上汽通用雪佛蘭科魯茲整車拆解講解

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1、z拆車總要有個(gè)先后順序，我們就先從難度比較低的前保險(xiǎn)杠開始吧，一位熟練的技師拆除一個(gè)保險(xiǎn)杠只需要幾分鐘的時(shí)間，不過和防撞梁比起來，保險(xiǎn)杠更準(zhǔn)確的稱呼應(yīng)該叫做“保險(xiǎn)杠蒙皮”。???和一般車型前防撞梁后面直接連接緩沖吸能區(qū)不同，科魯茲的防撞梁后面直接連接的是強(qiáng)度很高的鋼梁，而不是吸能區(qū)，吸能區(qū)則位于它后面的上下兩部分。???從結(jié)構(gòu)上來說，科魯茲的前防撞梁看上去很寬，使用的是強(qiáng)度高、重量輕的鋁合金材質(zhì)，外表涂了一層車身同色油漆。???既然都打開了發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，我們不妨再看一眼發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)還有哪些與安全有關(guān)的設(shè)計(jì)。首先我

2、很稀奇的是，安全氣囊的觸發(fā)機(jī)構(gòu)在哪里？工作原理是什么？科魯茲的正副駕駛安全氣囊觸發(fā)機(jī)構(gòu)位于車身前部橫梁的背面，發(fā)生正面碰撞之后，橫梁發(fā)生足夠變形之后便會(huì)與氣囊觸發(fā)機(jī)構(gòu)發(fā)生接觸，觸發(fā)機(jī)構(gòu)受到足夠的力之后便會(huì)向氣囊發(fā)出觸發(fā)信號。???發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)還有另外一項(xiàng)于安全息息相關(guān)的裝備，不過與防撞梁不同的是，它負(fù)責(zé)的是主動(dòng)安全：讓車輛順利、及時(shí)地停下來，也就是ABS剎車防抱死。???科魯茲的ABS系統(tǒng)使用的不是我們經(jīng)常聽到的“博世8.0”或者“博世8.1”，而是由大陸特維斯提供的“MK70”，相比博世8.1128K的內(nèi)存容

3、量，MK70的內(nèi)存容量提升至384K，從而具有更快的響應(yīng)時(shí)間。而在物理結(jié)構(gòu)上MK70還有另外一個(gè)特點(diǎn)：一般緊湊型車的剎車助力泵內(nèi)都只有一個(gè)膜片，但MK70和更高檔次的車型一樣具有雙膜片，而且膜片的尺寸為9寸，絲毫不遜色于更高檔次車型。接下來我們進(jìn)入車內(nèi)，看看前后車門的防撞梁和氣囊的情況，首先要拆除的前車門。與保險(xiǎn)杠大部分由螺絲固定不同，車門除了少數(shù)幾顆螺絲，大部分都是用卡子固定，所以拆除的時(shí)候需要小心，如果卡子折了有可能影響以后的牢固性。???科魯茲的車門防撞梁采用圓形的鋼管結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)與大眾車型的扁形鋼材

4、有很大區(qū)別，市面上絕大部分車型使用的都是這種結(jié)構(gòu)，但盡管看上去差不多，但實(shí)際的直徑大小、覆蓋范圍和強(qiáng)度等級區(qū)別還是很大的?？启斊澋能囬T防撞梁我們沒有具體的強(qiáng)度指標(biāo)，但起碼從直徑和覆蓋范圍上，前后車門的表現(xiàn)都很出色。???只要把前排閱讀燈、天窗開關(guān)拆除之后，再把車頂拉手和A、B、C柱的裝飾面板拿掉，那么車頂裝飾板很快就能拆除。????車頂我們最感興趣的，除了頂棚的橫梁之外就是這款頂配車型的側(cè)面安全氣簾了，覆蓋的范圍很廣，從A柱一直延伸到C柱，安全氣囊的供應(yīng)商是大名鼎鼎的奧托立夫。除了前防撞梁和車門防撞梁，大家最

5、關(guān)心的莫過于：這車有后防撞梁嗎？不少車型進(jìn)入國內(nèi)之后減配，一般都不敢動(dòng)前防撞梁和車門防撞梁，于是只能在后防撞梁上做文章。我們盡管不知道國外的科魯茲后防撞梁什么樣，但起碼看到國產(chǎn)車型的后防撞梁相當(dāng)優(yōu)秀，甚至可以說是這個(gè)級別車型的標(biāo)桿！???科魯茲的后防撞梁同樣采用和前面一樣的鋁合金材質(zhì)，重量輕、強(qiáng)度大，而且在用料上毫不含糊，材料厚度達(dá)到3mm，結(jié)構(gòu)厚度在最薄的地方也有2厘米。接下來我們要拆除的儀表盤，但為了更好地拍照，也能讓拆除的過程更快一些，我們找來這款“敞篷版”的科魯茲，其實(shí)它和上面的紅色車基本屬于同一批次

6、，只不過每輛車的命運(yùn)都不同，而他們兩個(gè)都屬于比較慘的，一個(gè)做了測試車滿世界跑，一個(gè)做了解剖車只能呆在車間里。但是從配置和安全性上，他們因?yàn)槎际橇魉€生產(chǎn)出來的標(biāo)準(zhǔn)化車型，所以沒有區(qū)別，與現(xiàn)在路上行駛的科魯茲也完全一樣，這點(diǎn)大家盡可以放心。順便透漏一下：這輛車可以正常開！???拆除中控臺是一項(xiàng)很復(fù)雜的工程，要將氣囊、方向盤、儀表、音響面板、空調(diào)面板、A柱裝飾板、手套箱等一一拆除之后才能把中控臺整體拆下，中控臺也同樣大部分是用卡子固定的，所以拆的時(shí)候需要小心，同時(shí)還要小心劃傷面板。???我們拆線的第一個(gè)安全裝備就

7、是正駕駛安全氣囊，來自日本的TAKATA公司也是一家知名的汽車安全部件供應(yīng)商，而接下來中控整體背面的副駕駛安全氣囊則是哈頭部氣簾一樣的奧托立夫。???拿掉中控臺整體之后，我們看到中控臺內(nèi)部的構(gòu)造，除了大量的電路，還有一根粗壯的橫梁連接左右兩側(cè)A柱，這根橫梁在整個(gè)車體結(jié)構(gòu)中也起著至關(guān)重要的作用，所以它的用料也很關(guān)鍵。???可潰縮轉(zhuǎn)向柱和可潰縮踏板是經(jīng)常聽說的安全結(jié)構(gòu)，我們在科魯茲上也發(fā)現(xiàn)了這兩項(xiàng)設(shè)計(jì)，至于他們的功能，你可以通過下面的解釋了解。關(guān)于可潰縮式剎車踏板：???在車輛碰撞發(fā)生的瞬間，強(qiáng)烈的沖擊力通過剎車

8、踏板，傳遞給駕駛員右腳，而此時(shí)駕駛員正在全力剎車，所以右腳受到了雙倍的沖擊力，腳踝很容易受傷，瞬間壓力經(jīng)電腦判斷達(dá)到一定的臨界值，可潰縮式剎車踏板就會(huì)自動(dòng)脫落或折斷，從而使駕駛員右腳受到的沖擊力降至最低，避免腳踝受到嚴(yán)重創(chuàng)傷。在整臺發(fā)動(dòng)機(jī)中，配氣機(jī)構(gòu)可以說是相當(dāng)重要的一環(huán)，在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、活塞、曲軸等部件不變的情況下，裝配不同的“缸頭”可能對發(fā)動(dòng)機(jī)性能有十分巨大的影響，其中包括了進(jìn)排氣門、凸輪軸、進(jìn)氣