gps 和gis 在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用

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1、08智能交通GPS和GIS在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用摘　要:通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有GPS和GIS運(yùn)用的分析,用事例說(shuō)明GPS和GIS在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用情況,闡明了GPS和GIS結(jié)合的重要性及其應(yīng)用的便捷性、安全性和服務(wù)多樣性,同時(shí)也提出了存在的問(wèn)題,并指出了研究的方向.關(guān)鍵詞:GPS;　GIS;　智能交通系統(tǒng)全球定位系統(tǒng)(GPS)是一個(gè)基于衛(wèi)星的導(dǎo)航、定位及計(jì)時(shí)系統(tǒng).接收器通過(guò)GPS衛(wèi)星發(fā)送的數(shù)據(jù)計(jì)算二維(經(jīng)度、緯度)或三維(經(jīng)度、緯度、高度)位置.地理信息系統(tǒng)(GIS)是計(jì)算機(jī)技術(shù)、圖形學(xué)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)融合的產(chǎn)物,這一

2、系統(tǒng)用來(lái)描述現(xiàn)實(shí)世界中地物在空間上的分布及其屬性.采用GIS能夠快速獲取某一空間地物的基本特點(diǎn)(不隨時(shí)間變化),而要想對(duì)空間行為(或過(guò)程)進(jìn)行實(shí)時(shí)觀測(cè),則需要走GPS、通信、GIS三者相結(jié)合的道路.人們?nèi)粘Ｉ罴肮ぷ髦?有關(guān)空間方面最重要的應(yīng)用是分布在空間上各地物間的位置(空間)關(guān)系,而這種空間關(guān)系的圖形表達(dá)是任何數(shù)學(xué)或自然語(yǔ)言所無(wú)法勝任的.因此,可以肯定,在GIS的應(yīng)用過(guò)程中,不論是飛機(jī)還是船舶導(dǎo)航,最終都離不開(kāi)地圖——這一空間信息的載體.而GIS的出現(xiàn),省去了繁瑣、易錯(cuò)、費(fèi)時(shí)的手工量算過(guò)程,使得兩者之間的結(jié)合更為

3、方便(數(shù)字方式與數(shù)字方式的結(jié)合).GIS是存儲(chǔ)和處理空間信息的高新技術(shù),它把地理位置和相關(guān)屬性有機(jī)結(jié)合起來(lái),根據(jù)需要準(zhǔn)確真實(shí)、圖文并茂地輸送給用戶.GPS與GIS技術(shù)相結(jié)合,能夠?qū)崟r(shí)顯示與管理運(yùn)動(dòng)目標(biāo),并同時(shí)提供地理信息數(shù)據(jù)庫(kù)的資料查詢,為智能交通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)提供強(qiáng)有力的技術(shù)手段,實(shí)現(xiàn)空間行為的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)觀測(cè)通信技術(shù)間的橋梁作用.美國(guó)1994年與1995年在OLDSMOBILE88車中采用GPS處理器,提供包括駕駛員導(dǎo)航系統(tǒng)的硬件設(shè)備.該系統(tǒng)僅要求駕駛員用車輛控制臺(tái)上的按鈕輸入其目的地,系統(tǒng)即可計(jì)算出到達(dá)目的地的最短路徑,

4、并用語(yǔ)音在車輛每次轉(zhuǎn)彎前提示駕駛員.基于GPS的智能GIS,在歐洲已廣泛運(yùn)用于車輛導(dǎo)航中,在中國(guó)屬于起步階段,隨著GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)與無(wú)線電通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展,基于GPS的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)與車輛運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)等也正在迅速發(fā)展.1　應(yīng)用前景及功能istheTibetanPlateaupoly.Centercityonlyapopulationofoveronemillion.Xiningislocatedinthe"Tangfangudao"andtheancient"SilkRoad"road,istheLoessPlat

5、eauandtheTibetanPlateau,agriculturalandpastoralareasand,inconjunctionwiththeMinistryofcultureandIslamicculture08智能交通目前正在發(fā)展中的以GPS定位為主體的GIS將大有前途.GIS與GPS系統(tǒng)的結(jié)合,可以建立綜合交通規(guī)劃空間信息管理分析系統(tǒng),不僅極大地增強(qiáng)了交通網(wǎng)絡(luò)處理的直觀性和可操作性,而且可提高交通規(guī)劃的工作效率.以土地利用和出行吸引模型為基礎(chǔ)的交通規(guī)劃目前仍有其不可替代的優(yōu)點(diǎn),但是其前期準(zhǔn)備工作復(fù)雜且

6、花費(fèi)巨大,其在精度上的不準(zhǔn)確性和不確定性,導(dǎo)致了規(guī)劃結(jié)果往往不盡人意.GPS系統(tǒng)可以全時(shí)、全天候、精密、適時(shí)、近乎連續(xù)地對(duì)交通流進(jìn)行交通觀測(cè)與統(tǒng)計(jì),這個(gè)過(guò)程幾乎是完全自動(dòng)化,省去了大量人力,得出的連續(xù)精密的結(jié)果是交通規(guī)劃極為重要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù).GPS監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)與GIS系統(tǒng)的結(jié)合,可以描述每小時(shí)每條道路上的交通量,如果能夠取得連續(xù)若干天的路網(wǎng)流量數(shù)據(jù),結(jié)合相應(yīng)的預(yù)測(cè)模型,比如神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型,就可以預(yù)測(cè)隔日的任意小時(shí)的路網(wǎng)交通流量和負(fù)荷度,這種短期交通預(yù)測(cè)有助于管理部門在交通擁擠發(fā)生前及時(shí)采取措施.如果能夠獲得連續(xù)數(shù)年的精確交通

7、流量資料,配合城市的土地利用規(guī)劃和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展,甚至可以做長(zhǎng)期的流量預(yù)測(cè).衛(wèi)星定位車輛管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了以下功能.a.限制行車路線和區(qū)域.控制中心可根據(jù)任務(wù)需要預(yù)設(shè)車輛行駛路線和區(qū)域,當(dāng)車輛偏離行車路線或限制區(qū)域時(shí),系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警提示駕駛員和控制中心,以便糾正.b.限制車輛行駛速度.系統(tǒng)能夠設(shè)置車輛允許最大行駛速度并自動(dòng)監(jiān)管.一旦超速,系統(tǒng)立即提醒駕駛員并向控制中心報(bào)警.通過(guò)以上功能可使車輛按照指定的方向、路線、區(qū)域及速度行駛,并隨機(jī)進(jìn)行監(jiān)控或定時(shí)檢查,大大提高了監(jiān)控力度.c.記錄車輛實(shí)時(shí)狀態(tài),為管理提供依據(jù).系統(tǒng)能提供歷

8、史行駛狀態(tài)詳細(xì)記錄,每隔1分鐘自動(dòng)記錄并連續(xù)存儲(chǔ)1小時(shí)以內(nèi)的詳細(xì)行車資料,如車輛位置、運(yùn)行速度、運(yùn)行方向及時(shí)間信息.可據(jù)此在電子地圖上回放車輛的實(shí)際行車過(guò)程,也可在電子地圖上快速再現(xiàn)車輛的行車路線軌跡及時(shí)間,為事后處理投訴、路上事故等提供有力證據(jù).d.指引行駛路線,提高工作效率.如車輛駕駛員不清楚目的地具體方位或路線,可向控制中心發(fā)出“服務(wù)請(qǐng)求