液壓升降臺的設(shè)計

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1、安徽工業(yè)大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院畢業(yè)設(shè)計安徽工業(yè)大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院畢業(yè)設(shè)計課程名稱液壓升降機(jī)畢業(yè)設(shè)計分校名稱安徽工業(yè)大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院年級名稱13級機(jī)械制造及其自動化（本科）專業(yè)名稱機(jī)械制造及其自動化學(xué)生姓名顧航指導(dǎo)教師鄧克2015年5月1日51安徽工業(yè)大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院畢業(yè)設(shè)計目錄第一章緒論11.1舉升機(jī)的發(fā)展簡史11.2汽車舉升機(jī)的設(shè)計特點21.3汽車舉升機(jī)的安全保證措施31.3.1設(shè)計制造方面的安全保證措施31.3.2使用維護(hù)方面的安全保證措施4第二章工藝參數(shù)及工況分析52.1設(shè)計依據(jù)以及系統(tǒng)主要工藝參數(shù)的確定5

2、2.2工況分析5第三章剪叉式升降臺的應(yīng)用及其受力分析的討論63.1剪叉式升降平臺的三種結(jié)構(gòu)形式63.2雙鉸接剪叉式升降平臺機(jī)構(gòu)的位置參數(shù)計算73.3雙鉸接剪叉式升降平臺機(jī)構(gòu)的動力參數(shù)計算103.4剪叉式升降平臺機(jī)構(gòu)設(shè)計時應(yīng)注意的問題113.5針對性比較小實例：113.6雙鉸接剪叉式升降平臺機(jī)構(gòu)中兩種液壓缸布置方式的分析比較133.6.1問題的提出：143.6.2兩種布置方式的分析和比較：153.6.3實例計算16第四章液壓傳動系統(tǒng)的設(shè)計計算204.1明確設(shè)計要求制定基本方案：204.2制定液壓系統(tǒng)的基本方

3、案204.2.1油路循環(huán)方式的分析和選擇204.2.2開式系統(tǒng)油路組合方式的分析選擇224.2.3調(diào)速方案的選擇224.2.4確定液壓執(zhí)行元件的形式234.2.5確定液壓缸的類型254.2.6確定液壓缸的安裝方式254.2.7缸蓋聯(lián)接的類型254.2.8擬訂液壓執(zhí)行元件運動控制回路264.2.9液壓源系統(tǒng)264.3確定液壓系統(tǒng)的主要參數(shù)264.3.1載荷的組成與計算：264.3.2初選系統(tǒng)壓力294.3.3計算液壓缸的主要結(jié)構(gòu)尺寸294.3.4確定液壓泵的參數(shù)324.3.5管道尺寸的確定344.3.6油箱

4、容量的確定354.4液壓缸主要零件結(jié)構(gòu)、材料及技術(shù)要求354.4.1缸體354.4.2活塞364.4.3活塞桿3751安徽工業(yè)大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院畢業(yè)設(shè)計4.4.4活塞桿的導(dǎo)向、密封和防塵384.4.5液壓缸的排氣裝置394.4.6液壓缸安裝聯(lián)接部分的型式及尺寸394.4.7繪制液壓系統(tǒng)原理圖404.5控制閥的選用434.5.1壓力控制閥444.5.2流量控制閥444.5.3方向控制閥454.6過濾器的選擇45第五章臺板與叉桿的設(shè)計計算465.1確定叉桿的結(jié)構(gòu)材料及尺寸475.2橫軸的選取50第六章總結(jié)51致

5、謝52參考文獻(xiàn)5351安徽工業(yè)大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院畢業(yè)設(shè)計第一章緒論汽車舉升機(jī)是現(xiàn)代汽車維修作業(yè)中必不可少的設(shè)備，它的主要作用就是為發(fā)動機(jī)、底盤、變速器等養(yǎng)護(hù)和維修提供方便。舉升機(jī)的從上世紀(jì)20年代開始使用，發(fā)展至今經(jīng)歷了許多的變化改進(jìn)，種類也比較多，一般有柱式、剪式，其驅(qū)動方式有鏈條傳動，液壓傳動，氣壓傳動等。本章就從舉升機(jī)的產(chǎn)生、發(fā)展以及制造工藝等方面進(jìn)行簡單的介紹。1.1舉升機(jī)的發(fā)展簡史汽車舉升機(jī)在世界上已經(jīng)有了70年歷史。1925年在美國生產(chǎn)的第一臺汽車舉升機(jī)，它是一種由氣動控制的單柱舉升機(jī)，由于當(dāng)時

6、采用的氣壓較低，因而缸體較大；同時采用皮革進(jìn)行密封，因而壓縮空氣驅(qū)動時的彈跳嚴(yán)重且又不穩(wěn)定。直到10年以后，即1935年這種單柱舉升機(jī)才在美國以外的其它地方開始采用。1966年，一家德國公司生產(chǎn)出第一臺雙柱舉升機(jī)，這是舉升機(jī)設(shè)計上的又一突破性進(jìn)展，但是直到1977這種舉升機(jī)才在德國以外的其它國家出現(xiàn)?，F(xiàn)在雙柱舉升機(jī)在市場上以占據(jù)牢固的地位，其銷量還在持續(xù)增長。它和四柱舉升機(jī)相比，既有優(yōu)點，也有缺點，以下將作一簡要說明。我們所見到的絕大多數(shù)舉升機(jī)均采用固定安裝方式。在舉升前汽車必須駛上舉升機(jī)。在移動式舉升機(jī)

7、方面也有幾項成功設(shè)計，如剪式舉升機(jī)、菱架式舉升機(jī)等。但這類舉升機(jī)仍存在兩個主要問題，接近汽車下部較難；在車間移動舉升機(jī)時難逾越地面上的障礙物。當(dāng)然，可移動性是這類舉升機(jī)的突出優(yōu)點?，F(xiàn)在固定安裝的單柱、雙柱、四柱舉升機(jī)已在維修現(xiàn)場廣泛采用，而移動式舉升機(jī)卻相對要少得多。最初設(shè)計單柱舉升機(jī)外，車輛較大，其底盤也能明顯辨認(rèn)，因而汽車檢修區(qū)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于舉升器件。而今絕大多數(shù)汽車均為“緊湊型”或“半緊湊型”，導(dǎo)致汽車檢修區(qū)域接近主要舉升機(jī)器件而不便操作。但在南美洲卻屬例外，那里仍然采用較大的車輛，這可能是單柱舉升機(jī)在該

8、地區(qū)的市場上仍然受到歡迎的重要原因。單柱舉升機(jī)有兩大優(yōu)點：當(dāng)其下降后，不致成維修車間的障礙物；汽車可在舉升機(jī)上轉(zhuǎn)動。但美國卻受到了責(zé)難，主要是舉升機(jī)的旋轉(zhuǎn)會帶來撞擊操作人員的危險。單柱舉升機(jī)的主要缺點是：第一，它需要在車間的地面挖掘一個相當(dāng)大的坑穴后才能安裝；其次，它只能為使用提供車輪支撐方式；第三，使用時難于接近汽車下部的一些重要檢修區(qū)域。舉升用的油缸潛藏在地下也給維修帶來兩大問題：第一是檢修這些零部件頗為困難；其次是由于油