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《結(jié)合實(shí)踐對(duì)瀝青混凝土路面離析現(xiàn)象的研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、結(jié)合實(shí)踐對(duì)瀝青混凝土路面離析現(xiàn)象的研究:近幾年來，大量高等級(jí)瀝青路面出現(xiàn)不同程度的早期破壞現(xiàn)象早期破壞成因復(fù)雜，而工程中較為常見的混合料離析現(xiàn)象是其中的重要原因之一。因此，加強(qiáng)瀝青路面建設(shè)過程中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，預(yù)防混合料離析現(xiàn)象的發(fā)生，已成為提高路面使用性能的關(guān)鍵?！ ￡P(guān)鍵詞:瀝青路面;早期破壞;離析;預(yù)防 Abstract:inrecentyears,alargenumberofhigh-gradeasphaltpavementindifferentdegreeofearlydestructionearlydamagephenomenonplexcau
2、ses,andengineeringofthemoremonmixturesegregationphenomenonisoneoftheimportantreasons.Therefore,strengtheningtheasphaltpavementconstructionprocessofeachsectionofqualitycontrol,preventthehappeningofthemixturesegregationphenomenon,hasbeethekeytoimprovethepavementperformance. Keyent;E
3、arlydestruction;Segregation;prevention ?。篣416.217：A： 伴隨著我國(guó)交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，高等級(jí)公路里程日益猛增，且瀝青路面是其中的主要類型，我國(guó)高等級(jí)瀝青路面的設(shè)計(jì)壽命約為15年，但是部分高速公路在通車僅1～3年后就出現(xiàn)不同程度的早期破壞現(xiàn)象亟待翻修，造成極為不良的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)影響，路面早期破壞的原因非常復(fù)雜，而混合料離析是其中的重要原因之一。本文結(jié)合筆者在瀝青混合料路面施工過程中的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，詳細(xì)分析了混合料離析現(xiàn)象的產(chǎn)生原因后，從原料控制、級(jí)配設(shè)計(jì)、生產(chǎn)運(yùn)輸及攤鋪控制4個(gè)主要方面提出了切實(shí)可行的預(yù)防措
4、施來有效減少離析現(xiàn)象的發(fā)生，從而提高瀝青路面的服務(wù)性能與使用壽命?！ ?離析現(xiàn)象分析 離析是指瀝青路面常見的病害現(xiàn)象，是在某一瀝青路面的某一區(qū)域內(nèi)混合料性質(zhì)的不均勻現(xiàn)象，包括瀝青含量、級(jí)配組成、混合料溫度及添加劑含量等方面。其中，級(jí)配離析與溫度離析是熱拌瀝青混合料的兩種主要離析類型，本文將著重分析其產(chǎn)生的原因危害及預(yù)防措施?！ ?.1級(jí)配離析 級(jí)配離析是目前認(rèn)識(shí)最廣研究最多的離析類型，主要是指瀝青混合料各組成部分在路面上分布不均勻從而偏離了設(shè)計(jì)級(jí)配，瀝青含量的不均勻則與設(shè)計(jì)的最佳瀝青用量不一致和混合料在生產(chǎn)，易產(chǎn)生坑洞，翻漿等病害;細(xì)集料較為集中的區(qū)域則
5、瀝青含量偏大，易導(dǎo)致車轍，泛油等病害的出現(xiàn)?！ ?.2溫度離析 溫度離析主要是指混合料在運(yùn)輸及攤鋪過程中，由于不同位置的混合料溫度下降不一致，導(dǎo)致的溫度差異現(xiàn)象。瀝青混合料產(chǎn)生溫度離析后，表現(xiàn)為溫度較低的混合料較硬難以壓實(shí)，導(dǎo)致該區(qū)域混合料的空隙率偏大，紋理深度亦較大，誘發(fā)水損害后進(jìn)一步產(chǎn)生松散?？佣吹炔『Γ蠓档吐访娣?wù)能力和使用壽命。 2預(yù)防措施 在瀝青路面的施工過程中，混合料的離析現(xiàn)象如此普遍且危害嚴(yán)重，那么，如何有效減少離析現(xiàn)象的發(fā)生呢?本文主要從以下4個(gè)主要方面來提出可行的預(yù)防措施?！ ?.1混合料原料控制 良好的原材料質(zhì)量控制是混合料優(yōu)
6、良性能的基礎(chǔ)，對(duì)材料的控制應(yīng)從原材料的生產(chǎn)開始。首先應(yīng)控制料源使原料性能穩(wěn)定，盡量保證原料出自固定的料場(chǎng);其次要嚴(yán)格管理進(jìn)場(chǎng)材料，料場(chǎng)應(yīng)硬化處理并有利于排水，做好防雨措施，以保持集料清潔與干燥;最后要規(guī)范原材料的取用，鏟料時(shí)應(yīng)在料堆的不同高度和各個(gè)方向上進(jìn)行采掘，以免由于料堆坍落而引起原料離析，保證集料粗細(xì)均勻，裝載機(jī)取樣時(shí)應(yīng)垂直面向料堆材料流動(dòng)的方向，避免僅從料堆底部取樣，當(dāng)發(fā)現(xiàn)粗細(xì)料離析時(shí)，裝載機(jī)手應(yīng)將粗細(xì)料就地翻動(dòng)重新混合后再裝料?！ ?.2混合料級(jí)配設(shè)計(jì) 合理的級(jí)配設(shè)計(jì)是減少混合料離析的關(guān)鍵，從理論配合比，試驗(yàn)配合比到生產(chǎn)配合比，每個(gè)階段的配合比設(shè)
7、計(jì)都必須嚴(yán)格按照規(guī)范要求執(zhí)行，其在混合料的生產(chǎn)階段就很難保證均勻性，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況盡量予以避免。因此，為降低離析現(xiàn)象的級(jí)配影響，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)盡量讓級(jí)配曲線接近中值并成S型，使中間粒徑的集料含量較高?！ ≡跒r青路面工程的實(shí)踐中，關(guān)于瀝青路面的配合比控制，一般都主要依靠施工單位的力量，監(jiān)理單位對(duì)該方面的技術(shù)控制往往極為有限，所以，是否考慮引入第三方有一定理論研究與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的有資質(zhì)的機(jī)構(gòu)(單位)對(duì)施工單位的配合比進(jìn)行把關(guān)，將設(shè)置的專家組由室內(nèi)試驗(yàn)室請(qǐng)到項(xiàng)目施工的現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行適時(shí)的監(jiān)管管理把關(guān)。比如，在某高速公路瀝青路面配合比統(tǒng)一由省質(zhì)量監(jiān)督局審批把關(guān)，
8、在某些高速公路瀝青路面工程的施工中，業(yè)主牽頭成立了瀝
