交通疏解方案(定稿)

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1、廣州木棉變電站配套220千伏線路工程（第二標(biāo)段）中鐵一局集團(tuán)有限公司廣州木棉變電站配套220千伏線路工程（第一部分：220千伏石井至凱旋線路電力隧道部分）（第二標(biāo)段）交通疏解組織方案編制單位：中鐵一局集團(tuán)有限公司編制時(shí)間：2014年9月9廣州木棉變電站配套220千伏線路工程（第二標(biāo)段）中鐵一局集團(tuán)有限公司第一章工程概述一、交通疏解的意義1、本工程施工范圍K10+240～K14+160，施工區(qū)域兩側(cè)均為居民密集居住區(qū)，附近有住宅、商店、企事業(yè)單位等，道路交通相當(dāng)繁忙，這就給施工帶來較大困難，要想快速、優(yōu)質(zhì)、高效完成工程任務(wù)，科學(xué)編排實(shí)施期間的交通組織方案，合理有序地疏導(dǎo)交通

2、，注意統(tǒng)籌安排、相互協(xié)調(diào)，是整個(gè)工程的關(guān)鍵。因此要對交通組織進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，保證施工過程中道路通行能力不低于現(xiàn)有狀況。同時(shí)，過往的車流人流會(huì)給施工帶很大干擾，在施工組織時(shí)的交通維護(hù)需進(jìn)行重點(diǎn)考慮，并在施工過程予以高度重視。2、為顧及社會(huì)影響和社會(huì)效益，交通組織方案按照“嚴(yán)禁堵塞、減少干擾、確保暢通”的總方針編制。為盡量減少施工與交通間的干擾，實(shí)際施工區(qū)與交通區(qū)分開，力求做到互不干涉。同時(shí)，當(dāng)施工與正常交通有沖突時(shí)，先服從交通，后安排施工；能在晚上實(shí)施的項(xiàng)目，則不安排在白天實(shí)施。本標(biāo)段充分結(jié)合實(shí)際情況，提出切實(shí)可行的具體疏導(dǎo)措施。3、把交通疏導(dǎo)做為項(xiàng)目管理的重要工作內(nèi)容，切實(shí)

3、做到“領(lǐng)導(dǎo)集中精力抓，崗位協(xié)調(diào)配合抓，協(xié)助交警主動(dòng)抓”。入場后即積極與當(dāng)?shù)卣鞴懿块T聯(lián)系，更進(jìn)一步了解交通現(xiàn)狀與當(dāng)?shù)卣耐ㄐ幸?，并制訂詳?xì)的交通組織方案與當(dāng)?shù)卣疁贤āＭ瑫r(shí)，施工過程要加強(qiáng)與交通部門聯(lián)系，密切合作，服從交管部門的指揮，并設(shè)警示牌及限高架。二、現(xiàn)狀交通量評價(jià)根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查及觀測，本項(xiàng)目沿線交通流量分布的特點(diǎn)為：路段流量分布不均勻；同一路口兩側(cè)路段交通流量有較大差異；局部路段存在交通突變點(diǎn)，交通流量非常集中；本項(xiàng)目起點(diǎn)到南環(huán)路口，交通流量基本呈遞增的趨勢，從南環(huán)路口到設(shè)計(jì)終點(diǎn)，交通流量基本呈遞減的趨勢。1、路段流量分布不均勻：體現(xiàn)了松白路為沿線用地服務(wù)的特

4、點(diǎn)。由于沿線相交道路對松白路的分流作用，而且分流的流量較大，才形成松白路交通流量分布的不均，而分流的流量正是沿線用地引發(fā)的交通流量。2、同一路口兩側(cè)路段交通流量有較大差異：體現(xiàn)了松白路與沿線相交的橫向道路存在著較大的左右轉(zhuǎn)交通流量，同時(shí)也體現(xiàn)了松白路沿線區(qū)域橫向連接道路的不足，區(qū)域內(nèi)的主要橫向道路如西環(huán)大道、周家大道、東明大道、光僑大道均為規(guī)劃道路，導(dǎo)致了松白路沿線區(qū)域的橫向連接大部分需通過松白路完成，形成了現(xiàn)狀松白路交通飽和的現(xiàn)狀。3、局部路段存在交通突變點(diǎn)，交通流量非常集中：主要體現(xiàn)在塘明路口、泉水東路口等。原因是由于目前項(xiàng)目所在區(qū)域內(nèi)橫向連接通道缺乏，相鄰各片區(qū)通過

5、各橫向道路及松白路完成橫向交通疏導(dǎo)，因此交通量在主要路口相對集中。9廣州木棉變電站配套220千伏線路工程（第二標(biāo)段）中鐵一局集團(tuán)有限公司4、由于目前南光高速及東長路已通車，可疏導(dǎo)分流大部分過境貨運(yùn)交通，緩解松白路的交通擁堵狀況。第二章施工期間交通疏導(dǎo)及交通組織設(shè)計(jì)1、交通疏解目的盡量減少施工對交通的影響，實(shí)現(xiàn)施工、交通雙順利。2、交通疏解的原則鑒于施工路段對沿線交通、經(jīng)濟(jì)的影響，為最大限度減少因施工對交通造成的壓力和群眾出行的不便，交通疏解按以下原則進(jìn)行：1）在施工期間，確保交通干道基本暢通，保證過往行人、車輛的通行安全，施工不妨礙當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的生產(chǎn)及居民的生活。2）施工期間

6、依據(jù)具體路段交通現(xiàn)狀決定封閉車道數(shù)量，原則上每個(gè)施工階段均須保證雙向四車道通行能力；分幅或分段作業(yè)，不隨意封路及隨意多占行車道。3）關(guān)鍵路段及路口盡量利用夜間施工的原則，特別對于一些需要進(jìn)行搶修的路面范圍盡量選擇在夜間車少人稀的時(shí)段進(jìn)行施工。4）自然分流與管制分流相結(jié)合的原則。5）通過報(bào)紙、廣播、電視等媒體的宣傳和交通管制做到科學(xué)合理的分流車輛；引導(dǎo)車輛疏導(dǎo)往南光高速、龍大高速等相關(guān)道路，減少交通壓力。6）施工路段前后的相關(guān)交叉路口設(shè)置醒目的告示牌，引導(dǎo)車輛繞道行駛；施工路段定點(diǎn)落客，禁止隨意停車，以保證車輛暢通行駛。7）嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范布設(shè)施工區(qū)域的溫馨提示、施工圍攔、

7、施工警示標(biāo)志，改道提示標(biāo)志、改道導(dǎo)向標(biāo)志等交通設(shè)施。8）施工區(qū)域設(shè)置交通維護(hù)崗位，按需要配置交通協(xié)管員，專人協(xié)助交警部門疏導(dǎo)及指揮交通，維護(hù)交通安全。9）為方便市民搭乘公交車，采用臨時(shí)留出或通過前后挪移公交站位置的方式解決上下車問題。3、交通疏解的重點(diǎn)與難點(diǎn)1）松白路是項(xiàng)目所在區(qū)域內(nèi)重要的城市主干道，從公明街道中心穿過，現(xiàn)狀車流、人流量較大，且兩側(cè)基本為密集的廠房及民居。因此，在這些敏感區(qū)域如何組織疏導(dǎo)交通將成為關(guān)鍵。2）施工路段內(nèi)合理疏導(dǎo)組織各大交叉路口、沿線單位出入口，橋涵施工段的交通。3）科學(xué)合理安排施工工期，降低節(jié)日期