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《工學(xué)交通運(yùn)輸畢業(yè)論文 再談地鐵接地問題》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、湖南師范大學(xué)本科畢業(yè)論文考籍號(hào)：XXXXXXXXX姓名：XXX專業(yè)：工學(xué)交通運(yùn)輸論文題目：再談地鐵接地問題指導(dǎo)老師：XXX二〇一一年十二月十日【摘要】作者提出一個(gè)與目前習(xí)慣做法不同的接地方案，并說明提出這一方案的理論根據(jù)—國家、地方和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn);實(shí)踐根據(jù)—現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)、測(cè)試結(jié)果。明確提出利用地下結(jié)構(gòu)鋼筋作為自然接地體，它的接地電阻在0.5Ω以下,完全符合電氣設(shè)備的接地要求。地下結(jié)構(gòu)鋼筋是一個(gè)等電位法拉第籠，是地鐵這個(gè)電磁環(huán)境中一切設(shè)備的地?！娟P(guān)鍵詞】自然接地體 等電位 法拉第籠 接地電流 崩潰電壓【Abstract】Thewriterproposesa
2、newgroundingscheme,whichisdifferentfromthecommonmethod,andmakeadescriptionabouttwofoundationsofthescheme.Oneisthetheoryfoundation,includingNationalstandard,LocalstandardandIndustrialstandard.Theotheroneispracticefoundation,includingfieldtestandtestingresult.Andthispaperdefinite
3、lyproposedthatusethesubwaystructurereinforcingsteelbarasnatureearthconductor,becausetheground-resistanceofthestructurereinforcingsteelbarlessthanorequalto0.5Ω,whichcansatisfytheearthrequirmentofelectricalequipment.ThesubwaystructurereinforcingsteelbarcanbeseenasaFaraday’scage,a
4、nditalsoisearthconductorofallequipmentthatinstalledinthemetroelectromagnetismenvironment.【Keywords】naturegroundingconductor,equipotential,Faraday’scage,earthingcurrent,breakdownvoltage1.概述關(guān)于電氣設(shè)備的接地,地面工程有一套完整的規(guī)程、規(guī)范和規(guī)定，本文不做論述。關(guān)于地鐵接地問題，雖有其特殊性，但更具有普遍性。作者曾發(fā)表過兩篇文章[1][2]，對(duì)地鐵接地電阻的測(cè)試方法、
5、接地實(shí)驗(yàn)線路、測(cè)試數(shù)據(jù)的來源等做了詳細(xì)說明，本文亦不再重復(fù)。主要是根據(jù)相關(guān)結(jié)論[1],直接提出一個(gè)新的接地方案,希望能引起業(yè)內(nèi)專業(yè)人士的關(guān)注，就算拋磚引玉吧。關(guān)于地鐵接地問題，并非哪個(gè)設(shè)計(jì)者、哪個(gè)設(shè)計(jì)單位的事情，而是全行業(yè)共同存在的問題。這個(gè)問題就是：地下結(jié)構(gòu)鋼筋能不能作為自然接地裝置？作者根據(jù)現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范的要求和自身的工程實(shí)踐，提出了一個(gè)新的接地方案，這個(gè)方案并不是根據(jù)計(jì)算，也不是根據(jù)理論分析，只是根據(jù)工程實(shí)踐和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，提出來供讀者參考和驗(yàn)證。這里所說的驗(yàn)證，只能是實(shí)踐、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，不是坐而論道式的空談?！皩?shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”，不僅適用于社會(huì)
6、科學(xué)，自然科學(xué)也完全適用。目前，地鐵的地下變電所，無一例外地采用“外引式接地極，絕緣引入，接地裝置與結(jié)構(gòu)鋼筋絕緣處理?！弊髡邔?duì)40年前的北京地鐵的第一組接地極就是如此處理的，直到今天，仍是這種做法，無人提出質(zhì)疑。作者試圖自己否定自己，提出一個(gè)新的接地方案，供讀者參考。２．確定地鐵接地方案構(gòu)成的理論根據(jù)：（1）根據(jù)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50157[3]14.7.5條的規(guī)定：“變電所接地宜利用自然接地體作為接地裝置”和14.7.13條的規(guī)定:“當(dāng)雜散電流腐蝕防護(hù)與接地有矛盾時(shí)，應(yīng)以接地安全為主”的兩項(xiàng)規(guī)定；（2）根據(jù)《城市軌道交通設(shè)計(jì)規(guī)范》DGJ08-10
7、9-2004[4]16.2.5條的規(guī)定：“變電所的接地裝置，應(yīng)利用自然接地體”的規(guī)定；（3）根據(jù)《交流電氣裝置的接地》DL/T621-1997[5]3.1條的規(guī)定：“接地裝置應(yīng)充分利用自然接地極”的規(guī)定。以上三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中,對(duì)利用地下結(jié)構(gòu)鋼筋做自然接地體,(1)是“宜”(國家標(biāo)準(zhǔn))、(2)是“應(yīng)”(地方標(biāo)準(zhǔn))、(3)是“充分”(行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)),看來利用地下結(jié)構(gòu)鋼筋作自然接地體的理論根據(jù)是充分的,應(yīng)用規(guī)范是合適的。根據(jù)上述三個(gè)規(guī)程規(guī)定，確定地鐵接地方案時(shí)，完全可以利用地下結(jié)構(gòu)鋼筋作為自然接地體。３．確定地鐵接地方案的實(shí)踐根據(jù)40年前北京地鐵第一組接地極為什么是
8、“外引接地、絕緣引入”而不利用地下結(jié)構(gòu)鋼筋做自然接地體，當(dāng)初也曾經(jīng)研究、討論，甚至爭論，爭論的結(jié)果，由兩個(gè)問
