.1故障現(xiàn)象145.2原因分析145.2.1增壓空氣系統(tǒng)漏氣145.2.2密封增壓時，導管接頭常見滲、漏油部位14結束語……………………
5、…………………………………………………………………….16謝辭…………………………………………………………………………………………….17參考文獻……………………………………………………………………………………….1818西安航空職業(yè)技術學院畢業(yè)設計論文引言隨著航空技術的發(fā)展，飛機的安全系數(shù)不斷提高，同時故障率也在降低。飛機燃油系統(tǒng)的結構和檢修方法發(fā)生了根本性的變化。飛機燃油系統(tǒng)工作好壞的主要標志是看它能否保證正常輸油。而燃油系統(tǒng)能否正常輸油的關鍵在于燃油系統(tǒng)附件的工作和燃油增壓系統(tǒng)的壓力是否正常。因此，在機務維修工作中，非常有必要
6、深入研究飛機燃油系統(tǒng)輸油部分的組成及工作原理，確定燃油系統(tǒng)常見的故障性質(zhì)以及可能存在故障的部件，并根據(jù)常見故障現(xiàn)象深入分析它的機理和原因，從中得出正確、高效的維修方案。飛機燃油系統(tǒng)作為飛機直接動力供給系統(tǒng)，將對飛機的飛行安全和飛行品質(zhì)起到?jīng)Q定性影響。本文主要通過飛機輸油系統(tǒng)的組成及工作原理、常見故障進行論述和分析，并參考了部分學術著作。18西安航空職業(yè)技術學院畢業(yè)設計論文1飛機輸油系統(tǒng)1.1輸油部分的組成及工作原理燃油系統(tǒng)輸油部分由油箱、輸油泵、輸油管路等基本附件組成，燃油系統(tǒng)一般都有好幾個油箱，通常都分別將各個油箱與一個裝設在發(fā)動
7、機附近的油箱串聯(lián)起來，并按一定順序?qū)⒏饔拖渲械娜加徒?jīng)輸油泵或增壓空氣輸入這個油箱，然后再從該油箱通過輸油泵，經(jīng)輸油管路輸送給發(fā)動機。這個直接與發(fā)動機接通的油箱，叫做消耗油箱。采用這種方式輸油，燃油在管路中的壓力損失較小，有利于提高發(fā)動機燃油泵的進口油壓。如圖1-1所示18西安航空職業(yè)技術學院畢業(yè)設計論文低速飛機機翼的厚弦比較大，油箱通常都對稱地配置在機翼內(nèi)。這樣，在燃油消耗的過程中，飛機重心位置的移動量較小。而現(xiàn)代高速飛機采用的是厚弦比較小的機翼，機翼內(nèi)部可作為油箱的容積比較小，機翼油箱僅僅是儲存燃油的油箱之一，而大部分油箱都配置在
8、機身內(nèi)。為了盡量減小燃油消耗對飛機重心的影響，機身上的油箱都盡量安置在中部。此外，為了增大航程和續(xù)航時間，殲擊機常在機體外懸掛可投放的副油箱．副油箱多配置在機身腹部下面或機翼下面．因此，現(xiàn)代殲擊機燃油系統(tǒng)油箱可達十幾個．為了便于控制用
