低造價(jià)農(nóng)村公路在黔江區(qū)的研究與應(yīng)用

《低造價(jià)農(nóng)村公路在黔江區(qū)的研究與應(yīng)用》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。

1、低造價(jià)農(nóng)村公路在黔江的應(yīng)用研究——重慶市黔江區(qū)交委何福元吳明斌一、《低造價(jià)農(nóng)村公路在黔江的應(yīng)用研究》的實(shí)施背景黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視“三農(nóng)”問(wèn)題，提出了統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，加快社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的目標(biāo)，作為西部率先實(shí)施統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革的重慶，任務(wù)更加艱巨。農(nóng)村公路建設(shè)是新農(nóng)村建設(shè)的重要組成部分。如何在確保工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上降低農(nóng)村公路造價(jià)具有普遍的意義。地處渝東南中心的黔江區(qū)，是重慶“一圈兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略東南一翼的中心，農(nóng)村公路建設(shè)任重道遠(yuǎn)。在2010年前，黔江區(qū)將新建村通達(dá)工程480公里、鄉(xiāng)通暢工程300公里、村通暢

2、工程200公里，總投資近5.0億元。按照國(guó)家相關(guān)政策，國(guó)、市補(bǔ)助2.5億元，地方配套需量達(dá)2.5億元，公路建設(shè)資金匱乏。同時(shí)，黔江區(qū)山高谷深、地質(zhì)復(fù)雜（境內(nèi)40%為頁(yè)巖地區(qū)），人口呈立體分布。如何根據(jù)不同地形、地質(zhì)條件，探索出幾種適合黔江不同區(qū)域，適用有效、造價(jià)較低的農(nóng)村公路路面結(jié)構(gòu)形式，以降低工程造價(jià)非常必要和迫切。為此，黔江交委2007年4月與重慶交通大學(xué)聯(lián)合向市交委申報(bào)了《低造價(jià)農(nóng)村公路在黔江的應(yīng)用研究》交通科技項(xiàng)目，并得到市交委的批準(zhǔn)。并于2008年11月實(shí)施完畢，取得了良好的科研成果。二、《低造價(jià)農(nóng)村公

3、路在黔江的應(yīng)用研究》實(shí)施保障（一）明確指導(dǎo)思想，確定工作目標(biāo)以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，constructionqualityacceptanceandassessmentRegulation(ProfessionalEdition)(DL/T5210.2-2009~DL/T5210.8-2009);1.9thequalitycheckoutandevaluationofelectricequipmentinstallationengineeringcode(DL/T5161.1-2002~5161.17-2002);1

4、.10thenormsofconstructionsupervision,theelectricpowerconstructionsupervisionregulations7一是解決黔江農(nóng)村公路建設(shè)工程實(shí)際實(shí)例，主要是解決頁(yè)巖地區(qū)固化土作為路面基層的問(wèn)題。二是通過(guò)課題研究鍛煉黔江技術(shù)干部，以保持開(kāi)放的思維和創(chuàng)新的態(tài)度。（二）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，完善管理體系為了搞好低造價(jià)農(nóng)村公路研究，黔江區(qū)組建了了由分管副區(qū)長(zhǎng)為領(lǐng)導(dǎo)，交委總工程師為組長(zhǎng)，交大專(zhuān)家及區(qū)內(nèi)工程技術(shù)人員為成員的低造價(jià)農(nóng)村公路課題研究領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)低造

5、價(jià)農(nóng)村公路課題的研究與實(shí)施，并明確了各自的職責(zé)。區(qū)交委負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)和組織。重慶交通大學(xué)負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)及試驗(yàn)分析。區(qū)公路質(zhì)監(jiān)站負(fù)責(zé)質(zhì)量監(jiān)督檢查。區(qū)公路養(yǎng)護(hù)二段負(fù)責(zé)試驗(yàn)路的具體施工。（三）院地聯(lián)合公關(guān)，確保研究成果為探索適合黔江地質(zhì)特點(diǎn)的低造價(jià)農(nóng)村公路路面結(jié)構(gòu)型式，黔江進(jìn)行了多年的實(shí)踐探索，但由于科研條件和研究人才受限，一直未取得重大突破。而重慶交通大學(xué)擁有先進(jìn)的試驗(yàn)儀器設(shè)備和豐富的人力、科技和網(wǎng)絡(luò)資源，也一直致力于低造價(jià)農(nóng)村公路技術(shù)的研究。雙方聯(lián)合開(kāi)展，做到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，相得益彰。（四）落實(shí)依托項(xiàng)目，確保研究資金區(qū)政府明確石

6、（會(huì)）至郁（山）5Km村通暢路面工程作為依托項(xiàng)目，由區(qū)財(cái)政安排課題研究資金20萬(wàn)元，項(xiàng)目建設(shè)資金300萬(wàn)元。三、《低造價(jià)農(nóng)村公路在黔江的應(yīng)用研究》實(shí)施過(guò)程（一）確立技術(shù)目標(biāo)（1）獲取滿足農(nóng)村公路建設(shè)需要的路面材料的組成和性能。constructionqualityacceptanceandassessmentRegulation(ProfessionalEdition)(DL/T5210.2-2009~DL/T5210.8-2009);1.9thequalitycheckoutandevaluationofele

7、ctricequipmentinstallationengineeringcode(DL/T5161.1-2002~5161.17-2002);1.10thenormsofconstructionsupervision,theelectricpowerconstructionsupervisionregulations7（2）提出適用于不同材料和路面結(jié)構(gòu)的施工工藝及其質(zhì)量控制指標(biāo)。（3）編制適合黔江農(nóng)村公路的典型路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工技術(shù)指南。（二）制定技術(shù)路線1、室內(nèi)原材料試驗(yàn)，篩選出2—3種合適的基層材料。2、提

8、出適合黔江不同交通量的農(nóng)村公路典型路面結(jié)構(gòu)。3、進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)，制定典型路面結(jié)構(gòu)的質(zhì)量控制指標(biāo)和施工技術(shù)指南。4、實(shí)施試驗(yàn)工程，檢驗(yàn)典型路面結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量控制指標(biāo)及施工技術(shù)指南。（三）開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)1、確定路面結(jié)構(gòu)形式（7種）表1石郁路試驗(yàn)路段路面結(jié)構(gòu)方案結(jié)構(gòu)組合路基基層面層1補(bǔ)強(qiáng)老路基20cm石灰穩(wěn)定碎石土3cm改良雙層瀝青表處2補(bǔ)強(qiáng)老路基20cm石灰水泥綜合穩(wěn)定碎石土3c