高鐵安全教育ppt

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1、高鐵安全教育西安供電段趙軍1、高鐵部制定的安全規(guī)程目錄2、高鐵局有關(guān)的安全規(guī)定第一部分高鐵部制定的安全規(guī)程1.搶修管理1.1客運(yùn)專線接觸網(wǎng)搶修要遵循“先通后復(fù)”和“先通一線”的基本原則，以最快的速度先行供電、疏通線路，及早恢復(fù)設(shè)備正常的技術(shù)條件。搶修方案應(yīng)遵循“先重點(diǎn)，后一般”的原則，首先使接觸網(wǎng)脫離接地，盡早恢復(fù)送電，待列車離開故障供電單元時(shí)，再對故障地點(diǎn)進(jìn)行恢復(fù)。1.2客運(yùn)專線接觸網(wǎng)搶修作業(yè)方式根據(jù)故障現(xiàn)場需求，可采取V型天窗停電作業(yè)或垂直天窗停電作業(yè)方式?？蛯ｋ娬{(diào)在發(fā)布停電作業(yè)命令前應(yīng)撤除相關(guān)饋線斷路器重合閘第一部分高鐵部制定的安全規(guī)程1.搶修管理1.3客運(yùn)專線接觸網(wǎng)搶

2、修處理方式可分為一次性恢復(fù)和分次恢復(fù)兩種。①一次性恢復(fù)。對故障影響不大，恢復(fù)用時(shí)不長應(yīng)采取一次性恢復(fù)到正常技術(shù)狀態(tài)②分次恢復(fù)。對于故障破壞嚴(yán)重，影響范圍大，難以恢復(fù)到接觸網(wǎng)正常技術(shù)狀態(tài)的，宜采用分次恢復(fù)方式，分次恢復(fù)有以下兩種情況：一是對故障臨時(shí)處理后，采取降弓運(yùn)行的方式，速度不超過160km/h；二是對故障臨時(shí)處理后，設(shè)備恢復(fù)基本狀態(tài)，按160km/h降速運(yùn)行。故障地段接觸網(wǎng)設(shè)備經(jīng)臨時(shí)處理并按160km/h運(yùn)行后，鐵路局應(yīng)盡快制定設(shè)備恢復(fù)正常技術(shù)速度的方案，并盡快組織實(shí)施。第一部分高鐵部制定的安全規(guī)程1.搶修管理1.4故障搶修采取降弓運(yùn)行時(shí)，降弓運(yùn)行時(shí)間原則上不超過24小時(shí)

3、。1.5故障搶修中，現(xiàn)場搶修指揮人員要指定專人負(fù)責(zé)與電調(diào)聯(lián)系，隨時(shí)匯報(bào)故障搶修進(jìn)展情況，并及時(shí)傳達(dá)上級領(lǐng)導(dǎo)對搶修的有關(guān)要求第一部分高鐵部制定的安全規(guī)程2.安全規(guī)定1.1客運(yùn)專線接觸網(wǎng)設(shè)備搶修、維護(hù)作業(yè)，應(yīng)采用作業(yè)車、利用垂直天窗進(jìn)行。如遇故障處理、搶修必須采用V停檢修作業(yè)時(shí)，其鄰線通過列車應(yīng)限速160km/h1.2凡參加客運(yùn)專線接觸網(wǎng)運(yùn)營維護(hù)的設(shè)備管理單位機(jī)關(guān)、供電車間管理技術(shù)人員和工區(qū)職工，上崗前必須經(jīng)過高速列車運(yùn)行安全技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后方能上崗第一部分高鐵部制定的安全規(guī)程2.安全規(guī)定1.3在隧道、橋梁等特殊區(qū)段及雨、雪、霧或風(fēng)力在5級及以上特殊天氣時(shí)，只進(jìn)行垂直

4、天窗接觸網(wǎng)檢修作業(yè)。遇有雷電（在作業(yè)地點(diǎn)可看見閃電或可聽到雷聲）應(yīng)禁止接觸網(wǎng)維護(hù)作業(yè)。事故搶修遇有上述情況時(shí)，應(yīng)利用垂直天窗，在增設(shè)接地線并加強(qiáng)監(jiān)護(hù)的情況下方可進(jìn)行。第一部分高鐵部制定的安全規(guī)程2.安全規(guī)定1.4客運(yùn)專線接觸網(wǎng)設(shè)備維護(hù)作業(yè)，要嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)護(hù)指定，每一個(gè)監(jiān)護(hù)人監(jiān)護(hù)范圍不得超過一個(gè)跨距，同一組硬橫梁上作業(yè)時(shí)不超過2股道。清掃絕緣子、檢調(diào)附加懸掛作業(yè)監(jiān)護(hù)范圍按普速線路有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，作業(yè)人員及料具嚴(yán)禁從兩線間上下，嚴(yán)禁侵入鄰線。第二部分高鐵局有關(guān)的安全規(guī)定關(guān)于公布《鄭西客專接觸網(wǎng)安全作業(yè)辦法（試行）》的通知《西機(jī)函〔２００９〕４６號》1.一般規(guī)定1.1所有的接觸網(wǎng)設(shè)備，

5、自第一次受電開始即認(rèn)定為帶電設(shè)備。之后，接觸網(wǎng)上的一切作業(yè)，均必須按本辦法的規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。1.2在接觸網(wǎng)檢修、施工和搶修作業(yè)中，原則上采用垂直天窗作業(yè)。在安全可靠的情況下，可采用Ⅴ型天窗進(jìn)行維修作業(yè)，夜間嚴(yán)禁Ⅴ型天窗作業(yè)。第二部分高鐵局有關(guān)的安全規(guī)定關(guān)于公布《鄭西客專接觸網(wǎng)安全作業(yè)辦法（試行）》的通知《西機(jī)函〔２００９〕４６號》1.一般規(guī)定1.3接觸網(wǎng)作業(yè)原則上使用軌道作業(yè)車進(jìn)行，特殊情況下也可使用車梯進(jìn)行作業(yè)，但車梯應(yīng)滿足各種情況下（如外軌超高較大、橋上風(fēng)力較大）仍能保持穩(wěn)定的要求。Ⅴ型天窗時(shí)禁止使用車梯進(jìn)行作業(yè)。1.4封閉網(wǎng)內(nèi)嚴(yán)禁開展接觸網(wǎng)“天窗”點(diǎn)外作業(yè)，原則上不安排步

6、行巡視作業(yè)、間接帶電作業(yè)（測量）和遠(yuǎn)離作業(yè)（接觸網(wǎng)第三種工作票的作業(yè)內(nèi)容）。特殊情況下，必須在雙線封鎖的條件下進(jìn)行，并設(shè)置車站座臺防護(hù)和作業(yè)現(xiàn)場的行車防護(hù)人員。第二部分高鐵局有關(guān)的安全規(guī)定關(guān)于公布《鄭西客專接觸網(wǎng)安全作業(yè)辦法（試行）》的通知《西機(jī)函〔２００９〕４６號》2.巡視作業(yè)2.1作業(yè)車內(nèi)巡視由車間、班組提前做好巡視計(jì)劃，合理安排好巡視人員的分工，可在不停電情況下進(jìn)行，作業(yè)車巡視速度不大于４０公里／小時(shí)，人員不得出車廂。2.2步行巡視原則上僅限于故障查找時(shí)進(jìn)行，必須在雙線封鎖的條件下進(jìn)行，應(yīng)設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員。防護(hù)網(wǎng)外步行巡視可在線路不封鎖條件下進(jìn)行，但必須填發(fā)派

7、工單，由工區(qū)負(fù)責(zé)人向工作領(lǐng)導(dǎo)人布置任務(wù)和安全防護(hù)措施，說明作業(yè)時(shí)間、地點(diǎn)、內(nèi)容，并記入值班日志。任何情況下嚴(yán)禁進(jìn)入防護(hù)網(wǎng)，并根據(jù)巡視所經(jīng)線路地形制定詳細(xì)的安全措施。第二部分高鐵局有關(guān)的安全規(guī)定關(guān)于公布《鄭西客專接觸網(wǎng)安全作業(yè)辦法（試行）》的通知《西機(jī)函〔２００９〕４６號》2.巡視作業(yè)2.3所有接觸網(wǎng)巡視和故障查找等上線路人員除應(yīng)按規(guī)定著工作服（帶反光帶）、戴安全帽外，夜間還應(yīng)增穿反光防護(hù)服（或反光帶），攜帶望遠(yuǎn)鏡、照明用具和行車頻率對講機(jī)等工具，巡視人員要時(shí)刻保持與車站防護(hù)人員的聯(lián)系。2.4在任何情況下