飛機(jī)起落架液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)

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1、前言任何人造的飛行器都有離地升空的過程，而且除了一次性使用的火箭導(dǎo)彈和不需要回收的航天器之外，絕大部分飛行器都有著陸或回收階段。對(duì)飛機(jī)而言，實(shí)現(xiàn)這一起飛著陸功能的裝置主要就是起落架。起落架就是飛機(jī)在地面停放、滑行、起飛著陸滑跑時(shí)用于支撐飛機(jī)重力，承受相應(yīng)載荷的裝置。簡(jiǎn)單地說，起落架有一點(diǎn)象汽車的車輪，但比汽車的車輪復(fù)雜的多，而且強(qiáng)度也大的多，它能夠消耗和吸收飛機(jī)在著陸時(shí)的撞擊能量。概括起來，起落架的主要作用有以下四個(gè)：1）承受飛機(jī)在地面停放、滑行、起飛著陸滑跑時(shí)的重力；2）承受、消耗和吸收飛機(jī)在著陸與地面運(yùn)動(dòng)時(shí)的撞擊和顛簸能量；3）滑跑與滑行時(shí)的制動(dòng)；4）滑跑與滑行時(shí)操縱飛

2、機(jī)。在過去，由于飛機(jī)的飛行速度低，對(duì)飛機(jī)氣動(dòng)外形的要求不十分嚴(yán)格，因此飛機(jī)的起落架都是固定的，這樣對(duì)制造來說不需要有很高的技術(shù)。當(dāng)飛機(jī)在空中飛行時(shí)，起落架仍然暴露在機(jī)身之外。隨著飛機(jī)飛行速度的不斷提高，飛機(jī)很快就跨越了音速的障礙，由于飛行的阻力隨著飛行速度的增加而急劇增加，這時(shí)，暴露在外的起落架就嚴(yán)重影響了飛機(jī)的氣動(dòng)性能，阻礙了飛行速度的進(jìn)一步提高。因此，人們便設(shè)計(jì)出了可收放的起落架，當(dāng)飛機(jī)在空中飛行時(shí)就將起落架收到機(jī)翼或機(jī)身之內(nèi)，以獲得良好的氣動(dòng)性能，飛機(jī)著陸時(shí)再將起落架放下來。然而，有得必有失，這樣做的不足之處是由于起落架增加了復(fù)雜的收放系統(tǒng)，使得飛機(jī)的總重增加。但總的

3、說來是得大于失，因此現(xiàn)代飛機(jī)不論是軍用飛機(jī)還是民用飛機(jī)，它們的起落架絕大部分都是可以收放的，只有一小部分超輕型飛機(jī)仍然采用固定形式的起落架。所以說設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)一種安全可靠性能良好和輕便的飛機(jī)起落架液壓控制系統(tǒng)是十分必要的。本次設(shè)計(jì)就一這論題展開設(shè)計(jì)。11緒論液壓技術(shù)是一門古老而又興起的學(xué)科,隨著技術(shù)的不斷革新近百年來又長(zhǎng)足的進(jìn)展。它被廣泛的應(yīng)用在各行各業(yè)中,諸如,機(jī)床液壓、礦山機(jī)械、石油化工、冶煉技術(shù)以及航天航空等方面。可以說液壓技術(shù)的發(fā)展,密切關(guān)系著我國(guó)計(jì)民生的許多方面。正確合理的設(shè)計(jì)和使用液壓系統(tǒng),對(duì)于提高各類液壓機(jī)械裝置的工作品質(zhì)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能更具有重要意義。飛機(jī)液壓系統(tǒng)

4、設(shè)計(jì)可以說是極具代表性能的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì),現(xiàn)在就以飛機(jī)起落架液壓系統(tǒng)作為本次設(shè)計(jì)。本次設(shè)計(jì)飛機(jī)起落架液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要包括下述內(nèi)容：1.1液壓系統(tǒng)工作原理設(shè)計(jì)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)主要由供壓部分(泵源回路)與工作部分(工作回路)所組成的。設(shè)計(jì)新的液壓系統(tǒng)，首先根據(jù)飛機(jī)起落架總體對(duì)液壓系統(tǒng)所提出的操縱要求,性能品質(zhì)要求,可靠性要求選用合適的泵源回路與各操縱機(jī)構(gòu)的液壓工作回路組成整個(gè)起落架液壓系統(tǒng)。1)液壓系統(tǒng)方案原理圖設(shè)計(jì)；2)液壓原理方案說明書；3)典型工作剖面液壓系統(tǒng)使用功率說明；4)液壓系統(tǒng)可靠性、溫度估算；5)方案總體評(píng)估說明。1.2確定液壓系統(tǒng)主要參數(shù)液壓系統(tǒng)參數(shù)應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)

5、范化要求,為此進(jìn)行系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計(jì)前按總體要求首先確定：1)液壓系統(tǒng)所用液壓油；2)液壓系統(tǒng)的工作壓力等級(jí)；3)液壓系統(tǒng)的工作范圍；根據(jù)機(jī)構(gòu)執(zhí)行系統(tǒng)工況,負(fù)載及性能要求,確定各工作回路所要求的輸出功率及泵源回路應(yīng)提供的功率,從而確定：4)液壓裝置的尺寸及性能；5)液壓系統(tǒng)的額定流量；6)各管段的導(dǎo)管直徑。511緒論液壓技術(shù)是一門古老而又興起的學(xué)科,隨著技術(shù)的不斷革新近百年來又長(zhǎng)足的進(jìn)展。它被廣泛的應(yīng)用在各行各業(yè)中,諸如,機(jī)床液壓、礦山機(jī)械、石油化工、冶煉技術(shù)以及航天航空等方面?？梢哉f液壓技術(shù)的發(fā)展,密切關(guān)系著我國(guó)計(jì)民生的許多方面。正確合理的設(shè)計(jì)和使用液壓系統(tǒng),對(duì)于提高各類液壓機(jī)

6、械裝置的工作品質(zhì)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能更具有重要意義。飛機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)可以說是極具代表性能的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì),現(xiàn)在就以飛機(jī)起落架液壓系統(tǒng)作為本次設(shè)計(jì)。本次設(shè)計(jì)飛機(jī)起落架液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要包括下述內(nèi)容：1.1液壓系統(tǒng)工作原理設(shè)計(jì)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)主要由供壓部分(泵源回路)與工作部分(工作回路)所組成的。設(shè)計(jì)新的液壓系統(tǒng)，首先根據(jù)飛機(jī)起落架總體對(duì)液壓系統(tǒng)所提出的操縱要求,性能品質(zhì)要求,可靠性要求選用合適的泵源回路與各操縱機(jī)構(gòu)的液壓工作回路組成整個(gè)起落架液壓系統(tǒng)。1)液壓系統(tǒng)方案原理圖設(shè)計(jì)；2)液壓原理方案說明書；3)典型工作剖面液壓系統(tǒng)使用功率說明；4)液壓系統(tǒng)可靠性、溫度估算；5)方案總體評(píng)估說

7、明。1.2確定液壓系統(tǒng)主要參數(shù)液壓系統(tǒng)參數(shù)應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化要求,為此進(jìn)行系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計(jì)前按總體要求首先確定：1)液壓系統(tǒng)所用液壓油；2)液壓系統(tǒng)的工作壓力等級(jí)；3)液壓系統(tǒng)的工作范圍；根據(jù)機(jī)構(gòu)執(zhí)行系統(tǒng)工況,負(fù)載及性能要求,確定各工作回路所要求的輸出功率及泵源回路應(yīng)提供的功率,從而確定：4)液壓裝置的尺寸及性能；5)液壓系統(tǒng)的額定流量；6)各管段的導(dǎo)管直徑。511.3選擇液壓附件,開展對(duì)新研制附件的設(shè)計(jì)工作根據(jù)工作原理圖對(duì)附件的功能要求與所確定的系統(tǒng)主要參數(shù)選擇定型的液壓附件,對(duì)新研制的附件提出指標(biāo)要求,同時(shí)開展對(duì)