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1、軟土是指濱海、湖沼、谷地、河灘沉積的天然含水量高、孔隙比大、壓縮性高、抗剪強度低的細粒土。軟土是指濱海、湖沼、谷地、河灘沉積的天然含水量高、孔隙比大、壓縮性高、抗剪強度低的細粒土。具有天然含水量高、天然孔隙比大、壓縮性高、抗剪強度低、固結系數小、固結時間長、靈敏度高、擾動性大、透水性差、土層層狀分布復雜、各層之間物理力學性質相差較大等特點摘要：分析了山嶺重丘區(qū)軟土路段的分布及其特點，介紹了高速公路在山嶺重丘區(qū)軟土路段的施工方法和經驗。關鍵詞：高速公路；山嶺重丘區(qū)；特點；軟土路基；處理方案隨著我國高速公路建設的發(fā)展，平原區(qū)高等級公路密度大為提高，目前正向地形復雜，地質病害多的山嶺及
2、丘陵區(qū)延伸。山嶺重丘區(qū)軟土的特點，使其上高速公路的軟基處理設計和施工方法，成為高速公路建設的新問題?，F根據幾條山區(qū)高速公路的施工實踐，將這方面的問題介紹如下。1 山嶺重丘區(qū)軟土路段的分布及其特點山嶺重丘區(qū)的軟土路段多分布在一些山澗谷地、河流兩側的平緩地段以及沿海山區(qū)的濱海路堤。由分布范圍可知這些軟土大都屬于間斷性，范圍較小，設計階段不易發(fā)現，且有以下特點。（1）不均勻性，即軟弱層厚度的不均勻性。往往在較小的范圍，如20m～30m內軟土厚度急劇變化；（2）和地下水的隱患同時存在，這些路段一般泉水較發(fā)育，地面有間斷性流水；（3）軟土底部往往有一傾斜面，且有時可能與路線平行，有時又可能
3、與路線斜交，增加了處理的難度。由于軟土分布在路線低洼處，高速公路通過時，多為高路堤或半填半挖路堤，而這些路段一般交通極不方便，大型機械很難進場，在選擇處理方案時受到限制。2 山嶺重丘區(qū)的軟土路段建設高速公路應注意的問題2.1 加強勘探和地質調繪山區(qū)軟土路段一般分布面積較小，地層變化大，有些軟土設計階段不容易發(fā)現。所以施工中對一些不良地質路段，要有針對性加密勘探點，可適當超出“公路軟土地基路堤設計與施工技術規(guī)范”關于勘探點布置的限制，采取挖探、釬探等方式，詳細了解軟土和地下水分布特點，繪出地質斷面圖，作為設計變更的依據。2.2 山區(qū)軟基處理應和地表水、地下水處理的防護工程相結合山區(qū)
4、軟土多半與地下水、季節(jié)性流水、泉水等并存，處理軟基首先應采用截水溝、排水溝或盲溝等措施消除水患。有些軟土就是由于地下水的長期浸泡造成，所以軟基處理要和防護工程結合進行。2.3 山區(qū)高速公路軟基處理應與滑坡調查與防治結合進行高速公路在一定程度上破壞了自然界的平衡，軟土往往就是這平衡的薄弱環(huán)節(jié)，在山區(qū)軟土層面往往是一個傾斜面，軟土層或殘留軟土層可能就構成滑坡體的滑動面，所以山區(qū)軟基處理應和滑坡防治結合進行。2.4 采取橋梁方案是山區(qū)高速公路進行軟基處理的比較方案之一經濟比較往往是建設單位選取處理方案的重要依據。一般說，橋梁方案最貴，但從安全、美觀角度橋梁方案又最好。低路堤一般是最合理
5、，但對一些地質條件復雜、處理難度大的高路堤，如果處理費用接近于橋梁方案，也可以考慮采用橋梁方案。同時要指出，從環(huán)境保護的觀點考慮，橋梁方案要比大填大挖更可取。3 山嶺重丘區(qū)軟基處理實例3.1 換填與壓填片石方案3.1.1 地質特點某高速公路k126～k135段路線經過一山區(qū)，在山間谷地之中，間斷分布著小塊的軟土地基，經過挖探和踏勘調查，發(fā)現軟土具有以下特點。（1）軟土層厚較薄，一般為1m～2m，最大深度3m，為山谷流水淤積而成，地表多為稻田，軟土多為淤泥質土，軟塑狀；（2）軟土分布在山間谷地，底面多為一傾斜面，坡度一般為15°～35°，有的與路線走向一致，有的與路線斜交；（3）軟
6、土路段地面水及地層中的毛細水較為發(fā)育。3.1.2 處理方案由于本路段路堤填土高度一般為10m～20m，均為高路堤，故其穩(wěn)定性成為一個嚴重的工程問題。經過認真分析研究，決定采取以下處理措施。（1）設置排水溝或截水溝，排除地表水和毛細水的隱患；（2）挖淤，挖淤深度＝淤泥深度－0.5m；（3）挖臺階，水平深度不小于2m，平緩路段根據實情，可以不挖；（4）壓填片石，考慮到如全部換填棄方量太大，棄方的場地難以解決?？梢圆捎貌糠謸Q填，部分采取壓填片石的方法。片石一般長度30cm～40cm，用機械或人工壓入淤泥中，外露約10cm～20cm，利用挖臺階和壓填片石措施提高地面摩擦力。本路段沒有采用
7、拋填片石，而是采用壓填片石，是考慮軟土不是流塑狀，而是軟塑狀，片石拋填不下去，而采用人工措施壓入；（5）換填砂礫反濾層50cm；（6）其余部分為換填土；（7）進行觀測，本路段設置穩(wěn)定觀測設施，以保證路堤的穩(wěn)定。3.2 盲溝和預壓方案3.2.1 地質特點某高速公路k120＋630～k120＋700段，該路段為半填半挖路堤，左半幅為挖方段，右半幅填土高度約6m.地質情況：左半幅有多處泉眼，右半幅直到坡腳處有2m～3m軟土，為深灰色淤泥質，流塑狀，天然含水量約70％，地基容許承載力約5
