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1、城市地鐵隧道施工中CRD工法的有效運用（中鐵二十局集團第五工程有限公司）【摘要】城市地鐵修建使用的方法很多，但是淺埋暗挖的CRD工法引起造價低、拆遷少、對地面環(huán)境影響小而被工程界和社會公眾廣泛認可。CRD工法進行地鐵施工能夠在確保地鐵施工安全進行的同時將對避免環(huán)境的影響降到最低，維持了人們的正常生活秩序，減少了施工過程中對地面環(huán)境造成的不良影響。【關(guān)鍵詞】地鐵隧道；CRD工法；技術(shù)引言：在我國經(jīng)濟快速發(fā)展的背景下，我國城市化水平不斷加快，城市數(shù)量也在快速增長，城市規(guī)模也在不斷擴大。城市化進程的加快，使城市人口趨于飽和，城市建筑空間越來越小，城市交通開始變得擁擠，
2、因此我國很多城市開始面臨交通堵塞問題。最近幾年，暗挖隧道形式的工程越來越多隧道暗挖技術(shù)已經(jīng)趨于成熟，并且得到了廣泛應用。為了確保隧道暗挖施工過程的安全，制定十八字方針作為暗挖需要遵守的方針，十八字方針為“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”，在暗挖隧道施工過程中要求工人嚴格遵守這一方針。在城市建設(shè)的地鐵軌道一般位于城市繁華地區(qū)的地下位置，由于這些地IX交通比較繁忙，建筑物也很多，因此在施工過程中很容易發(fā)生底層移動和地面沉陷現(xiàn)象，這不僅會影響到城市交通，還會影響到臨近的建筑物、地下管線以及其它公共基礎(chǔ)設(shè)施，隧道施工過程中如何不影響交通和這些設(shè)施成為了隧
3、道設(shè)計、施工以及建設(shè)人員需要關(guān)心的首要話題。一、CRD工法的概述與評價21世紀以來，我國地鐵隧道建設(shè)進入了快速發(fā)展階段，地鐵隧道建設(shè)開始全面開工。與此同時，我國的隧道施工技術(shù)也在不斷進步，隧道建設(shè)水平實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，很多隧道施工方法層出不窮，就地鐵施工而言有一種比較有代表性的施工方法，“化整為零”法，又稱為CRD工法，我們有通常稱之為“交叉中隔壁工法”，這種方法的創(chuàng)新點在于在隧道斷面中部設(shè)置豎橫中隔壁，將斷面進行了分隔，使開挖跨度減小，開挖高度降低。CRD工法對地鐵隧道斷面進行分布開挖，將斷面分隔形成環(huán)狀，將大斷面劃分成小斷面，最后形成步步封閉，環(huán)環(huán)相扣形成全
4、斷面初期支護封閉結(jié)構(gòu)的施工方法。CRD工法施工一般在軟弱圍巖層進行分布開挖，這一層面圍巖自穩(wěn)能力極差，很容易出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象。CRD工法一般在上下結(jié)構(gòu)分2或3層，左右兩側(cè)同時進行施工，施工順序是先開挖地鐵隧道一側(cè)的上、中層，并iL對其進行支護，設(shè)置橫豎中隔壁，然后噴射混凝土,待混凝土的強度達到設(shè)計強度等級的70%后，再開始另一側(cè)的開挖，最后在開挖地鐵隧道的左右側(cè)底部，這是完成初期的支護和中隔壁，最終形成的支護系統(tǒng)帶有豎向中隔壁以及2層橫向中隔壁。CRD工法以對底層加固作為前提條件，在進行了鋼拱架、錨、網(wǎng)以及噴支護的基礎(chǔ)上，借助于加固后底層與初支體系的共同受力來承受外
5、部載荷。CRD工法施工過程中指導施工使用最多的手段是監(jiān)控測量手段，將初支結(jié)構(gòu)的拱項沉降和收斂進行有效控制，使開挖洞室和地面建筑物的安全能夠得到保證。CRD工法是一種新型的工法，它是在淺埋暗挖的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，該施工方法借鑒了新奧法，從我國具體的工程條件出發(fā)，以確保施工過程中的安全作為前提，建立的一套比較完善的地鐵修建理論和操作方法。該工法的使用0的在于解決在圍巖自穩(wěn)能力極差的條件下如何大跨度，低深度的地鐵隧道開挖，確保建筑的地鐵隧道能夠以很小的地表沉降進行安全施工，這是0前比較常用的一種地鐵施工法。二、CRD工法施工存在的難點2.1圍巖自穩(wěn)能力差，開挖易產(chǎn)生塌
6、方暗挖隧道大都處于粉砂層、粉質(zhì)粘土層以及粉上層和細砂層，由于這類土壤的穩(wěn)定性很差，所以使得這些土層的圍巖自穩(wěn)能力很差，開挖過程中容易出現(xiàn)塌方現(xiàn)象。如果說開挖的隧道位于城市主干道的下方，車流量就會很大，會有很多車輛經(jīng)過此路段，這種情況下，隧道開挖面的穩(wěn)定就會受到極其不利的影響。2.2受交通狀況影響人地鐵隧道在施工過程中很容易出現(xiàn)塌方、片落以及透水現(xiàn)象，這會嚴重威脅到施工的安全狀況。這就要求在隧道施工過程中要將對初支結(jié)構(gòu)的監(jiān)控和測量，做到對初支結(jié)構(gòu)的沉降以及收斂進行嚴格控制，以便能夠確保道路交通的安全。2.3地面及拱部易出現(xiàn)過量沉降地鐵隧道開挖過程中很容易出現(xiàn)地面沉
7、降現(xiàn)象，要想挖掘的隧道能夠安全通過城市主干道，就有必要對道路出現(xiàn)的沉降現(xiàn)象進行控制。由于CRD工法隧道施工程序比較復雜，各個工序必須要高度協(xié)調(diào)才能夠保證沉降量得到奮效控制，如果控制不好就會出現(xiàn)不堪設(shè)想的后果。三、CRD工法施工難點的優(yōu)化策略3.1土體預加固CRD工法幵挖地鐵隧道施工之前，應該首先對底層進行加固，常使用的方法是大管棚和超前小導管注漿。以對多個車站的暗挖過程為經(jīng)驗，我們可以清楚地認識到大管棚可以很好地控制地層塌陷，超前小導管注漿可以對地層起到加固作用，從增加大管棚的剛度來考慮，一般會選擇在大管棚內(nèi)注水泥砂漿。地鐵隧道施工開挖面積很大，而II埋藏很淺，
8、這使得對地層沉降的控制難
