汽車(chē)覆蓋件試模調(diào)整問(wèn)題

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1、汽車(chē)覆蓋件試模調(diào)整問(wèn)題（一）???引言???汽車(chē)大型覆蓋件的整車(chē)模具相對(duì)于單副（或是單套）模具及其他沖壓件模具的調(diào)整更困難，更復(fù)雜。因?yàn)檐?chē)身設(shè)計(jì)、鈑件設(shè)計(jì)、沖壓工藝設(shè)計(jì)、沖模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、鑄造、機(jī)械加工以及鉗工裝配等任何一個(gè)環(huán)節(jié)的缺陷都將在試模調(diào)整的過(guò)程中暴露出來(lái)，尤其是理想化數(shù)模的缺陷。同時(shí)，白車(chē)身焊接工藝、整車(chē)總裝工藝及整車(chē)評(píng)價(jià)等各方面協(xié)調(diào)匹配中，也會(huì)對(duì)沖模調(diào)整提出苛刻的要求。最終狀態(tài)的模具是否能夠沖壓出符合白車(chē)身和整車(chē)要求的鈑件，達(dá)到CAD/DATE要求，往往取決于沖壓車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)的工藝驗(yàn)證水平。???1汽車(chē)覆蓋件試模調(diào)整工藝簡(jiǎn)介???1）拉伸模的調(diào)整是覆蓋件模具調(diào)

2、整中最困難且較麻煩的。合格的拉伸件是修邊模（含沖孔）和翻邊模等調(diào)整的主要基準(zhǔn)，同時(shí)前工序件是后工序模具研合調(diào)整的主要基準(zhǔn)，后工序件的工藝性不足需要追蹤到修邊模拉伸模進(jìn)行工藝調(diào)整。???2）拉伸模調(diào)整的一般順序?yàn)椋篴.調(diào)整凸模、壓邊圈尺寸及外觀穩(wěn)定；b.研磨調(diào)整壓料圈及凹模壓料面和拉伸筋（拉伸槽）；c.按凸模研磨調(diào)整凹模，同時(shí)調(diào)整凸模凹模之間料厚和間隙；d.拋光壓料面及拉伸筋（拉伸槽）和凹模圓角等工作面；e.用原坯料試沖調(diào)整拉伸模，消除缺陷，確定定位具位置。???3）修邊模（含沖孔模）調(diào)整：a.調(diào)整各部分間隙；b.用前工序件形狀研合凸模、凹模及壓料板工作面，確定定位

3、，消除壓傷等缺陷；c.確認(rèn)拉伸工藝補(bǔ)充余肉造型，追蹤拉伸模工藝變更；d.調(diào)整廢料刀使廢料排出順暢，同時(shí)保證操作性良好及沖孔漏料通暢；e.調(diào)整壓料卸料彈性元件及附件的力量大小和行程；校正凸凹模刃口的垂直度；并將所有與工件接觸的工作型面整面拋光；f.解決一些難以處理的表面缺陷，即凸凹不平、歪斜、廢料刀與主刀接口毛刺、料多及拉傷等。???4）翻邊模的調(diào)整主要是消除皺褶、開(kāi)裂、拉傷以及尺寸超差。對(duì)于外覆蓋件，前工序件、定位型面及壓料板三者之間要研合到位，凸與凹圓角間隙處理要細(xì)致，尤其門(mén)外板件包邊部位，以保證貼合率非常好。???5）外覆蓋件的拉伸模、修邊模及翻邊模等試模調(diào)整

4、中的主要問(wèn)題點(diǎn)有：凸凹不平、角凹陷、沖撞線、線不暢、料多、拉傷、毛刺、回彈及尺寸超差等，其中R角不良、回彈、凸凹不平及沖撞線等是非常難解決的問(wèn)題。???2試模調(diào)整鉗工與CAE/CAD/CAM/CAT的關(guān)系???只有通過(guò)不斷試模調(diào)整，才能沖壓出合格鈑件；同時(shí)，沖壓模具是非標(biāo)的單個(gè)產(chǎn)品，其調(diào)整很大一部分工作是依賴(lài)現(xiàn)場(chǎng)工藝技術(shù)人員的指導(dǎo)與模具鉗工的技藝相互配合而完成。例如修正翼子板和門(mén)等鈑件的表面不平，CAE/CAD/CAM/CAT不管是否采用何種方案都是不可能實(shí)現(xiàn)的，但是有多年經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)場(chǎng)人員卻能夠修正此類(lèi)問(wèn)題，他們所用的方法多是根據(jù)過(guò)去很多年的親身體驗(yàn)所得。這是一種實(shí)

5、用的經(jīng)驗(yàn)工程學(xué)（鉗工直覺(jué)）的數(shù)據(jù)信息，如果沒(méi)有模具鉗工參與，絕對(duì)不可能達(dá)到真正意義的CAE/CAD/CAM/CAT。???試模鉗工在數(shù)字化調(diào)整中遇到許多障礙，但是各模具廠家均采用高速化數(shù)控機(jī)器的精細(xì)加工來(lái)提高沖模的精度與外觀。???綜合沖壓覆蓋件模具制作流程，可分4大步驟：???1）建立加工模具型面的數(shù)據(jù)（模）（包括鈑件數(shù)模、沖壓工藝及模具結(jié)構(gòu)數(shù)模等）；???2）根據(jù)第一部分的數(shù)據(jù)（模）進(jìn)行機(jī)械加工；???3）組立及手工修配研磨模具；???4）機(jī)臺(tái)試模調(diào)整，直到?jīng)_壓出合格的覆蓋件。???通過(guò)第1、第2步的數(shù)據(jù)管理至少能使數(shù)據(jù)反饋回來(lái)，經(jīng)過(guò)第3、第4步后才能生產(chǎn)出鈑

6、件，在此過(guò)程中不斷測(cè)量的數(shù)據(jù)與原始數(shù)模的偏差將會(huì)越來(lái)越遠(yuǎn)。良好的CAE/CAD/CAM等數(shù)據(jù)模型應(yīng)該包含覆蓋件模具調(diào)整鉗工熟練的感覺(jué)、數(shù)據(jù)板料特征值、模具結(jié)構(gòu)及壓力機(jī)參數(shù)等經(jīng)驗(yàn)因素，但是此數(shù)據(jù)模型的可靠性需要進(jìn)一步研究。???例如車(chē)門(mén)外板扣手周邊的凹凸不平通常有2種調(diào)整方法：a、研磨下模的凸出部分；b、加高凹陷部分周邊。因?yàn)殚T(mén)扣手周邊的尺寸與回彈，造型結(jié)構(gòu)等詳細(xì)情況不同，所以不能憑此判斷誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)。換句話說(shuō)，可以根據(jù)多種因素來(lái)修正凹凸不平問(wèn)題（利用先進(jìn)測(cè)量?jī)x器采集此處數(shù)據(jù)進(jìn)行儲(chǔ)備、分析、研究、建模，行業(yè)內(nèi)一直也在進(jìn)行中）。因此，簡(jiǎn)單地將扣手周邊數(shù)字化相當(dāng)困難，試模調(diào)

7、整鉗工與CAE/CAD/CAM/CAT將永遠(yuǎn)是一對(duì)對(duì)立統(tǒng)一的矛盾。???3高速雕刻機(jī)加工對(duì)壓力機(jī)合模調(diào)整的影響???3.1高速雕刻機(jī)與壓力機(jī)的精度???高速雕刻機(jī)工作臺(tái)面與主軸的左右運(yùn)動(dòng)平行度在0.04/1000以內(nèi)。壓力機(jī)的工作臺(tái)上平面與滑塊下平面的平行精度在0.10/1000以內(nèi)。將雕刻后的模具上下型在壓力機(jī)內(nèi)研合，這有使模具精度下降的趨勢(shì)，為了確保模具的精度，需要在高速雕刻機(jī)回程上設(shè)置模具Z方向基準(zhǔn)面；同時(shí)在合模調(diào)整前必須確認(rèn)壓力機(jī)工作臺(tái)上平面與滑塊下平面的平行度。對(duì)于在壓力機(jī)上合模調(diào)整，要充分相信高速雕刻機(jī)加工的型面（R角等）的準(zhǔn)確度。壓力機(jī)上合模研配的重

8、點(diǎn)是凸、凹