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1、高速發(fā)展中的中國高鐵截止2016年底全球已投入運(yùn)營的高速鐵路里程達(dá)3.4萬公里，較2015年同比增長14.86%。分洲際看，亞洲、歐洲壟斷現(xiàn)有高鐵市場。截止2017年4月，亞洲已投入運(yùn)營和在建高速鐵路總里程為41253公里，歐洲已投入運(yùn)營和在建高速鐵路總里程為10946公里，亞洲和歐洲占全球高鐵運(yùn)營和在建總里程的98.07%。分國家看，中國、日本已投入運(yùn)營的高鐵里程排名全球前兩位。中國、日本、西班牙、法國、德國、意大利、韓國和中國臺(tái)灣地區(qū)已投入運(yùn)營高速鐵路里程排名全球前八位。其中中國已投入運(yùn)營里程高達(dá)2.39萬公里，在建里程達(dá)1.07萬公里，全球占比分別
2、為57.87%和97.72%，可見中國高鐵建設(shè)后來居上且為新建高速鐵路“主戰(zhàn)場。世界高鐵發(fā)展?fàn)顩r世界高鐵發(fā)展歷程1959年4月5日，世界上第一條真正意義上的高速鐵路——東海道新干線在日本破土動(dòng)工。經(jīng)過5年建設(shè)，于1964年10月1日正式通車。東海道新干線全長515.4公里，運(yùn)營速度高達(dá)210公里/小時(shí)，它的建成通車標(biāo)志著世界高速鐵路新紀(jì)元的到來。繼東海道新干線之后，日本又修建了山陽、東北和上越新干線。截止2017年4月，日本已投入運(yùn)營的新干線高速鐵路里程為3041公里，在建新干線高速鐵路里程為402公里，規(guī)劃建設(shè)新干線高速鐵路里程為179公里。日本新干線
3、法國TGV：1971年，法國政府批準(zhǔn)修建TGV東南線（巴黎至里昂，全長417公里，其中新建高速鐵路線389公里），1976年10月正式開工，1983年9月全線建成通車，最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)270公里/小時(shí)。之后，法國又修建了大西洋TGV線、北方TGV線、地中海TGV線和歐洲東部TGV線。截止2017年4月，法國已投入運(yùn)營的TGV高速鐵路里程為2142公里，在建線路里程634公里，規(guī)劃線路里程為1786公里。法國TGV在法國TGV高速鐵路取得極大成功之后，歐洲各國逐步加入高速鐵路的建設(shè)熱潮。德國（1988）、意大利（1988）、西班牙（1992）、比利時(shí)（199
4、7）、英國（2003）、荷蘭（2009）等歐洲大部分發(fā)達(dá)國家開始大規(guī)模修建該國或跨國界高速鐵路，逐步形成了歐洲高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。歐洲高鐵建設(shè)狀況截止2016年底的歐洲高速鐵路網(wǎng)之后在亞洲國家和地區(qū)如韓國（2004）、中國臺(tái)灣（2008）、中國大陸（2008）也出現(xiàn)了不同形式的高速鐵路。亞洲高鐵建設(shè)狀況截止2016年底的亞洲高速鐵路網(wǎng)中國高鐵發(fā)展歷程中國鐵路系統(tǒng)的六次大提速概況集世界高鐵技術(shù)大成的中國“和諧號(hào)”高速動(dòng)車組（CRH）。CRH為英文縮寫，全名ChinaRailwaysHigh-speed，中文意為“中國鐵路高速”，通常用來指2007年4月18日起在
5、中國鐵路第六次提速調(diào)圖后開行的CRH動(dòng)車組列車。根據(jù)技術(shù)來源，我國CRH動(dòng)車組列車可以分為三代：國外技術(shù)直接引進(jìn)生產(chǎn)的第一代；國外技術(shù)經(jīng)消化、吸收再創(chuàng)新后生產(chǎn)的第二代；自主正向研發(fā)、擁有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的第三代高速動(dòng)車組列車。中國“和諧號(hào)”高速動(dòng)車組（CRH）第一代高速動(dòng)車組列車：第一代高速動(dòng)車組是指2006年后大規(guī)模引進(jìn)日本川崎、法國阿爾斯通、德國西門子和加拿大龐巴迪等國外先進(jìn)高速動(dòng)車組技術(shù)生產(chǎn)的一批動(dòng)車組，主要分為青島四方龐巴迪（BST）公司的CRH1系列、四方股份的CRH2系列、唐車公司的CRH3系列和長客股份的CRH5系列等；第一代高速動(dòng)車組又可分為
6、A、B、C、E四個(gè)子系列，其中A代表時(shí)速250公里8輛編組、B代表時(shí)速250公里16輛編組、C代表時(shí)速350公里8輛編組、E代表時(shí)速250公里臥鋪動(dòng)車組；第二代高速動(dòng)車組列車：第二代高速動(dòng)車組是指在消化吸收了國外先進(jìn)高鐵技術(shù)之后，結(jié)合我國鐵路運(yùn)營特點(diǎn)，自主研發(fā)的第二代高速動(dòng)車組，編號(hào)都以CRH380開頭，包括四方股份研制的CRH380A（AL）系列、唐車公司和長客股份研制的CRH380B（BL、BG）、長客股份研制的CRH380CL系列以及青島四方龐巴迪（BST）研制的CRH380D系列等；第三代高速動(dòng)車組列車：第三代高速動(dòng)車組是由中國鐵路總公司主導(dǎo)，中
7、國鐵道科學(xué)研究院技術(shù)牽頭，中國中車聯(lián)合高校科研單位以中國標(biāo)準(zhǔn)，自主正向研發(fā)的高速動(dòng)車組，又稱為“中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組”，主要包括中車四方股份研發(fā)的CR400AF系列和中車長客股份、唐車公司研發(fā)的CR400BF系列。我國高速動(dòng)車組列車發(fā)展歷程我國高速動(dòng)車組列車發(fā)展歷程中國高鐵引進(jìn)國外技術(shù)后的產(chǎn)業(yè)自主化四方龐巴迪高速動(dòng)車組列車型號(hào)圖譜中車四方股份高速動(dòng)車組列車型號(hào)圖譜中車長客、唐車高速動(dòng)車組列車型號(hào)圖譜2008年第一條高速鐵路“京津城際鐵路”開通至今，我國高鐵建設(shè)高速發(fā)展，高鐵里程持續(xù)增長。2016年，我國高鐵總里程已達(dá)2.20萬公里，占全國鐵路總里程的17.74
8、%；同期高鐵旅客發(fā)送量高達(dá)14.43億人次，占全國鐵路旅客發(fā)送量的比例高達(dá)51.
