簡析公路測量中g(shù)ps 技術(shù)在的應(yīng)用

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1、簡析公路測量中GPS技術(shù)在的應(yīng)用摘要：本文結(jié)合現(xiàn)狀,主要針對GPS中的RTK技術(shù)在公路測量中的應(yīng)用及其對公路勘測的巨大推進(jìn)作用作出相關(guān)分析。以供參考?！　￡P(guān)鍵詞：GPSRTK靜態(tài)定位動態(tài)定位　　　　1GPS技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀　　全球定位系統(tǒng)GPS(GlobalPositioningSystem)是美國陸?？杖娐?lián)合研制的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，具有全球性、全天侯、連續(xù)性、實(shí)時性導(dǎo)航定位和定時功能，能為各類用戶提供精密的三維坐標(biāo)、速度和時間。單點(diǎn)導(dǎo)航定位與相對測地定位的GPS應(yīng)用的兩個方面;對常規(guī)測量而言相對測地定位是主要的應(yīng)用方式?！　∠鄬y地定位是利用L1和L2載波相位觀測值實(shí)

2、現(xiàn)高精度測量，其原理是采用載波相位測量局域差分法:在接收機(jī)之間求一次差，在接收機(jī)和衛(wèi)星觀測歷元之間求二次差，通過兩次差分計(jì)算解算出待定基線的長度;求解整周模糊度是其關(guān)鍵技術(shù)，根據(jù)算法模型，設(shè)計(jì)了靜態(tài)、快速靜態(tài)以及RTK等作業(yè)模式。RTK技術(shù)代表著GPS相對測地定位應(yīng)用的主流?！　PS測地型接收設(shè)備是實(shí)現(xiàn)測地定位的基本條件，接收機(jī)有單頻與雙頻之分，雙頻機(jī)能以L2觀測值修正電離層折射影響，單頻機(jī)適宜于小于20km的短基線測量，對于一般工程測量具有良好的性能價格比?！　TK系統(tǒng)由GPS接收設(shè)備、無線電通訊設(shè)備、電子手薄及配套設(shè)備組成，整套設(shè)備在輕量化、操作簡便性、實(shí)

3、時可靠性、厘米級精度等方面的特點(diǎn)，完全可以滿足數(shù)據(jù)采集和工程放樣的要求。隨著俄羅斯的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(CLONASS)的不斷完善，利用GLONASS來改善GPS性能的雙星座系統(tǒng)(GLONASS+GPS)已由美國Ashtech公司研制成功，這種全天候、全地域、高精度的系統(tǒng)為用戶提供了更為完善的接收設(shè)備，雙星座系統(tǒng)的接收設(shè)備GPS接收設(shè)備的新水平?！　?GPS技術(shù)在公路測量中的應(yīng)用前景　　隨著公路設(shè)計(jì)行業(yè)軟件技術(shù)和硬件設(shè)備的發(fā)展，公路設(shè)計(jì)已實(shí)現(xiàn)CAD化，有些軟件本身還要求提供地面數(shù)字化測繪產(chǎn)品的支持;當(dāng)前，用GPS靜態(tài)或快速靜態(tài)方法建立沿線總體控制測理，為勘測階段測繪

4、帶狀地形圖，路線平面、縱面測量提供依據(jù);在施工階段為橋梁，隧道建立施工控制X，這僅僅是GPS在公路測量中應(yīng)用的初級階段，其實(shí)，公路測量的技術(shù)潛力蘊(yùn)于RTK(實(shí)時動態(tài)定位)技術(shù)的應(yīng)用之中，RTK技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用，有著非常廣闊的前景。下面就RTK技術(shù)在公路勘測中的應(yīng)用作簡單的介紹。　　3RTK技術(shù)在公路測量中的應(yīng)用　　3.1實(shí)時動態(tài)(RTK)定位技術(shù)簡介　　實(shí)時動態(tài)(RTK)定位技術(shù)是以載波相位觀測值為根據(jù)的實(shí)時差分GPS(RTDGPS)技術(shù)，它是GPS測量技術(shù)發(fā)展的一個新突破，在公路工程中有廣闊的應(yīng)用前景。解決這一問題的主要方法就是延長觀測時間來保證測量數(shù)據(jù)的

5、可靠性，這樣一來就降低了GPS測量的工作效率?！　?shí)時動態(tài)定位(RTK)系統(tǒng)由基準(zhǔn)站和流動站組成，建立無線數(shù)據(jù)通訊是實(shí)時動態(tài)測量的保證，其原理是取點(diǎn)位精度較高的首級控制點(diǎn)作為基準(zhǔn)點(diǎn)，安置一臺接收機(jī)作為參考站，對衛(wèi)星進(jìn)行連續(xù)觀測，流動站上的接收機(jī)在接收衛(wèi)星信號的同時，通過無線電傳輸設(shè)備接收基準(zhǔn)站上的觀測數(shù)據(jù)，隨機(jī)計(jì)算機(jī)根據(jù)相對定位的原理實(shí)時計(jì)算顯示出流動站的三維坐標(biāo)和測量精度。這樣用戶就可以實(shí)時監(jiān)測待測點(diǎn)的數(shù)據(jù)觀測質(zhì)量和基線解算結(jié)果的收斂情況，根據(jù)待測點(diǎn)的精度指標(biāo)，確定觀測時間，從而減少冗余觀測，提高工作效率?！　?.2應(yīng)用　　實(shí)時動態(tài)(RTK)定位有快速靜態(tài)定位和

6、動態(tài)定位兩種測量模式，兩種定位模式相結(jié)合，在公路工程中的應(yīng)用可以覆蓋公路勘測、施工放樣、監(jiān)理和GIS(地理信息系統(tǒng))前端數(shù)據(jù)采集。　　3.2.1快速靜態(tài)定位模式要求GPS接收機(jī)在每一流動站上，靜止的進(jìn)行觀測。不及靜態(tài)測量所需時間的五分之一，在公路測量中可以代替全站儀完成導(dǎo)線測量等控制點(diǎn)加密工作。　　3.2.2動態(tài)定位測量前需要在一控制點(diǎn)上靜止觀測數(shù)分鐘(有的儀器只需2～10s)進(jìn)行初始化工作，之后流動站就可以按預(yù)定的采樣間隔自動進(jìn)行觀測，并連同基準(zhǔn)站的同步觀測數(shù)據(jù)，實(shí)時確定采樣點(diǎn)的空間位置。測量2～4s，精度就可以達(dá)到1～3cm，且整個測量過程不需通視，有著常規(guī)測

7、量儀器(如全站儀)不可比擬的優(yōu)點(diǎn)?！　?.3RTK技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)　　3.3.1實(shí)時動態(tài)顯示經(jīng)可靠性檢驗(yàn)的厘米級精度的測量成果(包括高程)。　　3.3.2徹底擺脫了由于粗差造成的返工，提高了GPS作業(yè)效率?！　?.3.3作業(yè)效率高，每個放樣點(diǎn)只需要停留1～2s，流動站小組作業(yè)，每小組(3～4人)可完成中線測量5～10km。若用其進(jìn)行地形測量，每小組每天可以完成0.8～1.5km2的地形圖測繪，其精度和效率是常規(guī)測量所無法比擬的?！　?.3.4在中線放樣的同時完成中樁抄平工作?！　?.3.5應(yīng)用范圍廣—可以涵蓋公路測量(包括平、縱、橫)，施工放樣，監(jiān)理，竣工測量，養(yǎng)護(hù)測量

8、，GIS前