純電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)的特點(diǎn)和檢修探討

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1、純電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)的特點(diǎn)和檢修探討摘要：在能源缺乏和環(huán)保需求的雙重壓力下，新能源汽車成為了汽車未來的發(fā)展方向，我國(guó)為新能源汽車特別是純電動(dòng)汽車的發(fā)展提供了很多有利的政策支持，使得純電動(dòng)汽車的銷量大步上升。文章介紹了純電動(dòng)汽車空調(diào)的特點(diǎn)、工作原理、檢修注意事項(xiàng)，分析了電動(dòng)汽車空調(diào)不涼的常見故障和檢修方式。關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車；空調(diào)系統(tǒng)；空調(diào)不涼；故障檢修；新能源汽車文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A中圖分類號(hào)：U270文章編號(hào)：1009-2374（2016）21-0093-03DOI：10.13535/j.cnki.ll-4406/n.2016.21.045隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，新能源汽車將成為未來汽車的

2、主流方向。據(jù)估計(jì)2025年后，中國(guó)普通汽油車占乘用車的保有量將僅占50%左右，而新能源汽車的保有量將穩(wěn)步上升。我國(guó)對(duì)于新能源汽車（特別是純電動(dòng)汽車）發(fā)展的支持力度非常大，《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃（摘要）》明確指出，發(fā)展電氣化程度比較高的純電動(dòng)汽車，是中國(guó)新能源汽車技術(shù)發(fā)展的重中之重。而純電動(dòng)車空調(diào)與傳統(tǒng)汽油或柴油車空調(diào)的不同，也給汽車維修從業(yè)人員在維修汽車空調(diào)時(shí)帶來了新的問題。要想解決純電動(dòng)車空調(diào)系統(tǒng)的故障，只建立在傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)的理念上是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，需要對(duì)純電動(dòng)汽車空調(diào)的特點(diǎn)、常見故障及檢修注意事項(xiàng)有較深入的研宄。1純電動(dòng)汽車空調(diào)的特點(diǎn)和工作原理1.1純電動(dòng)汽車空調(diào)的

3、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)組成與常規(guī)車類似，也主要由HVAC總成、空調(diào)風(fēng)管總成、空調(diào)管路總成、壓縮機(jī)、冷凝器、空調(diào)控制面板及相關(guān)傳感器、空調(diào)驅(qū)動(dòng)器等組成。其中空調(diào)驅(qū)動(dòng)器與DC-DC布置于同一殼體中，位于前艙左側(cè)。與傳統(tǒng)空調(diào)最大的差異在于傳統(tǒng)的汽車空調(diào)由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，而純電動(dòng)汽車由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，而是以動(dòng)力電池作為整車的動(dòng)力源，所以呈現(xiàn)了一些新的特點(diǎn)。1.1.1蝸旋式電動(dòng)壓縮機(jī)。目前在用轎車多采用斜盤式壓縮機(jī)，往往通過皮帶輪將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給壓縮機(jī)；而純電動(dòng)壓縮機(jī)不再由發(fā)動(dòng)機(jī)通過外驅(qū)式皮帶輪驅(qū)動(dòng)，而是由電動(dòng)機(jī)和壓縮機(jī)組裝為一體，同軸驅(qū)動(dòng)，不再出現(xiàn)傳統(tǒng)的皮帶輪打滑現(xiàn)象。1.1.2三相永磁

4、同步直流電動(dòng)機(jī)。由變頻器將電動(dòng)汽車電池提供的直流電轉(zhuǎn)換成交流電，向三相永磁同步電動(dòng)機(jī)供電，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。1.1.3空調(diào)的取暖采用PTC元件。采用高效高壓的PTC元件取代傳統(tǒng)空調(diào)中的取暖芯。1.2純電動(dòng)汽車空調(diào)的工作原理純電動(dòng)汽車空調(diào)主要通過空調(diào)控制器接受來自傳感器（如室內(nèi)、外溫度傳感器）、控制面板的信號(hào)等，控制壓縮機(jī)、PTC元件是否工作，控制各模式風(fēng)門的位置等，具體原理如圖1所示：2純電動(dòng)汽車空調(diào)的常見故障空調(diào)采暖系統(tǒng)的能耗是對(duì)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的影響很大，低溫續(xù)航里程是電動(dòng)汽車發(fā)展以來尚未解決的難題，而空調(diào)系統(tǒng)最常見的故障和傳統(tǒng)汽車空調(diào)一樣是制冷不足。但由于動(dòng)力源不

5、一樣，不再需要皮帶輪驅(qū)動(dòng)，所以相對(duì)更穩(wěn)定，也不再會(huì)因?yàn)槠л嗊^松等原因?qū)е轮评洳蛔?，因此電?dòng)汽車空調(diào)制冷不足的原因可以從介質(zhì)（制冷劑、冷凍油）、制冷系統(tǒng)四大組成以及電氣控制系統(tǒng)等方面分析。2.1制冷劑、冷凍油問題2.1.1制冷劑量過少。絕大多數(shù)汽車空調(diào)制冷不良都是由于制冷劑不足引起的。造成制冷劑不足的原因往往是系統(tǒng)有泄露。最簡(jiǎn)單的觀察制冷劑不足的方式是在空調(diào)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，從位于儲(chǔ)液干燥器上方或高壓管路中的視液鏡中觀察制冷劑情況，如果視液鏡中有連續(xù)不斷的緩慢的氣泡產(chǎn)生，則說明制冷劑不足。2.1.2制冷劑添加過量。剛維修后的空調(diào)系統(tǒng)如果出現(xiàn)制冷不足的情況，則有可能是制冷劑的添加量過多。

6、汽車空調(diào)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果從視液鏡中看不到一點(diǎn)氣泡，停止壓縮機(jī)工作后也看不到氣泡，則可推斷制冷劑過多。2.1.3制冷系統(tǒng)中有空氣。在維修空調(diào)系統(tǒng)時(shí)如果抽真空不徹底或讓空氣進(jìn)入到系統(tǒng)，也會(huì)導(dǎo)致制冷量不足。當(dāng)空調(diào)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，能從視液鏡中看到連續(xù)不斷的快速的氣泡流動(dòng)，可推斷系統(tǒng)內(nèi)有空氣存在。2.1.4空調(diào)制冷劑中有水分。在制冷系統(tǒng)中儲(chǔ)液干燥里面的干燥劑吸水飽和時(shí)，就不能再吸收水分，有未被吸收的水分存在制冷劑中時(shí)，含水制冷劑通過膨脹閥節(jié)流孔時(shí)會(huì)在小孔中產(chǎn)生結(jié)凍現(xiàn)象，并導(dǎo)致制冷劑流通不暢。如系統(tǒng)制冷不足，而停機(jī)一會(huì)后再開機(jī)系統(tǒng)恢復(fù)正常狀態(tài)，一段時(shí)間又制冷不足，則可確定制冷劑含水過多。2.1.5

7、制冷劑與冷凍機(jī)油內(nèi)含雜質(zhì)過多。制冷劑與冷凍機(jī)油內(nèi)含雜質(zhì)過多會(huì)使系統(tǒng)中出現(xiàn)部分堵塞而引起制冷量不足，簡(jiǎn)易檢查方法是制冷管道及部件中，在相鄰處若出現(xiàn)非常明顯的熱冷突變，即為該處堵塞。2.1.6冷凍機(jī)油過多。制冷系統(tǒng)中充入過多的冷凍機(jī)油時(shí)，從視鏡可觀察到有渾濁的條紋。冷凍機(jī)油過多，導(dǎo)致制冷效果不足，解決方案是放出部分冷凍油。2.2壓縮機(jī)問題壓縮機(jī)內(nèi)部損壞，如壓縮機(jī)閥片擊碎、軸承損壞、密封墊破損等，造成內(nèi)部泄漏，導(dǎo)致低壓側(cè)壓力過高，高壓側(cè)壓力過低，也會(huì)造成空調(diào)制冷量不足。需要更換壓縮機(jī)。