后鹽互通立交設(shè)計(jì)

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1、后鹽互通立交設(shè)計(jì)齊慶寶劉曉峰（大連市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院大連116033）摘要：本文詳細(xì)地介紹了后鹽互通立交的總體設(shè)計(jì)及橋梁設(shè)計(jì)。關(guān)鍵詞：立交設(shè)計(jì)1概述后鹽互通立交是連接沈大高速公路、201國(guó)道（鶴大線）、202國(guó)道（黑大線）、城區(qū)快速道振興路、城市主干道華北路的重要立交樞紐。該立交位于大連市北部，是大連與東北三省及東北亞地區(qū)連接的主要通道?，F(xiàn)有互通立交由部分苜蓿葉型和部分喇叭型兩部分組成，主橋?yàn)閷?duì)向4車道，立交平面線形標(biāo)準(zhǔn)低，存在著多處平面交叉點(diǎn)，并且，隨著沈大高速公路改擴(kuò)建為對(duì)向8車道，鶴大線、黑大線先后改建為對(duì)向4車道，原有立交規(guī)模已經(jīng)無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的交通量需求，后鹽互通立交已經(jīng)

2、成為進(jìn)出大連市的道路瓶頸，因此，后鹽互通立交的改擴(kuò)建工程已經(jīng)勢(shì)在必行。后鹽互通立交所處地理位置道路網(wǎng)密度高；進(jìn)出大連市各種管線均匯集于此，地下管網(wǎng)分布密集；該立交區(qū)域內(nèi)同時(shí)分布著長(zhǎng)大鐵路、大連市快速軌道三號(hào)線等重要鐵軌線路。這就在一定程度上限制了后鹽互通立交的改建形式及規(guī)模，在經(jīng)過(guò)對(duì)各種立交方案的比較、分析以及聽取有關(guān)專家意見的基礎(chǔ)上，后鹽互通立交改建方案最終確定為一個(gè)三層苜蓿葉定向式組合型和一個(gè)雙層喇叭形（B型）兩部分組成，為全互通立交型式，該立交總投資規(guī)模為2.5億元。2總體設(shè)計(jì)后鹽互通立交改擴(kuò)建形式（見圖1）2.1立交布設(shè)原則2.1.1互通立交交通量分布預(yù)測(cè)及對(duì)應(yīng)所需車道數(shù)2.1

3、.2從交通量分布情況可以看出，黑大線至華北路方向及鶴大線至華北路方向?yàn)榻煌恐饕较?，因此，這兩個(gè)匝道方向考慮采用單向雙車道標(biāo)準(zhǔn)，另外兩個(gè)匝道方向采用單車道標(biāo)準(zhǔn)；同時(shí)，考慮到大連市遠(yuǎn)期道路網(wǎng)規(guī)劃，振興路至華北路匝道方向采用單向三車道標(biāo)準(zhǔn)，振興路至沈大路匝道方向采用單車道標(biāo)準(zhǔn)。2.1.3主線、匝道及快軌三號(hào)線通車凈空5.0米，長(zhǎng)大鐵路凈空8.0米。2.2路基標(biāo)準(zhǔn)（見圖2）2.2.1沈大高速路基寬42米，對(duì)向八車道，中央分隔帶3米；黑大線及鶴大線路基寬22.5米，對(duì)向四車道，不設(shè)中央分隔帶；現(xiàn)有振興路路基寬32米，對(duì)向六車道，中央分隔帶3米，振興路作為大連市區(qū)連接開發(fā)區(qū)的唯一城市快速路，根

4、據(jù)交通量預(yù)測(cè)，至2010年現(xiàn)有道路規(guī)模已不能滿足交通量需求，因此，遠(yuǎn)期規(guī)劃考慮新建大連市區(qū)至開發(fā)區(qū)快速路，從而起到分流振興路的作用；華北路路基寬42米，目前為對(duì)向八車道，不設(shè)中央分隔帶，遠(yuǎn)期規(guī)劃為對(duì)向十六車道。2.2.2匝道路基寬度，應(yīng)用交通量分析結(jié)果，分別采用單向單車道、雙車道、三車道路基標(biāo)準(zhǔn)。2.3線形設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)2.3.1苜蓿葉定向組合型部分，內(nèi)環(huán)匝道為單車道，線形標(biāo)準(zhǔn)低，計(jì)算車速40Km/h；內(nèi)環(huán)展開的兩個(gè)定向匝道為雙車道、右轉(zhuǎn)匝道為單車道，線形標(biāo)準(zhǔn)高，計(jì)算車速60Km/h。喇叭形部分，內(nèi)環(huán)匝道為單車道，計(jì)算車速30Km/h，兩個(gè)定向匝道為三車道，計(jì)算車速60Km/h。2.3.2主

5、線及各匝道線形技術(shù)指標(biāo)見下表：項(xiàng)目主線被交路內(nèi)環(huán)匝道其它匝道計(jì)算行車速度（公里/小時(shí)）100604060平曲線最小半徑（m）100024070（30）160直線段最小長(zhǎng)度（m）545.492455.097最大縱坡（%）1.9133.604.9094.986最小縱坡（%）0.3150.600.3020.01最小凸曲線半徑（m）15000700012001400最小凹曲線半徑（m）12000700010001200最大合成坡度（%）2.774.696.336.492.4防護(hù)及排水設(shè)計(jì)2.4.1互通立交區(qū)填方邊坡均采用網(wǎng)格防護(hù)，網(wǎng)格內(nèi)植草。2.4.2路堤擋土墻采用片石砌筑，漿砌料石鑲面。2.

6、4.3路基排水結(jié)合漿砌邊溝、漿砌排水溝、土質(zhì)排水溝，以及過(guò)道涵，立交區(qū)內(nèi)河道綜合考慮，形成完整的路基排水系統(tǒng)。2.4.4主線、匝道及被交道路面均采用集中排水，路面水通過(guò)邊坡泄水槽排至邊溝或排水溝內(nèi)。2.5路面設(shè)計(jì)2.5.1主線新建路面結(jié)構(gòu)：表面層4cm瀝青瑪蹄脂碎石抗滑層（SMA-16型）；中面層6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20I型）；下面層8cm粗粒式瀝青混凝土（AC-30I型）；上基層18cm廠拌水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石；下基層18cm廠拌水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石；底基層16cm廠拌水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石。總厚度為70cm，滿足抗凍要求。設(shè)計(jì)彎沉值22（1/100mm）。2.5.2匝道及被交路路面結(jié)構(gòu)

7、：取消SMA表面抗滑層，其它結(jié)構(gòu)與主線相同。設(shè)計(jì)彎沉值25（1/100mm）。1橋涵設(shè)計(jì)后鹽互通立交主線及匝道橋，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土和鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、U型臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)或樁基礎(chǔ)。主線橋長(zhǎng)793.4延米/1座，匝道橋2855.5延米/8座。橋梁設(shè)計(jì)荷載：汽車—超20，掛車—120（匝道），特—480（主線）；地震基本烈度：VII度。3.1上部結(jié)構(gòu)形式主線橋面凈寬：2x（凈-23.25+2x0.5）；2x（凈-30.75