知識普及：mt、amt、at、cvt、dsg不同變速箱區(qū)別及優(yōu)缺點

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1、知識普及：MT、AMT、AT、CVT、DSG不同變速箱區(qū)別及優(yōu)缺點???????眾所周知，汽車有三大關(guān)鍵部件，發(fā)動機(jī)，變速箱以及底盤。因此，我們消費者在買車前這三個方面功課一定要做好。這關(guān)系到我們以后用車的滿意與否。對于動力輸出順暢與操控感受滿意與否？并不是簡單看看發(fā)動機(jī)的功率或扭矩就行了，還得根據(jù)配套的變速箱情況做具體分析判斷。即便有時候動力性能稍稍弱一點，但只要變速箱輸出順暢，完全可以彌補。相反的是，再好的動力沒有適合的變速箱輸出，也影響到最終驅(qū)動效果。今天在這里我們先不談發(fā)動機(jī)，也不談底盤，專門就來談?wù)勛兯傧?，特別是最為符合當(dāng)前潮流的自動變速箱的選擇問題。一、變速箱

2、的原理和功能?手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。手動變速箱的優(yōu)點就是結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)容易，通常數(shù)萬公里更換離合片，離合器壓盤就可以了。而且手動變速箱熟練掌握的話，操控不僅更自由，油耗經(jīng)濟(jì)性以及動力輸出都可以得到很好的體現(xiàn)。比如起步，我們就可以根據(jù)情況選擇2檔甚至3檔起步，比如超車，也可以根據(jù)情況自由降檔。不過手動變速箱問世這么多年來，一個大的軟肋仍然沒有解決，就是操作頗為復(fù)雜，而且市內(nèi)擁堵時，需要長時間半離合，左腳往往特別累。而且對于一些新手，

3、如果手動擋操作不熟練，同樣油耗也會很高。所以在發(fā)達(dá)國家，自動變速箱的普及率是很高的，而在我們國家，雖然受經(jīng)濟(jì)條件限制，大部分車型仍然以手動變速箱為主，但自動檔車型也開始日益普及，從用車發(fā)展的大方向來看，自動檔是將來主流的選擇。汽車車用變速箱主要有以下幾個功能：1.改變傳動比，擴(kuò)大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機(jī)在有利(功率較高而油耗較低)的工況下工作；2.發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；3.利用空擋，中斷動力傳遞，以發(fā)動機(jī)能夠起動、怠速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動力輸出。二、AMT變速箱的優(yōu)缺點　　機(jī)械式自動變速器（AMT）是對

4、傳統(tǒng)干式離合器和手動齒輪變速器進(jìn)行電子控制實現(xiàn)自動換檔的新式變速器，其控制過程基本是模擬駕駛員的操作。根據(jù)駕駛員意圖，AMT變速箱電子控制部分可以自動控制離合和換擋過程。更多復(fù)雜的我們不用啰嗦，事實上，我們可以這樣想象AMT換擋過程，他的離合以及換擋機(jī)構(gòu)都被電子部分控制，換擋自然就自動化了。AMT變速箱最大好處就是能夠?qū)崿F(xiàn)自動同時，不用對現(xiàn)有手動變速箱作出太大改動，技術(shù)結(jié)構(gòu)比較簡單，對廠家來說成本也不是太高，消費者也樂于接受這種低價位自動變速箱車型。那么AMT和普通機(jī)械式變速箱有何區(qū)別？使用上有什么具體不同？這是大多數(shù)消費者所關(guān)心的重點?！　∑鋵岮MT就是手動變速箱加上了

5、電子控制離合和換擋程序，因此他是和手動檔一樣的干式離合器，所以傳遞力度比較直接，同時油耗比較經(jīng)濟(jì)。而普通機(jī)械式是采用液壓式“離合”，在傳遞能量方面會有一些損失，油耗也稍高。好處說了這么多，AMT缺點也明顯，就是換擋品質(zhì)不高，容易出現(xiàn)頓挫。如果不踩油門的話，即便掛入D擋，車也不會前進(jìn)。這和普通AT式變速箱有一些區(qū)別。除開最早使用AMT外，還有一些其他車型也開始采用AMT變速箱，比如，。還有以后將上市的新。?????不過，值得注意的是，AMT自動變速箱電控?fù)Q擋或離合部分比較容易損壞，一旦損壞，費用是不便宜的。以至于一些主要控制部件更換費用達(dá)到數(shù)千元。筆者親眼看到幾個?AMT車

6、主更換此類配件，費用對于QQ用戶而言一時有些難以接受。三、4速，5速機(jī)械液壓式變速箱液力變扭器是AT式變速箱最具特點的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，直接輸入發(fā)動機(jī)動力傳遞扭矩和離合作用。泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風(fēng)扇，一臺主動風(fēng)扇吹出的風(fēng)力會帶動另一臺被動風(fēng)扇的葉片旋轉(zhuǎn)，流動的空氣——風(fēng)力成了動能傳遞的媒介。如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，再在泵輪和渦輪之間加上導(dǎo)輪以提高液體的傳遞效率。由于液力變矩器自動變速變矩范圍不夠大且效率偏低，因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統(tǒng)會隨發(fā)動機(jī)工作變化

7、自行操縱行星齒輪，從而實現(xiàn)自動換檔。想想家里的洗衣機(jī)是怎么用渦輪葉片帶動　　4檔自動變速箱在國內(nèi)很常見，因為容易控制成本，也能夠提供較為輕松舒適的駕駛方式。和5檔甚至是6檔自動變速箱相比，它的齒輪比相對較大，雖然可以更快實現(xiàn)動力釋放，但也帶來了換擋頓挫比較明顯的不足。畢竟只有四對齒輪變速，油門稍大，動力輸出頓挫在所難免?！　《?檔自動變速箱則比4速自動變速箱多了一組齒輪。換擋品質(zhì)以及油耗自然會更高一些。不過這類變速箱并未完全消除換擋頓挫，大油門下，仍然可以感受到較大換擋沖擊。所以目前也屬于一種技術(shù)比較平常的變速箱形式。四、6速