汽輪機(jī)的幾種典型事故處理

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1、Chap7汽輪機(jī)的幾種典型事故處理$7-1汽輪機(jī)重大事故的處理原則一、汽輪機(jī)重大事故的處理原則1.運(yùn)行值班人員在監(jiān)盤和巡回檢查中發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)根據(jù)異常征兆，對(duì)照有關(guān)表計(jì)、信號(hào)進(jìn)行綜合分析判斷，并盡快向班長(zhǎng)匯報(bào)，以便共同分析判斷，統(tǒng)一指揮處理2.發(fā)生事故時(shí)，運(yùn)行值班人員要堅(jiān)守崗位，沉著冷靜，迅速抓住重點(diǎn)進(jìn)行正確操作。3.發(fā)生故障時(shí)，運(yùn)行值班人員必須先迅速解除對(duì)人身和設(shè)備安全有威脅的系統(tǒng)，同時(shí)應(yīng)注意保持沒有故障的設(shè)備和其他幾組繼續(xù)安全運(yùn)行。二、緊急故障停機(jī)在下列情況下．應(yīng)采取緊急故障停機(jī)(1)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速

2、升高值超過危急保安器動(dòng)作范圍，通常是超過額定轉(zhuǎn)速的112％。(2)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸向位移或脹差超過規(guī)定的極限值。(3)油系統(tǒng)油壓或主油箱油位下降超過規(guī)定值。(4)任—主軸承或推力軸承瓦塊鵬金溫度及購(gòu)溫度服上升14超過規(guī)定的極限值。(5)凝汽器真空下降超過規(guī)定的極限值。(6)主蒸汽溫度突然上升，且超過規(guī)定的極限值。(7)主蒸汽溫度突然下降，且超過規(guī)定的極限值或出現(xiàn)水沖擊現(xiàn)象。(8)汽輪機(jī)內(nèi)部發(fā)出明顯的金屈摩擦、擔(dān)擊聲音或其它不正常的聲音(9)主軸承或端部軸封發(fā)出較強(qiáng)火花或冒濃煙。(10)汽輪機(jī)油系統(tǒng)著火，

3、就地采取措施無(wú)法撲滅。(11)汽輪機(jī)發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)。(12)主蒸汽管道、主凝結(jié)水管道、給水管道、背壓排汽管道及油系統(tǒng)管道或附件發(fā)生破裂，急劇泄漏。三、緊急故隨停機(jī)的通常操作順序、(1)手打危急保安器，確信自動(dòng)主汽閥、調(diào)速汽聞、抽汽逆止閥已迅速關(guān)閉，調(diào)整抽汽機(jī)紐約旋轉(zhuǎn)隔板關(guān)閉。(2)向主控制室發(fā)出“注意”、“危險(xiǎn)”信號(hào)時(shí)間。(3)啟動(dòng)交流油泵，注意油壓變化。(4)凝汽式機(jī)組應(yīng)開放真空破壞門，停止抽氣器，破壞凝汽器真空。(5)開放凝結(jié)水再循環(huán)閥，關(guān)閉低壓加熱器出口水閥，保持凝汽器水位。(6)調(diào)整抽汽式機(jī)組

4、應(yīng)關(guān)閉中、低壓電動(dòng)送汽聞，解列調(diào)壓器；背壓式機(jī)組應(yīng)關(guān)閉背壓排汽電動(dòng)總閥，開放背壓向空排汽聞，解列背壓調(diào)整器，把同步器搖到下限位置。(7)根據(jù)需要聯(lián)系值長(zhǎng)投入減溫減壓器。(8)其它操作按一般停機(jī)規(guī)定完成。(9)處理結(jié)束后，報(bào)告值長(zhǎng)及車間領(lǐng)導(dǎo)。$7-2汽輪機(jī)動(dòng)靜部分摩擦及大軸彎曲一、事故原因1．動(dòng)靜部分發(fā)生摩擦的原因(1)動(dòng)靜間隙安裝、檢修調(diào)整不當(dāng)。(2)動(dòng)靜部套加熱或冷卻時(shí)，膨脹或收縮不均勻(3)受力部分機(jī)械變形超過允許值。(4)推力軸承或主軸瓦損壞。(5)機(jī)組強(qiáng)烈振動(dòng)。(6)轉(zhuǎn)子套裝部件松動(dòng)有位移。

5、(7)通流部分的部件損壞或碩質(zhì)雜物進(jìn)入通流部分(8)在轉(zhuǎn)子彎曲或汽缸嚴(yán)重變形的情況下強(qiáng)行盤車2．引起大軸彎曲的主要原因(1)動(dòng)靜部分摩擦使轉(zhuǎn)子局部過熱。(2)停機(jī)后在汽缸溫度較高時(shí)，由于某種原因使冷水進(jìn)入汽缸，引起高溫狀態(tài)的轉(zhuǎn)子下側(cè)接觸到冷水，局部驟然冷卻，出現(xiàn)很大的上下溫差而產(chǎn)生熱變形，造成大軸彎曲。據(jù)計(jì)算結(jié)果，當(dāng)轉(zhuǎn)子上下的溫差達(dá)到150一200℃時(shí)，就會(huì)造成大軸彎曲。轉(zhuǎn)子金屬溫度愈高，愈易造成大軸彎曲。(3)轉(zhuǎn)子的原材料存在過大的內(nèi)應(yīng)力，在較高的工作溫度下經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)后，內(nèi)應(yīng)力逐漸得到釋放

6、，從而使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生彎曲變形。二、事故象征由于這種事故發(fā)生在汽缸內(nèi)，無(wú)法直接觀察斷。一般有下列特征；因而只能根據(jù)事故的原因、特征進(jìn)行判斷。一般有下列特征；(1)機(jī)組振動(dòng)增大，甚至強(qiáng)烈振動(dòng)。(2)前后汽封處可能產(chǎn)生火花*(3)汽缸內(nèi)部有金屬摩擦聲音。(4)有大軸撓度指示表計(jì)的機(jī)組，指示值將增大或超限。(5)若是推力軸承損壞，則推力瓦溫度將升高，軸向位移指示值可能超標(biāo)并發(fā)出信6)上下汽缸溫差可能急速增加。三、事故處理方法通過各種特征，如機(jī)組振動(dòng)大、汽缸內(nèi)有金屬摩擦聲或汽封處產(chǎn)生火花等，結(jié)合有關(guān)表計(jì)指示值變化

7、判斷是這種事故，應(yīng)果斷地故障停機(jī)，不要采取降負(fù)荷或降轉(zhuǎn)速繼續(xù)暖機(jī)，以致延誤了停機(jī)時(shí)間而擴(kuò)大事故，加劇設(shè)備的損壞。停機(jī)時(shí)要記錄轉(zhuǎn)子惰定時(shí)間，靜止后進(jìn)行手動(dòng)盤車。如果盤車不動(dòng)，不要強(qiáng)行盤動(dòng)，必須全面分析研究，采取適當(dāng)措施，直至揭缸檢查。7-3汽輪機(jī)水擊一、水擊發(fā)生的原因(1)鍋爐的蒸發(fā)量過大或蒸發(fā)不均引起汽水共腳?！?2)鍋爐減溫器泄漏或調(diào)整不當(dāng)，運(yùn)行人員誤操作或結(jié)水自動(dòng)調(diào)節(jié)失靈造成鍋爐滿水?！?3)汽輪機(jī)啟動(dòng)中沒有充分暖管或疏水排泄不楊；主汽管道或鍋爐的過熱器疏水系統(tǒng)不完善，可能把積水帶到汽輪機(jī)內(nèi)。(

8、4)滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，由于控制不當(dāng)，降溫降得過快，使汽溫低子當(dāng)時(shí)汽壓下的飽和溫度面成為帶水的濕蒸汽。(5)汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)汽封供汽系統(tǒng)管道沒有充分暖管和疏水排除不充分，使汽、水混合物被送入汽封。(6)停機(jī)過程中．切換備用汽封汽源時(shí)，因備用系統(tǒng)積水而未充分排除就送往汽封。(7)高、低壓加熱器水管破裂，再保護(hù)裝置失靈，抽汽逆止閥不嚴(yán)密，水由抽汽管道返回汽輪機(jī)內(nèi)。8)停機(jī)后，忽視對(duì)凝汽器水位的監(jiān)督，發(fā)生凝汽器滿水，倒入汽缸二、水擊象征．(1)主蒸汽溫度急速下降，主汽閥和調(diào)速汽閹的閹