基于proe三維建模汽車卡板式車門鎖設(shè)計

《基于proe三維建模汽車卡板式車門鎖設(shè)計》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。

1、卡板式車門鎖設(shè)計引言課程設(shè)計是大學教育實踐環(huán)節(jié)中一個不可或缺舉足輕重的部分。隨著我國經(jīng)濟的提升，人民的生活水平也在穩(wěn)步提高。汽車作為一個很重要的交通工具逐漸走進了人們的生活，也給人們的生活帶來了極大的便利，更是豐富了人們的生活。本次課程設(shè)計設(shè)計汽車相關(guān)的專業(yè)，有其獨特的目的性和意義。通過設(shè)計能獲得綜合運用過去所學過的全部課程進行汽車車身造型設(shè)計及其附件結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本能力，為以后做好畢業(yè)設(shè)計、走上工作崗位進行一次綜合訓(xùn)練和準備。它要求學生全面地綜合運用本課程及有關(guān)課程的理論和實踐知識，如汽車構(gòu)造，汽車理論，汽車制造工藝學，汽車車身等。其目的是：　　（1）培養(yǎng)學生綜合運用前面所學的原理課

2、程及專業(yè)課程的理論知識，結(jié)合金工實習、生產(chǎn)實習中學到的實踐知識，獨立地分析和解決比較實際的問題。?！　。?）培養(yǎng)學生能根據(jù)相關(guān)車身或零部件的要求，運用相應(yīng)設(shè)計的基本原理和方法，學會擬訂設(shè)計方案，完成相關(guān)的結(jié)構(gòu)造型設(shè)計，進一步提高結(jié)構(gòu)造型設(shè)計能力?！　。?）培養(yǎng)學生熟悉并查閱有關(guān)手冊、圖表、規(guī)范等有關(guān)技術(shù)資料的能力?！　。?）進一步培養(yǎng)學生識圖、制圖、運算和編寫技術(shù)文件的基本技能。尤其是三維軟件建模和利用軟件分析的能力。（如汽車相關(guān)專業(yè)的CATIAPro/EAUTOCADUG等）（5）培養(yǎng)學生獨立思考和獨立工作的能力，為畢業(yè)后走向社會從事相關(guān)技術(shù)工作打下良好的基礎(chǔ)。目錄正文第一章，概述

3、第一節(jié)課程設(shè)計的主要思路本次課程設(shè)計承前啟后，有其獨特的方法和思路，指導(dǎo)老師們根據(jù)實際情況，再結(jié)合我們平時所學的課程，力爭在一些薄弱環(huán)節(jié)方面加強。根據(jù)老師們的指導(dǎo)和任務(wù)的安排，此次的汽車卡板式車門鎖課程設(shè)計的主要思路如下：查閱相關(guān)參數(shù)（附件）確定車型外形，結(jié)構(gòu)等設(shè)計結(jié)構(gòu)優(yōu)化三維建模1）確定要設(shè)計附件的依附車型；2）查找該車型的相關(guān)參數(shù)與資料，尤其是要設(shè)計的附件部分，要適當?shù)母鼮樵敿殹＿@樣有利于后面的設(shè)計的順利進行；3）根據(jù)相關(guān)的資料，對車身附件的機構(gòu)、形狀等進行設(shè)計；4）確定車身附件的零部件尺寸并對原有的附件進行改進，而且用三維建模的方法把該零件模擬出來；5）對學有余力的學生，要求對

4、所設(shè)計的車身附件進行相關(guān)的有限元分析，并對原有的結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化。第二節(jié)車型及相關(guān)參數(shù)確定經(jīng)過仔細斟酌和挑選，現(xiàn)在選取一汽大眾CC（2.0T）作為整體車型，選取其相關(guān)的參數(shù)如下：汽車廠一汽大眾排量（升）2整車整備質(zhì)量（kg）1545最高車速（km/h）230長*寬*高（mm）4799*1855*1417軸距（mm）2712最大功率/轉(zhuǎn)速（kw/rpm）147/5100-6000最大轉(zhuǎn)矩/轉(zhuǎn)速（N.m/rpm）280/1700-5000最大馬力（Ps）200第二章汽車車門鎖第一節(jié)簡介隨著汽車工業(yè)的總體的發(fā)展，汽車的附件也在隨著逐步的提高。汽車車門鎖就是一個例子，由過去的純粹的機械化和簡單化

5、發(fā)展到現(xiàn)在的機電一體化和智能化。其主要發(fā)展歷程可以分為三個階段：第一階段，簡單的機械式。只是靠簡單的機械結(jié)構(gòu)鎖緊汽車車門，安全性以及可用性很低。第二階段，機電一體式。這個階段不僅僅只是依靠機械結(jié)構(gòu)，在集成了電路等電氣裝置，依靠電氣驅(qū)動，機械結(jié)構(gòu)執(zhí)行動作，實現(xiàn)汽車車門的開啟和關(guān)閉。第三階段，高集成性和智能化。隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，智能化是汽車將來發(fā)展的趨勢，而車門開關(guān)的智能化就是一個很好的體現(xiàn)。隨著技術(shù)的進步和人們對汽車行業(yè)的投入不斷增加，相信在未來的汽車設(shè)計是集經(jīng)濟性，安全性，舒適性等為一體的人性化產(chǎn)品。第一節(jié)門鎖裝置的要求及分類1.對門鎖裝置的要求車門作為汽車車身的一個重要組成部

6、分,要滿足人和貨物進出,具有密封性使車身內(nèi)部與外界隔離,另外要求車門安全可靠,行車或發(fā)生碰撞時車門不會自動打開,碰撞發(fā)生后能正常開啟,具有良好的防盜性能。因此對汽車的車門鎖要求有如下幾點：（p197）2.門鎖結(jié)構(gòu)類型（p197-199）第一節(jié)卡板式車門鎖的工作原理為滿足除需要車門及車身有合理的結(jié)構(gòu)和適當?shù)膹姸韧?還有安全可靠的鎖系統(tǒng)。鎖體和鎖扣系統(tǒng)由嚙合部分和操縱部分組成,嚙合部分的常見結(jié)構(gòu)形式有轉(zhuǎn)子卡板式和齒輪齒條式,由于卡板式鎖嚙合可靠,可以承受較大的載荷對裝配精度要求較低所以被普遍采用。圖1是卡板式鎖嚙合部分的典型結(jié)構(gòu)形式,主要由轉(zhuǎn)子7,鎖扣8,卡板6配合彈簧、軸等零件組成。圖

7、1卡板式鎖嚙合部分的典型結(jié)構(gòu)形式1.嚙合系統(tǒng)的工作原理和工作過程嚙合系統(tǒng)是鎖機構(gòu)的核心組成部分,嚙合的主要工作過程如圖1、2所示,圖1是在車門即將關(guān)閉時鎖扣8與轉(zhuǎn)子7開始嚙合的狀態(tài)。當門繼續(xù)關(guān)閉時,鎖扣帶動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn),最終卡板在彈簧的作用下與轉(zhuǎn)子的缺口嚙合,完成門鎖的閉合動作將車門鎖住(見圖2)。圖2卡板式鎖關(guān)閉狀態(tài)示意圖操縱部分如圖3所示,主要包括門內(nèi)側(cè)手柄22,鎖止開關(guān)21和連桿18,19,20,另外還包括外側(cè)手柄和鎖芯(前門鎖)及中控鎖執(zhí)行器。圖4門鎖