基于模糊綜合評(píng)價(jià)法的道路施工安全評(píng)價(jià)

《基于模糊綜合評(píng)價(jià)法的道路施工安全評(píng)價(jià)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。

1、基于模糊綜合評(píng)價(jià)法的道路施工安全評(píng)價(jià)林威【摘要】道路工程的現(xiàn)場(chǎng)施工是一個(gè)復(fù)雜的人一機(jī)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由工作人員、機(jī)械設(shè)備和材料、作業(yè)環(huán)境、施工管理等四個(gè)主要部分組成。由于道路施工工程具有人力投入較大、工期較長(zhǎng)、流動(dòng)性大、工序復(fù)雜等特點(diǎn)，使其在作業(yè)期間存在許多安全問(wèn)題。對(duì)于工程安全問(wèn)題的判定和劃分屬于定性評(píng)判，本文通過(guò)引入模糊綜合評(píng)價(jià)法，將定性問(wèn)題定量化，從根本上克服了評(píng)判結(jié)果過(guò)于主觀性的劣勢(shì)。【關(guān)鍵詞】道路施工；模糊綜合評(píng)價(jià)法；定量分析一、問(wèn)題的提出公路工程施工建設(shè)過(guò)程中施工事故的發(fā)生，不僅給施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的安全帶來(lái)隱患，而且造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和不良的社會(huì)影響。道路施工的安全問(wèn)題具

2、有復(fù)雜性和不確定性。道路施工中的主要事故可以歸類(lèi)為：機(jī)械事故、坍塌事故、物體打擊事故、高處意外墜落事故、運(yùn)輸車(chē)輛事故、意外觸電傷害等。目前對(duì)于危險(xiǎn)源危險(xiǎn)性的界定與評(píng)價(jià)都是主觀的依靠經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行相關(guān)評(píng)判，為了將這一定性問(wèn)題定量化，本文引入模糊綜合評(píng)價(jià)法。在量化各項(xiàng)評(píng)判指標(biāo)基礎(chǔ)上，通過(guò)統(tǒng)一模糊向量和評(píng)價(jià)矩陣指標(biāo)，對(duì)各個(gè)危險(xiǎn)源所帶來(lái)的安全隱患進(jìn)行綜合的、定量的評(píng)價(jià)和分析。二、模糊綜合評(píng)價(jià)簡(jiǎn)介模糊綜合評(píng)價(jià)又稱(chēng)模糊評(píng)判，是利用模糊數(shù)學(xué)的隸屬度理論將模糊信息定量化，通過(guò)合理選擇因素域值，利用傳統(tǒng)數(shù)學(xué)方法對(duì)多因素進(jìn)行定量評(píng)價(jià)，從而得出科學(xué)的評(píng)價(jià)結(jié)論的一種方法。構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系—?數(shù)據(jù)整理和匯總?模

3、糊評(píng)價(jià)矩陣建立綜合評(píng)價(jià)因素集_II歸一化處理評(píng)價(jià)結(jié)果結(jié)果向量圖1技術(shù)路線(xiàn)圖1.構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系首先，我們將確定“施工現(xiàn)場(chǎng)的安全性”作為層次分析的總目標(biāo)，其次四個(gè)一級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)機(jī)械事故、坍塌事故、運(yùn)輸車(chē)輛事故作為準(zhǔn)則層，最后分別確定影響以上三個(gè)一級(jí)指標(biāo)的二級(jí)指標(biāo)作為方案層的不同要素列示。分清了這三個(gè)層次之后就可以在相鄰層次各要素之間建立聯(lián)系。圖2層次結(jié)構(gòu)體系1.建立模糊綜合評(píng)價(jià)因素集施工現(xiàn)場(chǎng)安全性評(píng)價(jià)有多個(gè)指標(biāo)，是一個(gè)典型的多因素綜合評(píng)價(jià)問(wèn)題，常規(guī)都是采用模糊性語(yǔ)言對(duì)等級(jí)進(jìn)行描述，很難用具體的數(shù)值進(jìn)行量化，所以本文采用多層次模糊綜合評(píng)價(jià)法進(jìn)行。根據(jù)前文所建立的層次結(jié)構(gòu)體系，我們可以看

4、出施工安全性評(píng)價(jià)一共分成了兩個(gè)層次。首先，需要對(duì)底層（方案層）的所有因素進(jìn)行模糊綜合評(píng)價(jià)，稱(chēng)為一級(jí)綜合評(píng)價(jià)。其次，在底層評(píng)價(jià)結(jié)果基礎(chǔ)之上對(duì)頂層進(jìn)行評(píng)價(jià)，稱(chēng)為二級(jí)綜合評(píng)價(jià)。2.建立模糊關(guān)系矩陣R模糊綜合評(píng)價(jià)因素集建立之后，需要對(duì)評(píng)價(jià)目標(biāo)依照因素集進(jìn)行量化，即確定從單因素角度來(lái)看評(píng)價(jià)目標(biāo)對(duì)于各個(gè)模糊子集的隸屬度，進(jìn)而得到模糊關(guān)系矩陣R。3.計(jì)算模糊綜合評(píng)價(jià)結(jié)果向量模糊評(píng)價(jià)結(jié)果是通過(guò)計(jì)算最末一級(jí)指標(biāo)的隸屬度和模糊關(guān)系向量Rn，得到上一級(jí)的模糊關(guān)系矩陣K。然后，再重復(fù)上述工作，逐級(jí)向較高一級(jí)的評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算，最終得到評(píng)價(jià)結(jié)果向量B，進(jìn)而得出模糊綜合評(píng)價(jià)結(jié)果。三、道路施工安全性模糊綜合評(píng)

5、價(jià)1.明確評(píng)價(jià)指標(biāo)體系目標(biāo)層：道路施工安全安全性準(zhǔn)則層：機(jī)械事故；坍塌事故；運(yùn)輸車(chē)安全事故。機(jī)械事故方案層：設(shè)備保養(yǎng)；安全管理；安全設(shè)施。坍塌事故方案層：地質(zhì)條件；安全檢查；排水設(shè)施。運(yùn)輸車(chē)安全事故方案層：道路狀況；車(chē)況；安全檢查。1.—級(jí)綜合評(píng)價(jià)1）機(jī)械事故①因素集機(jī)械事故的因素集有三個(gè)。分別是設(shè)備保養(yǎng)、安全管理和安全設(shè)施。本文將其依次設(shè)定為A={cixa2,a^Q②評(píng)語(yǔ)集假設(shè)評(píng)語(yǔ)集為"=（?％，????），集合內(nèi)的元素表示評(píng)價(jià)結(jié)果，m的個(gè)數(shù)通常在4一9之間，在這里我們?nèi)≈祄=5。所以，評(píng)語(yǔ)集為七（很好，較好，一般，較差，很差）。③確定因素集內(nèi)權(quán)重分配尺：假定設(shè)備保養(yǎng)的權(quán)重為<

6、，安全管理的權(quán)重為么，安全設(shè)施的權(quán)重為么。f=[k，k2,k3）其中勾〉0,>0,么〉0且k}+k2+k3-],權(quán)重由專(zhuān)家打分確定。④確定模糊評(píng)價(jià)變化矩陣,通過(guò)專(zhuān)家對(duì)每一個(gè)因素的判斷給出的評(píng)語(yǔ)，可以建立建立從A到U的模糊關(guān)系。對(duì)因素6Z,.作出等級(jí)〃;的人數(shù)總?cè)藬?shù)①建立單極模糊綜合評(píng)級(jí)模型Mx=K}o={）n2）坍塌事故①因素集坍塌事故的因素集有三個(gè)。分別是地質(zhì)條件、安全防護(hù)和排水設(shè)施。本文將其依次設(shè)定為B=②評(píng)語(yǔ)集假設(shè)評(píng)語(yǔ)集為"=（?％，…人），集合內(nèi)的元素表示評(píng)價(jià)結(jié)果，m的個(gè)數(shù)通常在4一9之間，在這里我們?nèi)≈祄=5。所以，評(píng)語(yǔ)集為u=（很好，較好，一般，較差，很差）。③確

7、定因素集內(nèi)權(quán)重分配尺2假定地質(zhì)條件的權(quán)重為&，安全防護(hù)的權(quán)重為么，排水設(shè)施的權(quán)重為岣。尺2=（久人，么）其中勾〉0,女2〉0,岣〉0且k}^~k2+k3-],權(quán)重由專(zhuān)家打分確定。④確定模糊評(píng)價(jià)變化矩陣尺2通過(guò)專(zhuān)家對(duì)每一個(gè)因素的判斷給出的評(píng)語(yǔ)，可以建立建立從A到U的模糊關(guān)系。R2=^12^13r!4^15對(duì)因素A作出等級(jí)^的人數(shù)總?cè)藬?shù)①建立單極模糊綜合評(píng)級(jí)模型M2=K，。R2=…3）運(yùn)輸車(chē)安全事故①因素集運(yùn)輸車(chē)安全事故的因素集有三個(gè)。分別是道路狀況、車(chē)況、安全檢查。本文將其依次設(shè)定