汽車電子芋頭芋頭芋頭1

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1、汽車電子一、車用電子控制系統(tǒng):綜述:汽車電控系統(tǒng)一般可簡化為傳感器、控制器和執(zhí)行器三大組成部分。傳感器主要負責采集汽車運行工況;控制器則接收來自傳感器的信息,處理后發(fā)出相應的控制指令給執(zhí)行器;執(zhí)行器執(zhí)行ECU的專項指令,從而完成控制目的。汽車上常用的執(zhí)行器是直流電機和電磁線圈。二、汽車常規(guī)電器1.汽車電源系統(tǒng):汽車電源系統(tǒng)一般由發(fā)電機和蓄電池組成,其中蓄電池為輔助電源,在現(xiàn)代電控汽車運行時,一般不允許脫離蓄電池運行。2.起動系:⑴.起動系統(tǒng)主要由蓄電池、點火開關、起動繼電器、起動機等組成。⑵.起動機分類

2、:并激式電動機、串激式電動機三、傳感器1.組成:傳感器通常由敏感元件、轉換元件和測量電路2.車用傳感器:a空氣流量計:※速度流量型:葉片式空氣流量計、卡門旋渦式空氣流量計、質(zhì)量流量型:、熱膜式空氣流量計①熱線式空氣流量計※(重點)工作原理:微米級直徑鉑金熱線電阻RH置于進氣道中,空氣流經(jīng)熱線時,會帶走部分熱量,使熱線溫度下降。熱線周圍通過的空氣量越大,則單位時間內(nèi)的熱量損失就越大。而對同一發(fā)動機,進氣通道的截面積是定值,則在熱平衡時,單位時間內(nèi)的熱量損失與加熱量必須相等。所以若維持熱線和進氣溫度差不變,

3、則供給熱線的電流大小就是空氣質(zhì)量流量的衡量單位控制過程:RA、RB、RH、RK組成惠斯登電橋電路。空氣流過RH→RH溫度降低→RH電阻值減小→電橋失去平衡→控制電路增大電流經(jīng)RH的電流以恢復RH的阻值,使電橋重新平衡→RA兩端的電壓增大,此電壓即為熱線式空氣流量計的傳感信號。(RA為圖中R3、RB為圖中R2)(圖也要記)b壓力傳感器電容式壓力傳感器、電感式傳感器(差動變壓器式壓力傳感器)、半導體應變片式傳感器、c節(jié)氣門位置傳感器:開關式節(jié)氣門位置傳感器、線性節(jié)氣門位置傳感器綜合式節(jié)氣門位置傳感器d氧傳感

4、器(閉環(huán)控制):二氧化鈦氧傳感器、二氧化鋯氧傳感器(輸出電壓特性在過量空氣系數(shù)α=1(空燃比14.7:1)時突變,α>1時輸出幾乎為0,α<1時輸出電壓接近1)氧傳感器在只有在高溫時才起作用。e溫度傳感器f爆燃傳感器:磁致伸縮式爆燃傳感器、壓電式爆燃傳感器g曲軸位置傳感器:磁脈沖式曲軸位置傳感器、霍爾式曲軸位置傳感器、光電式位置傳感器、h轉速傳感器:磁脈沖式、光電式、霍爾式、舌簧式(現(xiàn)在不常見)四、電控汽油噴射系統(tǒng)(EFI)汽油機的控制系統(tǒng)由空氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等部分組成,通過傳感器檢測發(fā)動機的

5、各個信息,結果ECU計算出噴油量,通過控制噴油器通電時間精確控制噴入氣缸的油量,調(diào)整發(fā)動機的轉速和轉矩,并保證發(fā)動機具有良好的經(jīng)濟性和排放性能。1.電控汽油噴射系統(tǒng)總述:(1)原理:利用各種傳感器檢測發(fā)動機的各種狀態(tài),經(jīng)微處理機的判斷計算,使發(fā)動機在不同工況下,均能獲得合適空燃比的混合氣。(2)EFI的控制功能:噴油量控制:控制噴油器的噴油時間。噴油定時控制:控制噴油器噴油時刻。減速斷油控制:減速工況切斷燃油噴射。限速斷油控制:超速時切斷燃油噴射。燃油泵控制:控制電動汽油泵工作。(3)EFI的基本組成:

6、三子系統(tǒng):進氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。(4)電噴系統(tǒng)分類:a按噴射位置分:多點噴射控制(MPI):每缸一個噴油器,不存在各缸混合氣不均勻問題,進氣管設計僅考慮具有最大的充氣量。特點:能較好地控制各缸工作的不均勻性;安裝在各缸進氣門附近;可以實現(xiàn)多點順序噴射;可以實現(xiàn)更快的響應和更加精確的空燃比控制單點噴射控制(SPI):存在混合氣再分配問題,進氣管的設計用著重考慮混合氣向各缸分配的均勻性特點:不能很好地控制各缸工作的不均勻性;安裝在節(jié)氣門體上;控制系統(tǒng)比較簡單。缸內(nèi)直接噴射控制(GDI)b按噴射方式分

7、:連續(xù)噴射:間斷噴射:①同時噴射②分組同時噴射③順序噴射c按空氣計量方式分※:L型燃油噴射D型燃油噴射“L”是德語主Luft(空氣)的第一個字母?!癉”是德語Druck(壓力)的第一個字母。L型燃油噴射:油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)中,ECU根據(jù)空氣流量計和發(fā)動機轉速傳感器信號確定空氣流量,再根據(jù)空燃比要求計算出每循環(huán)的供油量。D型燃油噴射:汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)中,ECU根據(jù)進氣管壓力傳感器和發(fā)動機轉速傳感器信號確定空氣流量(根據(jù)進氣管壓力和發(fā)動機轉速推算出吸入的空氣量),再根據(jù)空燃比要求計算出每循環(huán)

8、的供油量。這種方式因受進氣管內(nèi)壓力波動的影響,測量精度不高,但進氣阻力小,充氣效率高。d按控制方式分:①開環(huán)控制②閉環(huán)控制e按控制目標分:理論空燃比控制:將空燃比控制在理論空燃比14.7:1附近。稀薄燃燒系統(tǒng)制:基準空燃比為21.5:12.空氣供給系統(tǒng):(1)功能:控制并測量吸入發(fā)動機的空氣量,提供可燃混合氣形成所需的空氣。(2)組成:包括空氣濾清器、空氣流量傳感器L型(進氣壓力傳感器D型)、節(jié)氣門、進氣歧管、怠速空氣閥等部件。3.燃油供給

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