中東歐國家經(jīng)濟(jì)增長模式初探

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1、中東歐國家經(jīng)濟(jì)增長模式初探2009-12-28???摘?要：中東歐國家在政治、經(jīng)濟(jì)全盤西化的基礎(chǔ)上實(shí)行以歐盟為依托，主要依靠外資實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長的發(fā)展模式。這種模式對促進(jìn)它們經(jīng)濟(jì)增長是有成效的。但金融危機(jī)凸現(xiàn)了其弊端及對中東歐國家的潛在風(fēng)險?！　￡P(guān)鍵詞：中東歐國家，發(fā)展模式　　中東歐國家是特殊的轉(zhuǎn)型國家。過去20年來，它們既要實(shí)現(xiàn)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)軌和過渡，也要按照歐盟統(tǒng)一大市場的要求改造本國經(jīng)濟(jì)制度，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)一體化的目標(biāo)。這種雙重轉(zhuǎn)軌給中東歐國家?guī)硖魬?zhàn)，但同時也提供了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機(jī)遇和推動改革的動力。經(jīng)過近20年的努力，這些國家已

2、經(jīng)初步建立起了市場經(jīng)濟(jì)制度，成功加入歐盟，保持了國民經(jīng)濟(jì)較快增長，并形成對外具有較強(qiáng)依賴性的獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式?！　∫?、中東歐國家經(jīng)濟(jì)增長及其原因　　中東歐國家的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌，是冷戰(zhàn)結(jié)束后廣泛的后社會主義轉(zhuǎn)軌過程的一部分。它以新自由主義為指導(dǎo)思想，以私有化、市場化及貿(mào)易自由化為主要內(nèi)容，具有“改革目標(biāo)的極端性、改革內(nèi)容的片面性和改革進(jìn)程的激進(jìn)性”等特點(diǎn)?！　≈袞|歐國家的后社會主義轉(zhuǎn)型期大體分為兩個階段。第一個階段是轉(zhuǎn)型經(jīng)濟(jì)休克期，時間是20世紀(jì)90年代。這個時期的主要特點(diǎn)是激進(jìn)改革造成宏觀經(jīng)濟(jì)的劇烈波動和經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重滑坡，轉(zhuǎn)軌的社會代價高昂，各國

3、相繼出現(xiàn)貧困人口急劇增加、就業(yè)率大幅下降、社會福利顯著惡化等現(xiàn)象。中東歐國家作為一個整體出現(xiàn)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)衰退，直到1998年國民生產(chǎn)總值才大體上與1990年持平（見表1）。5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functionalpublictransportsystem,thusprot

4、ectingtheregionalpositionandachieve　　第二個時期是從20世紀(jì)90年代末至今，中東歐國家在經(jīng)歷了政治經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)換的動蕩時期后，先后從轉(zhuǎn)軌初期的經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重下滑的趨勢中恢復(fù)過來，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)相對較快增長，并成為歐盟成員國中經(jīng)濟(jì)增長最為強(qiáng)勁的一個集團(tuán)。　　據(jù)歐委會統(tǒng)計(jì)，1997-2005年間，歐盟新成員國的經(jīng)濟(jì)增長率平均達(dá)到3.75%，而歐盟15國則只有2.5%。與其他新興市場經(jīng)濟(jì)國家比較，中東歐諸國經(jīng)濟(jì)增速也較可觀。以人均GDP作為衡量標(biāo)準(zhǔn)，1995年中東歐國家人均GDP為美國人均GDP的29%，2007年，這一

5、比例達(dá)到了41%。中東歐國家的整體表現(xiàn)好于拉丁美洲國家。在歐盟新成員國內(nèi)部又可分為波羅的海三國以及傳統(tǒng)中東歐國家兩個集團(tuán)。其中波羅的海三國發(fā)展速度尤其迅速，自2000年以來年均增速居于所有新興經(jīng)濟(jì)體中的前5位。而波蘭、捷克、斯洛伐克、斯洛文尼亞和匈牙利等中東歐5國的表現(xiàn)在所有新興經(jīng)濟(jì)體中居于較快的一半。（見表2）5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheur

6、banrailtransitmulti-level,multi-functionalpublictransportsystem,thusprotectingtheregionalpositionandachieve　　中東歐國家近10年來經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)較強(qiáng)勁增長，主要原因是經(jīng)過前10年的轉(zhuǎn)軌“陣痛”，基本走出了大體適合它們國情的發(fā)展模式。其主要內(nèi)涵是在推行自由化、私有化的基礎(chǔ)上實(shí)行國內(nèi)低儲蓄率、較高的經(jīng)常賬戶赤字、適當(dāng)?shù)耐赓Q(mào)逆差和對外資嚴(yán)重依賴的經(jīng)濟(jì)政策。這種模式具有兩大比較優(yōu)勢。一是必須也能夠取得外部資金來支撐經(jīng)濟(jì)增長。他們政治上的徹底西化改

7、制和經(jīng)濟(jì)上的全盤西化轉(zhuǎn)型，為其獲得西方發(fā)達(dá)國家的大量資金投入鋪平了道路。尤其從20世紀(jì)90年代后期開始，隨著中東歐各國政治經(jīng)濟(jì)形勢的穩(wěn)定和加入歐盟的預(yù)期，更多的外來直接投資涌入該地區(qū)。從1994年至2003年間，中東歐國家吸收的外來直接投資增加了近10倍，從200億美元增加至1970億美元，外來直接投資（FDI）與GDP的比率由6.9%增加至33.2%。2000年以來，F(xiàn)DI流入持續(xù)保持在較高水平，年平均達(dá)到國內(nèi)生產(chǎn)總值的5%。外資對中東歐國家經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率達(dá)到了75%?！　《悄軌颢@得較高的勞動生產(chǎn)率。由于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌而實(shí)現(xiàn)私有化、市場競

8、爭的增強(qiáng)、采納新技術(shù)和先進(jìn)管理方法以及從轉(zhuǎn)軌初期的產(chǎn)出下滑中的反彈等因素都使得各國產(chǎn)業(yè)內(nèi)效率顯著提高。特別是外來直接投資在中東歐國家生產(chǎn)率提高方面發(fā)揮了重要作用。它有助于促進(jìn)生產(chǎn)的國際化，提高