交通疏解方案

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1、荔紅路道路改造及荔紅二路北延長線道路改造工程交通疏導(dǎo)方案交通疏解方案一、工程概況荔紅路、荔紅二路位于蘿崗文化教育園區(qū)南部，蘿崗文化教育園區(qū)位于蘿崗中心區(qū)東部，西以北二環(huán)高速公路為界，東至香雪公園、玉言路，北至獅子山、麒麟山山腳，南至荔紅路、啟學(xué)路。荔紅路西端起于羅崗中心區(qū)水燕路，向東于荔紅二路北延長線相交后，向東北延伸，止點(diǎn)與啟學(xué)路相交，呈南北向。荔紅二路北延長線南端起于開創(chuàng)大道，止點(diǎn)與荔紅路相交。工程名稱：荔紅路道路改造及荔紅二路北延長線道路改造工程建設(shè)地點(diǎn)：廣州蘿崗區(qū)荔紅路建設(shè)單位：廣州東進(jìn)新區(qū)開發(fā)有限公司設(shè)計(jì)單位：廣州市市政工程設(shè)計(jì)研究院質(zhì)檢單位：廣州市開發(fā)區(qū)質(zhì)量監(jiān)督

2、站監(jiān)理單位：廣州市市政工程監(jiān)理有限公司施工單位：裕達(dá)工程實(shí)業(yè)有限公司荔紅路設(shè)計(jì)里程K0＋000～K1＋435.143，全長1435.143米，K0＋000～K0＋380段為新建道路，規(guī)劃路寬30米，K0＋380～K1＋435.143段為現(xiàn)狀道路改造，現(xiàn)狀及規(guī)劃路寬均為35米，為城市次市道，計(jì)算行車速度為40KM/h。K0＋540.718為8米寬天隆河，根據(jù)現(xiàn)狀河涌，對現(xiàn)有橋進(jìn)行加寬改造。荔紅二路設(shè)計(jì)里程K0+000～K0+283.750，全長283.750米；K0+000～K0+060段屬于開創(chuàng)大道交叉口范圍，現(xiàn)狀為新建道路，路寬38米，路況良好，有完善的雨污水管；K0+0

3、60～K0+283.75段為現(xiàn)狀道路改造，現(xiàn)狀路寬31.5米，規(guī)劃路寬30米，雙向四車道，為城市次干道，計(jì)算行車速度40Km/h；本次施工范圍K0+060～K0+230，全長170米。本工程道路改造的特點(diǎn)：荔紅路K0＋380～K1＋420和荔紅二路K0+060～K0+230段先拆除中央綠化帶及內(nèi)側(cè)水泥兩塊混凝土路面，進(jìn)行雨污水管施工，可利用外側(cè)兩塊水泥混凝土路面（每側(cè)各4.5m寬）疏導(dǎo)交通，有利于交通組織。（一）道路現(xiàn)狀1、道路現(xiàn)狀評價(jià)10荔紅路道路改造及荔紅二路北延長線道路改造工程交通疏導(dǎo)方案荔紅路位于羅崗中心區(qū)東側(cè)，原羅崗鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)范圍，西端起于羅塑路、荔紅二路北延長線，向

4、東北延伸，止點(diǎn)于正在實(shí)施的啟學(xué)路連接。路寬35米，雙向4車道，斷面形式；6米（人行道）+8.5米（車行道）+6米(綠化帶)+8.5米（車行道）+6米（人行道）；路面結(jié)構(gòu)為水泥混凝土路面，路面狀況及人行道鋪裝良好；道路僅有雨水系統(tǒng)，車行道邊設(shè)雨水井收水；路中和人行道均有照明系統(tǒng)，沿路有簡易的人行過街設(shè)施，其他交通設(shè)施不齊全；中央綠化帶及人行道較好。荔紅路沿線與羅塑路、塘山西路等鄉(xiāng)村道路相交，一共六條，這些道路寬度5～10不等，均為水泥混凝土路面，路面狀況有好有壞，參差不全。荔紅二路北延長線南端起于開創(chuàng)大道，呈南北向，止點(diǎn)與荔紅路相交。路寬31.5米，雙向4車道，斷面形式；1.

5、5（綠化帶）+5米（人行道）+8米（車行道）+2米(綠化帶)+8米（車行道）+5.5米（人行道）+1.5米（綠化帶）；路面結(jié)構(gòu)為水泥混凝土路面，路面狀況及人行道鋪裝良好；道路僅有雨水系統(tǒng)，車行道邊設(shè)雨水井收水；人行道兩側(cè)均有照明系統(tǒng)，沿路有簡易的人行過街設(shè)施，其他交通設(shè)施不齊全；中央綠化帶及人行道較好。二．交通現(xiàn)狀我公司中標(biāo)后，立即組織相關(guān)人員對本標(biāo)段的交通流量和路面的實(shí)際寬度進(jìn)行了現(xiàn)場踏勘。根據(jù)實(shí)地調(diào)查，荔紅路的車流量白天有1800～2500輛左右，165輛次/小時(shí)，夜間略少。其中約有90％是小轎車、客車和摩托車。有4路公交車?，F(xiàn)有道路為混凝土路面，寬度為2*8.5米,雙

6、向四車道。本工程范圍原為蘿崗鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)，現(xiàn)為蘿崗街，現(xiàn)狀交通以區(qū)內(nèi)交通為主，主要滿足街道范圍內(nèi)商業(yè)、辦公、學(xué)校和村莊的交通要求，以汽車摩托車和自行車為主；由于道路等級較低，交通設(shè)施較差，現(xiàn)狀交通比較混亂，沿路亂停亂放、占道經(jīng)營比較普遍；荔紅路與荔紅二路北延長線，蘿塑鹿交叉口，采用環(huán)島渠化交通，沒有信號燈控制，自由穿梭，比較混亂，安全性差；沿線有569、574、534和513四路公交車，對外交通主要通過開創(chuàng)大道和荔紅二路及羅塑路解決，開創(chuàng)大道和荔紅二路均為新建城市主干道，通行能力強(qiáng)，現(xiàn)狀交通量少，秩序較好。三、交通疏解方案1、交通疏導(dǎo)總平面圖見附圖。2、實(shí)施原則10荔紅路道路改造

7、及荔紅二路北延長線道路改造工程交通疏導(dǎo)方案(1)交通疏解方案的實(shí)施是建立在拆除原來老路中央綠化帶及內(nèi)側(cè)水泥混凝土路面建成路基基礎(chǔ)之上的。保證荔紅路及荔紅二路北延長線雙向二車道。(2)根據(jù)車流量的統(tǒng)計(jì)結(jié)果,結(jié)合工程實(shí)際編制交通疏解方案(3)工程地處城鎮(zhèn)中心，兩側(cè)為A2～A8商鋪，建筑比較密集，需要對施工場地進(jìn)行圍蔽管理。(4)根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，綜合考慮現(xiàn)場的實(shí)際情況，應(yīng)以盡力維持原有交通能力為設(shè)計(jì)要求，采取先施工中間擴(kuò)寬部分，后施工既有道路部分的原則。盡量減少該段路面交通壓力。(5)待新路基路面有通行能力，應(yīng)開通中間