涌水、涌砂措施.doc

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1、福州市軌道交通1號線工程土建施工第01合同段盾構施工防治滲漏、涌水、涌砂措施編制審核批準中鐵十七局集團有限公司福州市軌道交通1號線01標段項目經(jīng)理部2013年3月13日一、工程概況本區(qū)間自湯斜佳園的盾構工作井始發(fā)，向東偏北方向穿過湯斜溪、湯斜村，沿線經(jīng)過的主要是村民住宅及菜地。設計變更后在出段線CDK1+038.9、入段線RDK1+073.28位置設置盾構吊出井。本區(qū)間線路線間距均為12m，區(qū)間隧道覆土最大厚度23m，盾構段最小覆土厚度5.0m（距湯斜溪底部）?？v斷面為單向坡，出段線最大縱坡33.209‰，最小縱坡13‰；入段線最大縱坡33.56‰，最小縱坡11‰。本區(qū)

2、間隧道采用兩臺ZTE6410復合式土壓平衡盾構機從新店出入段端頭井始發(fā)，掘進至盾構吊出井。采用預制鋼筋混凝土管片，管片寬度為1.2m，外徑6.2m，內(nèi)徑5.5m，錯縫拼裝。二、隧道內(nèi)發(fā)生重大涌水或大量流沙處理措施盾構施工過程中容易出現(xiàn)涌水、滲漏、涌砂等現(xiàn)象，造成的危害極大，必須認真對待，制定相關的應急處理措施。(1)施工過程中注意事項：①中、強透水地段施工時，測量人員要加大測量的頻率，并及時向第三方取得地表沉降的相關參數(shù)，及時調(diào)整施工方案；②施工過程中，要適當提高同步注漿漿液濃度（必要時采用雙液注漿）；③提前嚴格檢查設備運行情況，尤其是緊急停止時螺旋機閘門的緊急關閉狀況

3、等；④適當減小螺旋機閘門口的開度，提高盾構機千斤頂?shù)耐七M速度。(2)隧道內(nèi)出現(xiàn)涌砂、涌水時，參照以下應急措施進行排除：A．盾構出洞及進洞涌水盾構機在出洞及進洞時，由于旋噴樁咬合質(zhì)量不好，或注漿量不夠，在通過加固區(qū)時，很可能發(fā)生涌水事件，可采取以下應對措施：①根據(jù)水流的方向，判斷地層加固區(qū)的薄弱位置，盡可能快的對相應位置從地面進行補鉆，并注以雙液漿加固。②打開旋噴接頭下的泄水閥排水，必要時在土倉內(nèi)增加潛水泵抽水，③根據(jù)水的混濁程度和顔色等判斷水土的流失是否引起別處的地表過度沉降。安排專人在對地面進行巡邏檢查，有可疑情況及時上報。④向土倉內(nèi)加入膨潤土和返冒的泥漿，并快速空轉(zhuǎn)

4、刀盤攪拌土倉的土，同時加入適量的泡沫劑改良，提高止水效果。⑤涌水較大時，會造成地表沉降等，時刻監(jiān)視地表情況，每隔一小時監(jiān)測一次，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報。⑥適當加大千斤頂?shù)耐屏?，防止因涌水造成刀盤前面土體坍塌。B．盾構推進過程中涌水如果推進過程中一旦出現(xiàn)涌水、流沙現(xiàn)象時，可參照以下應急措施：①當班班長應立即通知盾構技術部相關負責人，技術部通知項目經(jīng)理，會同監(jiān)理工程師共同探討解決方案。②隧道內(nèi)立即停止作業(yè)，所有人員立即撤出涌水發(fā)生處等待命令，盾構司機立即將盾構螺旋機的緊急閘門以及其它閘門關閉，等待解決方案的下達，并時刻觀察現(xiàn)況及盾構測量系統(tǒng)所顯示的各項參數(shù)，如有異常情況應及時通知

5、技術負責人。③螺旋機閘門開度要嚴格控制，開度不可過大。④打開刀盤前及螺旋機邊上的注泥球閥，向刀盤前及螺旋機中注聚合物等添加材，并空轉(zhuǎn)刀盤使刀盤前的土體與聚合物充分混合。⑤減小螺旋機轉(zhuǎn)速，適當提高千斤頂推力，防止涌水時造成塌方事故。⑥若水涌到隧道內(nèi)，要及時關閉螺旋機閘門，并用現(xiàn)場配備的抽水機及時將水排出。⑦如果采取以上措施仍有坍方、涌水、涌泥現(xiàn)象，應在隧道上方打設超前小導管進行超前預注漿，將前面土體穩(wěn)定后，再按照隧道正常掘進方法進行掘進。⑧當險情得到控制和排除后，項目部應組織相關人員進行現(xiàn)場驗收和善后處理。（3）隧道掘進出現(xiàn)涌水、流沙時施工措施隧道在掘進過程中，出現(xiàn)涌水、

6、流沙時，要提高警惕，做好提前應對的技術措施以及必要的事故發(fā)生后的應急補救措施。①在即將到達河流或溝渠附近時，測量人員要加大測量的頻率，并及時向第三方取得地表沉降的相關參數(shù)，并及時調(diào)整施工方案；②對隧道經(jīng)過區(qū)域進行降水；③施工過程中，要適當提高同步注漿漿液濃度（必要時采用雙液注漿）；④提前嚴格檢查設備運行情況，尤其是緊急停止時螺旋機緊急閘門的關閉狀況等；適當減小螺旋機閘門口的開度，提高盾構機千斤頂?shù)耐七M速度。