港口大物流發(fā)展趨勢(shì)的幾點(diǎn)思考

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1、港口大物流發(fā)展的幾點(diǎn)思考港口不僅是貨物水陸空運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)地，而且提供了轉(zhuǎn)口貿(mào)易和自由貿(mào)易的機(jī)會(huì)，現(xiàn)代物流發(fā)展過(guò)程中，港口在國(guó)際貿(mào)易和物流方面的作用不斷突出，港口商業(yè)化的趨勢(shì)進(jìn)一步增強(qiáng)，港口物流成為現(xiàn)代物流發(fā)展的重要領(lǐng)域。首先是港口在國(guó)際物流中的地位和作用：港口通過(guò)對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝、加工和信息等功能要素的有機(jī)整合，最有效地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的時(shí)空價(jià)值。港口作為物流系統(tǒng)的重要節(jié)點(diǎn)，是水陸空間的集結(jié)點(diǎn)和樞紐，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補(bǔ)充給養(yǎng)的場(chǎng)所。港口是國(guó)際物流的一個(gè)重要載體，開(kāi)展國(guó)際物流的理想角色。隨著港口物流功能的不斷完善，港口保稅區(qū)、臨港工

2、業(yè)區(qū)以及自由港的發(fā)展，港口作為國(guó)際物流系統(tǒng)中的重要節(jié)點(diǎn)發(fā)展成為具有涵蓋供應(yīng)鏈物流所有環(huán)節(jié)特點(diǎn)的港口綜合服務(wù)體系。其次港口物流利用其自身的口岸優(yōu)勢(shì)，以先進(jìn)的軟硬件環(huán)境為依托，強(qiáng)化其對(duì)港口周邊物流活動(dòng)的輻射能力。港口突出其集貨、存貨、配貨特長(zhǎng)，以臨港產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)為支撐，以優(yōu)化港口資源整合為目標(biāo)，發(fā)展具有涵蓋物流產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)特點(diǎn)的港口綜合服務(wù)體系。港口物流是特殊形態(tài)下的綜合物流體系，是作為物流過(guò)程中的一個(gè)無(wú)可替代的重要節(jié)點(diǎn)，完成整個(gè)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中基本的物流服務(wù)和衍生的增值服務(wù)。???　　此外世界港口的發(fā)展大體經(jīng)歷了三代，第一代港口功能定位為純粹的“運(yùn)輸中心”constr

3、uctionqualityacceptanceandassessmentRegulation(ProfessionalEdition)(DL/T5210.2-2009~DL/T5210.8-2009);1.9thequalitycheckoutandevaluationofelectricequipmentinstallationengineeringcode(DL/T5161.1-2002~5161.17-2002);1.10thenormsofconstructionsupervision,theelectricpowerconstructionsupervisionreg

4、ulations，主要提供船舶?？?、海運(yùn)貨物的裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)等；第二代港口功能定位為“運(yùn)輸中心＋服務(wù)中心”，除了提供貨物的裝卸倉(cāng)儲(chǔ)等，還增加了工業(yè)和商業(yè)活動(dòng)，使港口具有了貨物的增值功能；第三代港口功能定位為“國(guó)際物流中心”，除了作為海運(yùn)的必經(jīng)通道在國(guó)際貿(mào)易中繼續(xù)保持有形商品的強(qiáng)大集散功能并進(jìn)一步提高有形商品的集散效率之外，還具有集有形商品、技術(shù)、資本、信息的集散于一體的物流功能。如鹿特丹港、安特衛(wèi)普港和新加坡港，具有典型的代表性。連云港港口集團(tuán)繼2009年實(shí)現(xiàn)億噸大港的奮斗目標(biāo)之后，港口的發(fā)展駛?cè)肓丝燔嚨?。為深入貫徹落?shí)黨的十七屆四中全會(huì)精神，認(rèn)真實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀，緊緊抓住江蘇

5、沿海地區(qū)發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略的重大歷史機(jī)遇，在新起點(diǎn)上加快推進(jìn)連云港科學(xué)發(fā)展跨越發(fā)展，構(gòu)建我國(guó)東部沿海新的發(fā)展極。港口集團(tuán)搶抓多重疊加歷史機(jī)遇，提出“創(chuàng)新升級(jí)”新的工作目標(biāo)，以期能在新一輪的大發(fā)展機(jī)遇中有所作為，昂起江蘇沿海開(kāi)發(fā)的龍頭。所以，港口集團(tuán)向國(guó)際化、規(guī)?；?、系統(tǒng)化發(fā)展形成高度整合的“大物流”、進(jìn)一步拓展服務(wù)功能的“增值物流”、打造技術(shù)密集型的“智能港”以及發(fā)展“虛擬物流鏈控制中心”、構(gòu)建港口大物流理念，是發(fā)展和創(chuàng)新的選擇路徑。從國(guó)際上先進(jìn)的港口大物流模式來(lái)看，鹿特丹港由先前的港務(wù)管理功能向物流鏈管理功能轉(zhuǎn)變，擴(kuò)大港口區(qū)域，嘗試使用近海運(yùn)輸、駁船和鐵路等方式，建設(shè)信息港，

6、發(fā)展增值物流。安特衛(wèi)普港擁有現(xiàn)代化的信息控制和數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，使用“安特衛(wèi)普信息控制系統(tǒng)（ＡＰＩＣＳ）”。私營(yíng)行業(yè)還建立了“安特衛(wèi)普電子數(shù)據(jù)交換信息系統(tǒng)”constructionqualityacceptanceandassessmentRegulation(ProfessionalEdition)(DL/T5210.2-2009~DL/T5210.8-2009);1.9thequalitycheckoutandevaluationofelectricequipmentinstallationengineeringcode(DL/T5161.1-2002~5161.17-2002

7、);1.10thenormsofconstructionsupervision,theelectricpowerconstructionsupervisionregulations，并與海關(guān)使用的“ＳＡＤＭＥＬ系統(tǒng)”以及比利時(shí)鐵路公司使用的“中央電腦系統(tǒng)”等其它電子數(shù)據(jù)交換網(wǎng)相連。新加坡物流公司基本實(shí)現(xiàn)了整個(gè)運(yùn)作過(guò)程的自動(dòng)化，新加坡政府啟動(dòng)“貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)”系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與政府部門之間的在線信息交換，物流企業(yè)都先后斥資建成了電腦技術(shù)平臺(tái)?？梢詾槟骋恍袠I(yè)的企業(yè)提供全方位的物流服務(wù)，也可以為各行業(yè)的客