飛機(jī)起落架液壓系統(tǒng)溢流閥地設(shè)計(jì)

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1、實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）論文題目：飛機(jī)起落架液壓系統(tǒng)溢流閥的設(shè)計(jì)所屬系部：航空維修工程系指導(dǎo)老師：曹建華職稱：高級工程師/副教授學(xué)生姓名：劉鵬班級、學(xué)號:075034-08專業(yè)：飛機(jī)制造技術(shù)西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院制2010年03月15日精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書題目：飛機(jī)起落架液壓系統(tǒng)溢流閥的設(shè)計(jì)任務(wù)與要求：主要設(shè)計(jì)了飛機(jī)起落架的溢流閥，提出溢流閥的設(shè)計(jì)要求，并且根據(jù)需要選定溢流閥類型，再對溢流閥各個重要的尺寸做一初步確定，再利用溢流閥的靜態(tài)特性

2、，算出溢流閥各個彈簧的剛度和預(yù)壓縮量，最后對溢流閥進(jìn)行靜態(tài)計(jì)算。時間：2009年12月06日至2010年03月15日共14周所屬系部：航空維修工程系學(xué)生姓名：劉鵬學(xué)號：075034—08專業(yè)：飛機(jī)制造技術(shù)指導(dǎo)單位或教研室：西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院指導(dǎo)教師：曹建華職稱：高級工程師/副教授西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院制2010年03月15日精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)進(jìn)度計(jì)劃表日期工作內(nèi)容執(zhí)行情況指導(dǎo)教師簽字2009.12.06至2009.12.13根據(jù)指導(dǎo)老師的要求以及自己幾年來的所學(xué)，并在圖書館及網(wǎng)上查閱大

3、量的相關(guān)資料基礎(chǔ)上，確定出幾個論文的題目已完成2008.12.14至2008.12.21向指導(dǎo)老師匯報前段準(zhǔn)備情況，最后確定本次的論文題目，并開始著手整理相關(guān)資料已完成2009.12.22至2009.12.29根據(jù)整理的相關(guān)資料，初步建立起論文的基本框架，并和指導(dǎo)老師討論是否合適，修改完善已完成2009.12.30至2010.01.07結(jié)合自己所學(xué)，對所掌握的資料進(jìn)行合理的篩選后，又前往圖書館查詢資料，之后初步形成論文的初稿，并發(fā)送給指導(dǎo)老師，接受老師的指導(dǎo)已完成2010.03.06至2010.03.1

4、1就指導(dǎo)老師對初稿指出的相關(guān)問題，尤其是論文格式問題，進(jìn)行及時修改，并對論文所涉及到的理論問題進(jìn)行了認(rèn)真審查，修改后，將電子稿再次發(fā)給老師已完成2010.03.12至2010.03.13就指導(dǎo)老師再次提出的相關(guān)問題進(jìn)行修改，并經(jīng)過多次討論，形成滿足學(xué)校要求的論文接受老師最后的修改已完成2010.03.14至2010.03.15進(jìn)一步完善論文，打印，提交，等待論文答辯已完成教師對進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施情況總評簽名年月日本表作評定學(xué)生平時成績的依據(jù)之一。精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案飛機(jī)起落架液壓系統(tǒng)溢流閥的設(shè)計(jì)【摘要】本論文

5、主要簡單介紹了液壓在國民生產(chǎn)中的重要性以及在飛機(jī)起落架中的應(yīng)用，再對溢流閥的分類、工作原理、工作特性進(jìn)行了簡單的介紹。并且運(yùn)用液壓傳動技術(shù)的基礎(chǔ)知識，根據(jù)液壓系統(tǒng)的工作負(fù)載及其行程、動作要求，主要設(shè)計(jì)了飛機(jī)起落架的溢流閥，提出溢流閥的設(shè)計(jì)要求，并且根據(jù)需要選定溢流閥類型，再對溢流閥各個重要的尺寸做一初步確定，再利用溢流閥的靜態(tài)特性，算出溢流閥各個彈簧的剛度和預(yù)壓縮量，最后對溢流閥進(jìn)行靜態(tài)計(jì)算。關(guān)鍵詞：飛機(jī)起落架；液壓系統(tǒng)；溢流閥；靜態(tài)特性；參數(shù)；型號精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案前言液壓傳動和氣壓傳動稱為流體傳動

6、，是根據(jù)17世紀(jì)帕斯卡提出的液體靜壓力傳動原理而發(fā)展起來的一門新興技術(shù)，是工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中廣為應(yīng)用的一門技術(shù)。如今，流體傳動技術(shù)水平的高低已成為一個國家工業(yè)發(fā)展水平的重要標(biāo)志。飛機(jī)起落架液壓系統(tǒng)是飛機(jī)的一個至關(guān)重要的組成部分，在飛機(jī)著陸以及地面滑跑過程中起著舉足輕重的作用。近年來，隨著飛機(jī)制造技術(shù)的提高，飛機(jī)的安全性能也得到更好的保障，但是仍然還是有飛機(jī)失事，對人民的人身和財產(chǎn)造成不小的損失。據(jù)統(tǒng)計(jì)，飛機(jī)失事有30%概率是由飛機(jī)起落架出故障引起的。為了不斷增強(qiáng)飛機(jī)起落架系統(tǒng)的可靠性、安全性和有效性，保證飛機(jī)

7、的正常飛行，因此必須對飛機(jī)起落架液壓系統(tǒng)進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)。本論文運(yùn)用液壓傳動技術(shù)的基礎(chǔ)知識，根據(jù)液壓系統(tǒng)的工作負(fù)載及其行程、動作要求，主要設(shè)計(jì)了飛機(jī)起落架的溢流閥，分析其靜態(tài)特性和動態(tài)特性，運(yùn)用靜態(tài)特性的計(jì)算方法確定其重要參數(shù)。本次設(shè)計(jì)基本能達(dá)到液壓系統(tǒng)的安全和使用性能要求。精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案目錄前言51緒論71.1我國液壓閥技術(shù)的發(fā)展概況72壓力控制閥的分類與型號93溢流閥103.1　溢流閥的分類103.1.1直動型溢流閥103.2　溢流閥的主要性能123.2.2動態(tài)特性134溢流閥的工作過程154.

8、1開啟過程154.2閉合過程：155溢流閥設(shè)計(jì)175.1設(shè)計(jì)要求185.2主要的結(jié)構(gòu)尺寸的初步確定185.3靜態(tài)特性計(jì)算216溢流閥的組成部分356.1主閥部分356.1.1閥體356.1.2主閥芯356.1.3主閥座366.2先導(dǎo)閥部分376.2.1先導(dǎo)閥芯376.2.2先導(dǎo)閥座376.2.3調(diào)壓裝置377溢流閥的基本應(yīng)用39結(jié)束語41致謝42參考文獻(xiàn)43精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案1緒論液壓傳動和氣壓傳動稱為流體傳動，是根據(jù)17世紀(jì)帕斯卡提出的