智慧交通_車聯(lián)網(wǎng)與車路協(xié)同

《智慧交通_車聯(lián)網(wǎng)與車路協(xié)同》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。

1、智慧交通_車聯(lián)網(wǎng)與車路協(xié)同車聯(lián)網(wǎng)典型應(yīng)用體系架構(gòu)車聯(lián)網(wǎng)概述車聯(lián)網(wǎng)“車”為物聯(lián)網(wǎng)的終端車車相聯(lián)的車輛互聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng):是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車一車、車輛與互聯(lián)網(wǎng)之間，進(jìn)行無線通訊和信息交換，以實現(xiàn)智能交通管理控制、車輛智能化控制和智能動態(tài)信息服務(wù)的一體化網(wǎng)絡(luò)，它是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通系統(tǒng)領(lǐng)域的延伸。車聯(lián)網(wǎng)起源與發(fā)展2009年9月:在深圳全國第四屆GPS運(yùn)營商大會上車聯(lián)網(wǎng)概念首度提出;2010年6月:“直達(dá)2030車聯(lián)網(wǎng)一網(wǎng)聯(lián)城市智能交通”論壇在世博園舉行;2011年1月:車聯(lián)網(wǎng)列入我國重大專項，

2、已報國務(wù)院，望獲百億資金扶持;2011年3月:大唐電信與啟明信息攜手開發(fā)以中國自主知識產(chǎn)權(quán)為核心汽車電子產(chǎn)品，標(biāo)志著車聯(lián)網(wǎng)逐步進(jìn)入實質(zhì)應(yīng)用階段;2011年4月:以福田汽車為主的整車企業(yè)，聯(lián)合我國北斗衛(wèi)星位置服務(wù)供應(yīng)商、3G無線通訊供應(yīng)商等，中國首個汽車物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟成立;2011年7月:以“聚焦、合力、共贏”為主題的CNF2011一中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在深圳隆重舉辦。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)架構(gòu)車聯(lián)網(wǎng):需要一種專有的協(xié)同通信架構(gòu)和協(xié)議棧，將不同底層數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，實現(xiàn)信息交互，確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶崟r性、完備性和安全性。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)架構(gòu)車聯(lián)網(wǎng)為車輛提供無處不在的網(wǎng)絡(luò)接入

3、、實時安全消息、多媒體業(yè)務(wù)、輔助控制等.車內(nèi)網(wǎng):通過應(yīng)用成熟的總線技術(shù)建立一個標(biāo)準(zhǔn)化的整車網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)電器間控制信號及狀態(tài)信息在整車網(wǎng)絡(luò)上的傳遞，實現(xiàn)車載電器的控制、狀態(tài)監(jiān)控以及故障診斷等功能;車外網(wǎng):無線通信技術(shù)把車載終端與外部網(wǎng)絡(luò)連接起來，實現(xiàn)車車兩間、車輛和固定基車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)車聯(lián)網(wǎng)就是將多種先進(jìn)技術(shù)有機(jī)地運(yùn)用于整個交通運(yùn)輸管理體系而建立起的一種實時的、準(zhǔn)確的、高效的交通運(yùn)輸管理和控制系統(tǒng)以及由此衍生的諸多增值服務(wù)。原則1原則2原則3原則4車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展路線初級階段-----Telematisc目前的車聯(lián)網(wǎng)主要指以為駕駛員提供定位導(dǎo)航

4、、安防、娛樂等服務(wù)為主Telematics系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過CDMA/3G等通信技術(shù)，使車載終端與互聯(lián)網(wǎng)連接，從而實現(xiàn)基于呼叫中心的信息服務(wù)。初級階段-----TelematiscTelematics至今已經(jīng)發(fā)展到第三代，其基本特征是:通信采用3G技術(shù);具備網(wǎng)絡(luò)功能，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行商主要為移動、電信和聯(lián)通;由專業(yè)的TPS（TelematicsServiceProvider）服務(wù)商向注冊用戶提供服務(wù)。初級階段-----telematisc現(xiàn)階段服務(wù)的主要內(nèi)容：導(dǎo)航:當(dāng)車主需要導(dǎo)航時通過按鍵接通服務(wù)中心電話，將個人導(dǎo)航需求告知監(jiān)控中心，監(jiān)控中心將導(dǎo)航信息發(fā)

5、送到車載終端，車載終端接收到信息后自動進(jìn)行路徑規(guī)劃，為車主導(dǎo)航。動態(tài)交通信息:車主可在Telematics車載終端上選擇下載實時路況信息，則呼叫中心系統(tǒng)將實時路況信息下發(fā)到終端，終端上的導(dǎo)航軟件將實時路況信息處理后在地圖上顯示，紅色表示當(dāng)前道路阻塞，黃色表示當(dāng)前道路行駛緩慢，綠色表示當(dāng)前道路順暢。車輛防盜:除了普通的防盜外，還能在汽車被盜時迅速跟蹤汽車位置從而尋回汽車。緊急救援:行車過程中如遇到車輛故障、車輛缺油、缺水等時，通過緊急按鈕向服務(wù)中心進(jìn)行求救。初級階段-----Telematisc另外，日產(chǎn)的StarWings、奧迪MMI-nav-

6、plus系統(tǒng)、福特的SYNC系統(tǒng)、本田InternaviPremiumClub服務(wù)系統(tǒng)、國內(nèi)一汽啟明D_partner服務(wù)平臺等，均出現(xiàn)在中國汽車市場上。中國已成為全球汽車車載信息服務(wù)提供商角逐的主要戰(zhàn)場。美國以安防為主;歐洲以導(dǎo)航為主;日本以動態(tài)交通信息為主;中國是前三者的結(jié)合初級階段-----Telematisc初級階段-----Telematisc目前，在北美及歐洲國家新車型的Telematics安裝率均超過25%。據(jù)預(yù)測，我國未來三年內(nèi)Telematics后裝市場未來將以300/-50%的速度遞增。G-BOS:telematics領(lǐng)域的

7、最新技術(shù)，在東南沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，已在公交、旅游客運(yùn)等領(lǐng)域逐漸替代了GPS車載系統(tǒng)。主要功能:車輛身份信息、倒車視頻監(jiān)視及行車記錄儀、緊急救援協(xié)助、油量的精準(zhǔn)控制、被盜車輛定位、司機(jī)行為分析。Telematics終端將從產(chǎn)品化向智能服務(wù)化方向發(fā)展，從智能感知走向智能綜合決策執(zhí)行，主要在車輛安全與節(jié)能方面:駕駛行為監(jiān)控:司機(jī)的動作實時監(jiān)控與量化分析，為司機(jī)提供最佳行為方案;車輛狀態(tài)監(jiān)控:車輛所有重要部件的工作時間和工作狀態(tài)能得到實時監(jiān)控和計算給予車輛主動預(yù)警提示;節(jié)能行駛方案:綜合車輛實際運(yùn)行狀態(tài)和道路等級、交通路況等，給出節(jié)能駕駛建議，以達(dá)到與線路

8、的最佳匹配狀態(tài)。預(yù)計“十二五”期間，我國將有1000萬輛新車預(yù)裝車載信息服務(wù)終端。2015年，我國Telematics用戶超過4000萬;2020年，