航道通航條件

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1、航道的通航條件一通航水位1、水位水位是指河流或其他水體的自由水面相對(duì)于某一基面的高程。通常以航行基準(zhǔn)面和理論最低潮面作為水位基面。航行基準(zhǔn)面是不包括河口潮流段的內(nèi)河航道測(cè)圖上所載水深的起算基面。理論最低潮面是沿海和河口潮流段測(cè)圖上所載水深的起算基面。由于江河、湖泊的水面受上下游多種水文因素的影響，處于漲落變化狀態(tài)，因此，水位是一個(gè)經(jīng)常變化的值。我們通常把水位漲落過程中河流呈現(xiàn)的特性，結(jié)合對(duì)航道、航運(yùn)、水利等方面的影響程度，將河流的水位上升、下落過程劃分為洪水期、中水期和枯水期。2、設(shè)計(jì)最高通航水位

2、設(shè)計(jì)最高通航水位是設(shè)計(jì)規(guī)定某一河段或具體部位允許標(biāo)準(zhǔn)船舶或船隊(duì)正常通航的最高水位。對(duì)船閘而言，當(dāng)實(shí)際水位超過設(shè)計(jì)最高通航水位時(shí)，船舶便不能通航；對(duì)無船閘河段，它并不是斷航水位，但是，對(duì)船舶水線以上高度和航速有限制。3、設(shè)計(jì)最低通航水位設(shè)計(jì)最低通航水位是設(shè)計(jì)規(guī)定某一河段或具體部位允許標(biāo)準(zhǔn)船舶或船隊(duì)正常通航的最低水位。當(dāng)實(shí)際水位低于設(shè)計(jì)最低通航水位時(shí)，航道不能保證標(biāo)準(zhǔn)維護(hù)水深，但吃水適宜的船舶可以照常航行，大型船舶(船隊(duì))需要減載控制吃水方可航行。二通航條件通航條件是指與通航有關(guān)的條件，包括通航尺度、

3、水流條件、氣象條件、河床邊界條件和通航設(shè)施狀況等的總稱。這里主要介紹通航尺度和通航水流條件。1、通航尺度通航尺度是航道尺度、船閘有效尺度和通航凈空尺度的總稱。1.1航道尺度航道尺度包括航道水深、航道寬度、航道彎曲半徑。我們把為保證標(biāo)準(zhǔn)船舶和船隊(duì)正常通航，航道所必須具有的最小水深、寬度和彎曲半徑稱為航道標(biāo)準(zhǔn)尺度?！秲?nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定了相應(yīng)等級(jí)航道的航道尺度標(biāo)準(zhǔn)及確定原則、方法。航道維護(hù)管理單位在對(duì)具體的河流進(jìn)行航道維護(hù)的過程中，要根據(jù)現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，結(jié)合河流的客觀條件和運(yùn)輸實(shí)際

4、需要，按照相關(guān)程序確定計(jì)劃維護(hù)的航道標(biāo)準(zhǔn)尺度，也稱為計(jì)劃維護(hù)尺度。（1）航道水深：是指航道范圍內(nèi)從水面到底部的垂直距離。就局部河段而言，通常指航道內(nèi)最淺處水面到河底的垂直距離。航道水深是體現(xiàn)航道維護(hù)狀況的重要指標(biāo)，也是航行船舶合理配載、控制吃水、安全航行所不能缺少的指標(biāo)。（2）航道寬度：是指航道中心線的航道兩邊線之間的水平距離。就局部區(qū)段而言，通常指航道最窄處的水平距離。（3）航道彎曲半徑：通常指航道中心線上最小的圓弧半徑。1.2船閘有效尺度船閘有效尺度包括船閘有效長(zhǎng)度、有效寬度和門檻水深。船閘有

5、效長(zhǎng)度是指閘室內(nèi)可供安全泊船的長(zhǎng)度。船閘有效寬度指閘室內(nèi)可供安全泊船的寬度。門檻水深指設(shè)計(jì)最低通航水位至門檻頂部的垂直距離。1.3通航凈空尺度通航凈空尺度是通航凈高和凈寬尺度的總稱。通航凈高指在跨越航道建筑物的通航孔兩側(cè)墩柱的內(nèi)空范圍內(nèi)，從建筑物梁底最低點(diǎn)至設(shè)計(jì)最高通航水位間的垂直距離。通航凈寬指在跨越航道建筑物的通航孔兩側(cè)墩柱的內(nèi)空范圍內(nèi)，可供船舶或船隊(duì)安全航行的有效寬度。2、通航水流條件與通航有關(guān)的水流條件包括流速、流向、流態(tài)、水面比降、波浪等。航道僅有足夠的航道尺度，而無適合的水流條件是不能

6、滿足船舶航行需要的。2.1流速流速是指水質(zhì)點(diǎn)在單位時(shí)間內(nèi)沿某一特定方向移動(dòng)的距離，單位是m／s。適宜船舶航行的允許流速不是指航道中的斷面平均流速，而是指船舶在航道中實(shí)際遇到的流速。2.2流向流向是指水流流動(dòng)的方向。2.3流態(tài)水流運(yùn)動(dòng)的形態(tài)稱為流態(tài)。水流形態(tài)的好壞，直接關(guān)系到航道條件的好壞。險(xiǎn)惡水流可以使航行船舶遭受擱淺、觸礁、傾覆沉沒等嚴(yán)重的海損事故。內(nèi)河航道中常常有如回流、泡水、漩水、滑梁水、夾堰水、掃彎水、走沙水等流態(tài)。2.4水面比降：指水面兩點(diǎn)間高差與其水平距離之比。一般來說，水面比降自河源

7、向河口逐漸減小，比降分為縱比降和橫比降。在特殊條件下也可形成反比降。2.5波浪在外力作用下，具有自由面的液體質(zhì)點(diǎn)偏離其平衡位置的有規(guī)律的振動(dòng)稱為波浪。對(duì)船舶航行有直接影響的波浪主要有風(fēng)成波、船行波、泄水波。風(fēng)直接作用于水面所形成的波浪為風(fēng)成波，簡(jiǎn)稱風(fēng)浪。船舶在航行時(shí)，水體受到行駛中船體的排擠，引起流速、壓力的變化和水面波動(dòng)而形成的波浪為船行波。由于閘壩泄水時(shí)在閘壩下游形成的水面波動(dòng)為泄水波。波浪對(duì)船舶的直接影響是造成船舶發(fā)生搖擺，產(chǎn)生不穩(wěn)定的縱傾和橫傾。波浪輕則造成船舶操縱困難，重則使船隊(duì)系纜斷裂

8、散隊(duì)或船駁翻沉。三船舶尺度與通航尺度實(shí)際運(yùn)用中，航行船舶應(yīng)根據(jù)自身的情況，結(jié)合航道部門公布的航道維護(hù)尺度、水位以及橋梁、船閘的通航尺度，合理配載和編隊(duì)，應(yīng)滿足如下條件：1、船舶實(shí)際最大吃水加上富裕水深，應(yīng)小于航道維護(hù)水深；2、船舶或船隊(duì)最大寬度應(yīng)小于航道維護(hù)寬度；3、船舶旋回運(yùn)動(dòng)所占水域的最大半徑應(yīng)小于航道彎曲半徑。4、船舶水線以上高度加上規(guī)定的安全距離，應(yīng)小于過河建筑物的實(shí)際凈空尺度。5、船舶或船隊(duì)最大寬度加上規(guī)定的安全距離應(yīng)小于通航凈寬。6、船舶實(shí)際最大吃水加上富裕水深，應(yīng)小于