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《船舶軸系性能試驗(yàn)、檢測、計(jì)算技術(shù)與艉軸承研制及其工程》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、五、項(xiàng)目名稱：船舶軸系性能試驗(yàn)、檢測、計(jì)算技術(shù)與艉軸承研制及其工程應(yīng)用（一）申報(bào)獎(jiǎng)種：國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)（二）所在專業(yè)評審組名稱：交通運(yùn)輸工程（三）項(xiàng)目簡介：本成果屬于水路運(yùn)輸領(lǐng)域的船舶、艦船工程學(xué)科。航運(yùn)業(yè)在維護(hù)國家海洋權(quán)益和經(jīng)濟(jì)安全、推動(dòng)對外貿(mào)易發(fā)展、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級等方面具有重要作用。船舶是發(fā)展航運(yùn)業(yè)的重要裝備，船舶動(dòng)力系統(tǒng)被視為船舶的“心臟”，其中軸系（含軸承）是連接主機(jī)和推進(jìn)器的關(guān)鍵部分，處在工作模式復(fù)雜、運(yùn)行環(huán)境多樣、運(yùn)行工況多變和運(yùn)行條件苛刻的環(huán)境下運(yùn)行，其性能具有強(qiáng)烈的時(shí)變性、環(huán)境響應(yīng)性和系統(tǒng)耦合性，尚有許多問題迫切需要解決。本成果的完成單位從2006年開始，依托國
2、家自然科學(xué)基金、湖北省自然科學(xué)重點(diǎn)基金、交通運(yùn)輸部和企業(yè)委托等項(xiàng)目，深入系統(tǒng)地研究了船舶軸系性能試驗(yàn)、現(xiàn)場實(shí)時(shí)檢測與校中規(guī)范及艉軸承研制的成套關(guān)鍵技術(shù)。主要技術(shù)創(chuàng)新如下：1、發(fā)展了多載荷激勵(lì)、多運(yùn)動(dòng)形式和多參數(shù)測量的船舶軸系性能試驗(yàn)技術(shù)。2、創(chuàng)新了動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)和高精度船舶軸系性能現(xiàn)場測試方法。3、開發(fā)了多因素、多功能和多目標(biāo)優(yōu)化的船舶軸系性能仿真、計(jì)算軟件，完善了軸系校中計(jì)算方法及相應(yīng)的船舶規(guī)范。4、自主研制了低摩擦、低噪聲、長壽命的減振降噪的新型艉軸承。本成果獲得發(fā)明專利6項(xiàng)、實(shí)用新型專利5項(xiàng)、軟件著作權(quán)6項(xiàng)、船舶軸系校中方法納入2部相關(guān)的船檢規(guī)范、發(fā)表代表性學(xué)術(shù)論文60篇。本成果建
3、立了新穎的船舶軸系性能試驗(yàn)與測試技術(shù)理論與方法，開展了船舶軸系減振降噪、軸承材料篩選和性能改進(jìn)研究，實(shí)現(xiàn)了船舶軸系性能的現(xiàn)場監(jiān)測，完善了船舶軸系計(jì)算方法和相關(guān)規(guī)范，研制了低摩擦、低噪聲、長壽命的減振降噪新型艉軸承，提升了我國船舶軸系的設(shè)計(jì)與建造水平，為我國航運(yùn)業(yè)和國防建設(shè)做出了積極貢獻(xiàn)。先后有41名研究生參與和200多人次參加培訓(xùn)，為我國船舶制造、檢驗(yàn)、設(shè)計(jì)和航運(yùn)企事業(yè)等單位培養(yǎng)了技術(shù)骨干。本成果取得的直接經(jīng)濟(jì)效益為16728.52萬元，社會(huì)效益顯著，具有廣闊的應(yīng)用前景。（四）主要完成單位及創(chuàng)新推廣貢獻(xiàn)：主要完成單位創(chuàng)新推廣貢獻(xiàn)武漢理工大學(xué)在項(xiàng)目實(shí)施過程中，獲得了授權(quán)發(fā)明專利4項(xiàng)，
4、申請發(fā)明專利1項(xiàng)，授權(quán)實(shí)用新型專利2項(xiàng)，申請實(shí)用新型專利3項(xiàng)，軟件著作權(quán)6項(xiàng)，發(fā)表了53篇重要學(xué)術(shù)論文。學(xué)校發(fā)揮學(xué)科和人才優(yōu)勢，積極開展了整體技術(shù)的應(yīng)用與推廣工作，改善了船舶軸系的設(shè)計(jì)和總體性能，對解決船舶大型化發(fā)展帶來的船舶軸系關(guān)鍵技術(shù)問題和促進(jìn)推進(jìn)軸系理論發(fā)展具有重要意義。中國船舶重工集團(tuán)第七一九研究所自2006年開始與武漢理工大學(xué)合作。在項(xiàng)目實(shí)施過程中，獲得了授權(quán)國防發(fā)明2項(xiàng)，授權(quán)實(shí)用新型專利3項(xiàng)，發(fā)表了7篇重要論文。中國船舶重工集團(tuán)第七一九研究所充分發(fā)揮其科研及工程優(yōu)勢，積極開展了整體技術(shù)的應(yīng)用與推廣工作，改善了船舶艉軸承的設(shè)計(jì)及總體性能，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。中國船
5、級社上海規(guī)范研究所自2008年開始與武漢理工大學(xué)合作，開展多因素耦合、多功能計(jì)算的船舶軸系性能仿真模擬、數(shù)值計(jì)算軟件與校中規(guī)范研究，其計(jì)算方法與軟件改善了船舶軸系的設(shè)計(jì)和總體性能，研究成果納入到2部相關(guān)規(guī)范，提升了船舶軸系的安全性及設(shè)計(jì)、建造水平，具有廣泛的應(yīng)用前景，對解決船舶大型化發(fā)展帶來的船舶軸系關(guān)鍵技術(shù)問題和促進(jìn)推進(jìn)軸系理論發(fā)展具有重要意義。（五）推廣應(yīng)用情況：從2008年起，本成果先后為海軍工程大學(xué)、武昌船舶重型裝備工程有限責(zé)任公司、中船重工集團(tuán)701所、中船工業(yè)集團(tuán)708所等單位和有關(guān)國防單位開展了船舶軸系性能試驗(yàn)臺設(shè)計(jì)、艉軸承結(jié)構(gòu)與材料性能試驗(yàn)與評定、6000-3000
6、00DWT的300多條船舶軸系扭矩和功率等性能的現(xiàn)場測試與檢驗(yàn)、船舶軸系性能計(jì)算軟件在93家企業(yè)推廣應(yīng)用112套、低摩擦與低噪聲和長壽命的100余艘船舶新型艉軸承的制造和使用。取得直接經(jīng)濟(jì)效益16728.52萬元。主要應(yīng)用單位情況表應(yīng)用單位名稱應(yīng)用技術(shù)應(yīng)用的起止時(shí)間聯(lián)系人經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益海軍工程大學(xué)船舶軸系性能試驗(yàn)研究2012.6-至今周其斗520萬元重慶東江實(shí)業(yè)公司TorqueD和LH-IV軸功率監(jiān)測儀2012.1-至今吳承軍1006.02萬元浙江欣海船舶設(shè)計(jì)研究院有限公司《軸系計(jì)算系統(tǒng)》軟件2010.1-至今陳俠1350萬元北京明航技術(shù)研究所船舶軸系性能試驗(yàn)臺2010.8-至今高
7、曉帆825萬元上海海江軸承研究所船舶軸系性能試驗(yàn)臺2008.8-至今樊發(fā)孝1754.5萬元中國船舶重工集團(tuán)公司第七一九研究所船舶軸系性能試驗(yàn)臺2010.1-至今楊俊4909萬元（六）曾獲科技獎(jiǎng)勵(lì)情況：獲獎(jiǎng)項(xiàng)目名稱獲獎(jiǎng)時(shí)間獎(jiǎng)項(xiàng)名稱獎(jiǎng)勵(lì)等級主要獲獎(jiǎng)人授獎(jiǎng)單位《船舶軸系的性能和結(jié)構(gòu)優(yōu)化的理論研究、試驗(yàn)裝置研制與工程應(yīng)用》2014年中國航?？茖W(xué)技術(shù)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)1、嚴(yán)新平2、劉正林3、朱漢華4、周新聰5、楊琨6、金勇7、王志華8、袁成清9、劉杰10、胡木水11、張聰12、梁磊13、
