長(zhǎng)大隧道施工技術(shù)

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1、長(zhǎng)大隧道施工技術(shù)摘要：本文根據(jù)隧道工程概況，對(duì)此隧道施工關(guān)鍵技術(shù)和施工工藝進(jìn)行了分析，為類似的工程做好指導(dǎo)工作。關(guān)鍵詞：長(zhǎng)大隧道；施工；技術(shù)；工藝1.工程概況某隧道設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，全長(zhǎng)12867m，起訖里程DK170+300~DK183+167。此隧道1#斜井位于線路前進(jìn)方向右側(cè)，與正洞左線相交于DK177+260，斜井進(jìn)入井底段正洞拱頂埋深約240m，屬深埋大跨度隧道。2.此隧道施工關(guān)鍵技術(shù)此隧道為砂泥巖地層，在很大程度上受地下水影響，如果在初期不及時(shí)支護(hù)，很容易造成塌方現(xiàn)象產(chǎn)生，為此，應(yīng)該進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)TSP探

2、測(cè)，對(duì)前方地質(zhì)、水文情況進(jìn)行及時(shí)探明；緩傾巖層可能出現(xiàn)在交叉段，容易受爆破震動(dòng)，進(jìn)而造成塌方，為了防止這一狀況出現(xiàn)，應(yīng)該進(jìn)行超前小導(dǎo)管注漿預(yù)支護(hù)，在支護(hù)時(shí)可以與格柵鋼架相互配合使用；斜井進(jìn)正洞交叉段跨度大，在開(kāi)挖之后，如果沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行支護(hù)或者沒(méi)有閉合支護(hù)體系，那么也容易出現(xiàn)塌方現(xiàn)象，為此，交叉段應(yīng)該采取采用上下臺(tái)階及左右導(dǎo)坑施工，初期支護(hù)和臨時(shí)支護(hù)要及時(shí)進(jìn)行；此工程工序繁雜，縱向跨度短，爆破震動(dòng)頻繁，因此，對(duì)圍巖擾動(dòng)就大，這樣也容易導(dǎo)致塌方現(xiàn)象發(fā)生，因此需要采用減震爆破，淺孔密布，使單段最大用藥量得以減少，相鄰段位起爆時(shí)

3、間差等措施得以延長(zhǎng)，盡最大可能將爆破震動(dòng)降到最低。3.施工工藝3.1開(kāi)挖施工方法開(kāi)挖從進(jìn)出口兩個(gè)方向進(jìn)行，為了便于通風(fēng)，經(jīng)過(guò)分析和調(diào)整，將本來(lái)斜交的斜井與正洞左線，改為正交，按照平坡設(shè)置施工交叉口斜井，進(jìn)入正洞后導(dǎo)洞施工及支護(hù)仍按斜井開(kāi)挖斷面進(jìn)行，開(kāi)挖時(shí)按照斜井與正洞交角逐步轉(zhuǎn)變開(kāi)挖方向。1)交叉口轉(zhuǎn)車道導(dǎo)坑開(kāi)挖，在交叉口正洞8m范圍，按出碴車、裝載機(jī)、斜井開(kāi)挖臺(tái)架作業(yè)尺寸要求，采用導(dǎo)坑法開(kāi)挖轉(zhuǎn)車道，轉(zhuǎn)車道開(kāi)挖斷面及支護(hù)參數(shù)與斜井保持一致，便于利用原斜井臺(tái)架組織施工；2)通過(guò)對(duì)原斜井開(kāi)挖臺(tái)架的改造，開(kāi)挖出口方向22m左導(dǎo)

4、坑，施作臨時(shí)支護(hù)，開(kāi)挖過(guò)程中嚴(yán)格按照一開(kāi)挖一支護(hù)的要求及時(shí)施作臨時(shí)支護(hù)；3)對(duì)左側(cè)及交叉口剩余部分進(jìn)行反向開(kāi)挖，交叉口開(kāi)挖支護(hù)施工期間，在正洞底已支護(hù)好的30m范圍拼裝正洞全斷面開(kāi)挖臺(tái)架，開(kāi)挖臺(tái)架拼裝完成后，向進(jìn)口方向開(kāi)始全斷面開(kāi)挖。等到第二臺(tái)開(kāi)挖臺(tái)架完成后，方可開(kāi)挖施工出口方向。3.2斜井交叉段轉(zhuǎn)正洞施工1)導(dǎo)坑法開(kāi)挖轉(zhuǎn)車道。在斜井開(kāi)挖支護(hù)至與正洞相交時(shí)，在交叉口轉(zhuǎn)車道開(kāi)始開(kāi)挖時(shí)，轉(zhuǎn)車道完成是在正洞8m范圍內(nèi)進(jìn)行，為了使交叉口段施工安全進(jìn)一步得到保證，需要導(dǎo)坑開(kāi)挖與斜井保持一致。在原設(shè)計(jì)支護(hù)條件下，斜井底10m支護(hù)需要

5、增加鋼拱架使支護(hù)進(jìn)一步加強(qiáng)，按18m考慮轉(zhuǎn)車道長(zhǎng)度，該段按開(kāi)挖方向轉(zhuǎn)向與正洞正交逐漸向出口方向，利用斜井開(kāi)挖臺(tái)架施工，采用噴C25混凝土5㎝~10㎝厚進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)，并且視圍巖情況而進(jìn)行支護(hù)；2）出口方向左導(dǎo)坑分部開(kāi)挖、臨時(shí)支護(hù)施作。通過(guò)對(duì)原斜井開(kāi)挖臺(tái)架進(jìn)行改造，開(kāi)挖出口方向開(kāi)挖22m左導(dǎo)坑。采用在原架基礎(chǔ)上架設(shè)棚架的形式進(jìn)行臺(tái)架改造，根據(jù)正洞開(kāi)挖斷面的要求，可對(duì)棚架高度進(jìn)行靈活調(diào)整，用套管連接加固棚架與原臺(tái)架，不需要大幅度改造原開(kāi)挖臺(tái)架，既能使開(kāi)挖尺寸的要求得以滿足，而且還能夠進(jìn)行靈活移動(dòng)。采用噴C25混凝土5cm~10

6、cm厚對(duì)導(dǎo)坑左側(cè)直墻進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)，在加強(qiáng)支護(hù)時(shí)要根據(jù)圍巖情況進(jìn)行，在施工右導(dǎo)坑時(shí)再將臨時(shí)支護(hù)挖除；3）左導(dǎo)坑開(kāi)挖調(diào)整至全斷面、反向開(kāi)挖右導(dǎo)坑。全斷面調(diào)整里程在向出口方向開(kāi)挖40m后，利用斜井改造后臺(tái)架，由左導(dǎo)坑向右側(cè)反向擴(kuò)挖，逐步與左導(dǎo)洞形成正洞標(biāo)準(zhǔn)全斷面，右導(dǎo)洞開(kāi)挖時(shí)初期支護(hù)與左導(dǎo)洞閉合成環(huán)，之后嚴(yán)格按正洞設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行初期支護(hù)；4)交叉口開(kāi)挖。當(dāng)開(kāi)挖至與正洞相交約8m左右時(shí)開(kāi)始架設(shè)鋼架、打設(shè)錨桿等以穩(wěn)固交叉口薄弱段。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙推算，橫洞底板高度與正洞上臺(tái)階底板開(kāi)挖高度相對(duì)高差約3m，因此橫洞底板按原有設(shè)計(jì)高程開(kāi)挖至交

7、叉口，然后沿與正洞軸線垂直方向開(kāi)挖，縱向開(kāi)始爬坡至正洞上臺(tái)階底板開(kāi)挖高度，橫洞與正洞開(kāi)挖后采用石渣鋪底回填成一定的坡度方便各種機(jī)械設(shè)備的運(yùn)輸。第二臺(tái)開(kāi)挖臺(tái)架完成后立即投入出口方向開(kāi)挖施工，即完成交叉口段開(kāi)挖支護(hù)。3.3超前地質(zhì)預(yù)報(bào)斜井進(jìn)正洞前，先要在地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)中進(jìn)行一次中長(zhǎng)距離的地質(zhì)預(yù)報(bào)，以便施工中采取應(yīng)對(duì)措施，對(duì)施工方案進(jìn)行及時(shí)調(diào)整。3.4導(dǎo)坑開(kāi)挖爆破導(dǎo)坑開(kāi)挖爆破主要采用光面爆破，在進(jìn)行爆破時(shí)采用的眼間距和抵抗線要根據(jù)圍巖特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行選擇，選擇最合理的眼間距，最小的抵抗線，在布置時(shí)要輔助炮眼交錯(cuò)來(lái)均勻進(jìn)行，確保周邊炮眼

8、垂直于輔助炮眼眼底，掏槽炮眼加深20㎝。對(duì)周邊眼的裝藥量有一定的規(guī)定，要嚴(yán)格按照規(guī)定來(lái)進(jìn)行控制，采用間隔裝藥，沿炮眼全長(zhǎng)均勻分布藥量。3.5防排水施工在防水板鋪設(shè)之前，應(yīng)確保初期支護(hù)表面應(yīng)平整、無(wú)裂縫。防排水施工要根據(jù)設(shè)計(jì)圖要求來(lái)進(jìn)行安裝，采用無(wú)釘鋪設(shè)工藝進(jìn)行防水板鋪設(shè)，鋪設(shè)順序應(yīng)該采用從上往下的順序進(jìn)行。采用雙焊縫